2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Onder lae-prys motorbande vervaardigers het die sterkste mededinging tussen Chinese en plaaslike maatskappye ontvou. In die aangebied kategorie onder Russiese maatskappye, het Nizhnekamskshina PJSC die onbetwiste leierskap in verkope. Die maatskappy vervaardig verskillende soorte bande, maar onder motoriste is die gewildste modelle van die Kama Euro-reeks. die voorgestelde bande is ontwerp vir sedans waarvan die eienaars nie daarvan hou om vinnig te ry nie. Een van die treffers van die onderneming was bande "Kama-224".
Groottereeks
Hierdie bande is uitsluitlik passasiers. Bande is beskikbaar in net twee groottes met pasdiameters R13 en R14. "Kama-224" is ideaal vir motors van die handelsmerk "VAZ 2109", "VAZ 21010", "Lada-Kalina", "Lada-Grant" en dies meer. Bande van hierdie klas kan ook op Renault Symbol, Hyundai Accent geïnstalleer word.
Seisoen van gebruik
Vervaardigers beweer dat hierdie bande die hele jaar deur gebruik kan word. Dit is net die toepaslikheidslegs moontlik in streke met matige winters. Die elastisiteit van die rubberverbinding bly stabiel