Soorte motorbande volgens seisoen, ontwerp, bedryfstoestande. Tipes motorbande se loopvlakke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motorbande is 'n integrale deel van enige motor, wat sy greep en bestuurder se veiligheid ernstig beïnvloed. Dit is baie belangrik om presies die model te kies wat geskik is vir jou motor en sal voldoen aan al die vereistes van die vervaardiger. Hierdie artikel praat oor die tipe motorbande (met foto), hul etikettering en bedryfstoestande.

Motorbandtoestel

Eers moet jy die motorbandtoestel hanteer. Op sigself is dit 'n elastiese rubberdop wat met saamgeperste lug gevul is. Die raam is die hoofkragdeel, wat die volume van die opgeblaasde kamer beperk. Die sterkte daarvan hang hoofsaaklik af van die kwaliteit van die koord - rubberstof. Die belangrikste eienskappe van bande hang af van die dikte daarvan. Hoe dunner dit is, hoe meer hitte-opwekking word verminder, die eenvormigheid van werk en 'n aantal ander eienskappe verbeter.

Bande versag die skokke, vibrasies en ongelykhede van die pad wat voorkom wanneer jy bestuur. Maar hul belangrikste funksie is om betroubare traksie te verskaf. Dit is van hoe hoë geh alte jou bande sal wees wat afhang van hoe maklik jy die draai ingaan en of die motor op 'n gladde area sal gly. Bande beïnvloed ook geraasgenerering en brandstofverbruik. Die remverrigting hou direk verband met die kwaliteit van die bande.

Tipe motorbande

Die verskeidenheid moderne bande verwar baie motoreienaars. Trouens, as jy die tipe bande verstaan, is dit nie moeilik om die een te kies wat by jou motor pas nie. Hoe verskil motorbande?

• grootte (deursnee) van die produk;
• trappatroon;
• rubbersamestelling;
• ontwerp en bedryfstoestande;
• seisoenaliteit;
• Bestemming (bande vir motors of vragmotors);
• koordligging.

Behoorlik geselekteerde "skoene" sal veiligheid op die paaie, gerief verseker, die hantering en deursigtigheid van die motor verhoog.

Tipe motorbandloopvlak

Alle moderne bande het 'n radiale struktuur. Dit beteken dat die koord daarin loodreg op die omtrek van die wiel geleë is. Hierdie ontwerp bied maksimum betroubaarheid en duursaamheid van die wiel. Daar is ook 'n diagonale struktuur, maar die meeste vervaardigers het dit lankal laat vaar weens die onstabiliteit van die raam.

Die loopvlak is die buitenste element van die band, wat optimale vogverwydering, kontak met die pad bied en ook beskermwiel van skade en lekke. Wat is die tipe motorbande? Moderne tipes bande, afhangende van die loopvlakpatroon, word verdeel in:

1. Asimmetriese nie-rigting: Bande met hierdie patroon het twee kante (buite en binne). Een van hulle is ontwerp vir droë weer, en die tweede is ontwerp vir reën. Bande met so 'n patroon is redelik skaars, maar het 'n aantal voordele. Danksy hul stabiliteit en goeie kontak met die pad, selfs teen hoë spoed, word hulle dikwels op sportmotors gebruik.
2. Asimmetriese rigting: hierdie bande moet streng volgens die aanduidings daarvoor geïnstalleer word. Hulle word aangedui deur 'n pyl gemerk Rotasie, wat wys in watter rigting die wiel moet draai. Die benamings Binne - intern en Buite - ekstern sal ook help, wat aandui waar die kante van die band geleë moet wees. Asimmetriese rigtingwiele verbeter traksie deur die oppervlakte van die band te verminder. Andersins is hulle amper identies aan rigtinggewende bande.
3. Simmetriese rigting: Hierdie patroon verskaf die mees effektiewe akwaplaning. Die tegniese eienskappe van sulke wiele dui op 'n taamlike hoë maksimum spoed, so sportmotoreienaars is baie lief daarvoor om dit te gebruik. Jy kan hulle stel deur die inskripsie Rotasie, wat die draairigting van die band aandui.
4. Simmetriese nie-rigtingbande is die algemeenste van almal. Dikwels word hulle in die basiese opset van motors verskaf. Dit is deels as gevolg vangemak van installasie: die loopvlakpatroon is 'n spieëlbeeld, so die kant of rotasierigting speel geen rol nie. Alhoewel sulke rubber nie uitstaande eienskappe het nie, verrig dit gereeld sy funksie en is dit die mees bekostigbare.

Die keuse van die loopvlaktipe vir motorbande hang van baie nuanses af: weerstoestande, die doel van die motor en jou vermoëns. Maar moenie vergeet van ander parameters wat u kan teëkom nie. En onthou dat die tipe bande en hul installasie 'n baie belangrike rol speel in die veiligheid van motorritte.

Tipe motorbande volgens seisoen

Die bekende verdeling van bande volgens seisoen impliseer drie tipes bande:

• hele seisoen;
• winter;
• somer.

Winter- en somerbande vereis streng nakoming van hul lewensduur. Stem saam, dit is ongerieflik om somerstewels in die winter te dra, en soms gevaarlik. Dieselfde met bande. Winterbande is sagter rubber, waarvan die taak is om nie by lae temperature te vries nie. Hierdie bande is beskikbaar met of sonder studs. Laasgenoemde is meer modern, maar ook duurder. Die meeste Russe verkies steeds om stoetbande te koop.

Somerbande het 'n harder samestelling om goeie greep te verskaf en vog van die kontakpleister af weg te lei. Sulke bande het 'n lang lewensduur, hulle kan hoë snelhede ontwikkel. Maar by temperature onder nul is dit steeds beter om oor te skakel na die winterrubber wat die kans op gly en gly verminder.

Alle seisoen bande (of "Europese") is 'n taamlik omstrede besluit vir die Russiese winter. Hulle is so gerangskik dat die een helfte van die bande "somer" is, en die tweede "winter". Natuurlik, wat werkverrigting betref, is die "allesweer" minderwaardig as selfs die goedkoopste somer- of winterbande. By hoë temperature in die somer of te laag in die winter is dit nie meer relevant nie. Boonop slyt dit baie vinniger as sy eweknieë.

Soorte motorbande volgens ontwerp

Verskillende motorbande en die tipe ontwerp. In winkels kan jy radiale en diagonale bande vind. Hulle verskil in die posisie van die koord. In die radiaal loop sy drade van die een rand van die band na die ander, sonder oorvleuelende drade. Hierdie ontwerp word beskou as die mees moderne en duursame. As gevolg van die nie-ewewigstruktuur, het hulle 'n lang lewensduur, en die rubber self is meer elasties en stil. Radiale bande sluit buis- en buislose bande in.

As alles duidelik is met die eerstes, dui die afwesigheid van 'n "lugkussing" vir baie daarop dat sulke wiele nie voldoende gedempte is nie. Maar dit is nie. Binne-in buislose bande is daar 'n spesiale verseëlende rubberlaag wat die rol van die buis aanneem. Hierdie bande is baie veiliger om te bestuur, want hulle verloor druk stadiger in die geval van 'n lekkasie.

Wat die bias-ply bande betref, hulle verloor geleidelikdie relevansie daarvan. Alles as gevolg van die feit dat die drade by kontak met die pad skuif, wat 'n ongelyke ladingverspreiding vorm. Dit lei tot vervorming en verminderde dienslewe.

Tipe motorrenbande

As jy 'n gelukkige eienaar van 'n sportmotor is en daarvan hou om hoë snelhede te ontwikkel, is hierdie deel van die artikel vir jou. Die tipe motorrenbande verskil immers aansienlik van gewones. Eerstens word hulle net vir droë paaie gebruik, wat beteken dat hulle nie 'n patroon het om vog te verwyder nie. Op 'n standaard pad, nie 'n renbaan nie, is dit streng verbode om 'n motor met sulke wiele te bestuur. Wedrennebande word van sagter materiale gemaak. Dit word gedoen om traksie te verhoog, veral wanneer jy teen hoë spoed draai. Daar is ook die sogenaamde "film"-rubber, wat van baie sagte rubber gemaak is.

Laeprofielbande

Sommige motor-entoesiaste sit laeprofielbande op hul motor om werkverrigting te verbeter. En natuurlik maak die groter deursnee van die wiele die motor meer "cool". 'n Toename in die omtrek van die wiel lei egter tot 'n afname in die hoogte van die profiel. En dit beïnvloed weer depresiasie negatief. Wat is die voor- en nadele van laeprofielbande?

Die voordele sluit in 'n aantreklike voorkoms, sowel as 'n toename in spoed en versnelling van die motor. Met laeprofielbande kry die motor dadelik’n sportiewe voorkoms. Maar daar is baie nadele van sulke rubber. Vir hoë snelhede sal jy vir die besonderhede van die motor moet betaal. As gevolg van die toename in die oppervlak van die band, neem die geraas in die kajuit toe,en 'n laer graad van demping kan lei tot vinnige mislukking van die vering of wiele. Ten spyte van die hoë koste en al die nadele, gaan baie motoriste egter voort om op laeprofielwiele te ry.

veldrybande

Bande vir veldvoertuie word in verskeie kategorieë verdeel:

• High Performance (H/P) rubber is 'n premium produk wat ontwerp is vir maksimum ritgerief en hoë spoed.
• Bande gemerk Half Terrain (H/T) is meer veelsydig. Hulle is goedkoper, hul samestelling laat jou toe om snelhede van tot 180 km/h te bereik en ligte veldrytoestande te weerstaan.
• All Terrain (A/T) verwys na all-terrain bande. Hul kragtige loopvlakke laat geen twyfel dat hulle letterlik oral kan ry nie. Maar vir asf alt is sulke bande te hard en te hard, daarom word dit nie aanbeveel om dit vir stedelike toestande te koop nie.
• Mud Terrain (M/T) - bande vir die mees ekstreme toestande. Hulle het spesiale groewe en moddertakke wat veldwerkverrigting bied, selfs op die moeilikste dele van die pad.

Pakvrye bande

Punkvrye bande sal jou toelaat om die bandewinkel maklik te bereik teen snelhede tot 80 km/h, sonder vrees vir 'n ongeluk. Danksy selfseëltegnologie word 'n gat in sulke rubber vinnig herstel deur 'n spesiale laag binne die band. Elke groot bandvervaardiger het nou hierdie modelle.

Installasie en montering van bande

Daar is baie verskillende tipesmotor bande. Hulle opstelling is ook anders. Dit word aanbeveel om bande slegs in 'n bandewinkel te vervang, anders is daar 'n risiko van skade aan die wiel of selfs 'n ongeluk as gevolg van onbehoorlike installasie. Jy kan ook nie verskillende soorte wiele "meng" nie. Installeer byvoorbeeld op voorste radiale, en op agterste diagonale, ens. Buislose bande moet slegs geïnstalleer word op voertuie wat met spesiale vellings toegerus is.

Bande met 'n rigtinggewende asimmetriese loopvlakpatroon moet volgens die inskripsies daarop gemonteer word:

• Rotasie - wys die rigting waarin die wiel moet draai.
• Uiterste - hierdie inskripsie moet aan die buitekant van die wiel geleë wees, en Binne - aan die binnekant.

Bandmerke

Dit sal jou help om maklik te leer oor die tipe motorbande, die merk wat op die rubber aangebring is. Daarop kan jy nie net die deursnee en vervaardigingsdatum lees nie, maar ook seisoenaliteit, tipe konstruksie en ander belangrike inligting. Gewoonlik lyk die nasienformaat so: 190/70 R 14.

• 190 - bandwydte in mm;
• 70 - die verhouding van die hoogte en breedte van die profiel;
• R – tipe koordkonstruksie (radiaal/skuins);
• 14 - bandgrootte (deursnee) in duim.

Benewens die standaardgrootte, dui rubber ook indekse aan wat inligting oor toelaatbare vragte bevat.

Kenmerke van motorbande-werking

Volgens die tipe motorbande verskil hul bedryfstoestande. Maar steeds is daar 'n aantal reëls wat help om uit te breilewensduur van enige bande.

1. Die belangrikste ding is om die seisoen te volg. Om in die laat lente of somer met winterbande te ry, sal die lewensduur van jou bande aansienlik verkort.
2. Onthou dat die maksimum lewensduur van enige band 10 jaar is. Meet die loopvlakdiepte jaarliks om te verseker dat jy nie met heeltemal verslete bande ry nie.
3. Stoor bande op 'n koel en droë plek.
4. Gaan jou banddruk na: pap bande slyt baie vinniger.
5. Volg die vervaardiger se instruksies op die datablad - moenie bande op die motor sit wat nie daarby pas nie.

Deur eenvoudige reëls te volg, kan jy seker wees dat jy nie binnekort nuwe bande hoef te koop nie.

Prysklas

Bandepryse is so uiteenlopend soos motormodelle. En tog kan daar tradisioneel verskeie kategorieë onderskei word, wat deur koste gelei moet word:

• Bande vir sportmotors begin vanaf 10 duisend roebels. Hierdie taamlik nou segment vereis aansienlike belegging van motoreienaars.
• Premie somerbande kos ongeveer 4-5 duisend roebels. Vir eenvoudiger modelle begin die koste van 1,5-2 duisend roebels.
• Winterbande het nogal 'n wye reeks pryse. Die eenvoudigste sal 2000 roebels kos. Hulle word gevolg deur bande in die prysklas van 3-5 duisend roebels. 'n Meer gevorderde bande sonder spikes sal 7-16 duisend kos.
• Rubber vir SUV's volgens prysaansienlik beter as hul "passasier" eweknieë. Die prys begin by 8-10 duisend roebels.

Results

Die gebruik van die regte bande het 'n beduidende impak nie net op ritgerief nie, maar ook op veiligheid. Nadat u al die kenmerke, funksies en tipes motorbande geleer het, kan u maklik die een vind wat by u motor pas. Dit is baie belangrik om bande streng in ooreenstemming met bedryfstoestande en temperatuur te kies, asook om die vervaardiger se aanbevelings te volg. Dan sal jou motor onklaarrakings vermy, en jy sal onnodige moeilikheid vermy.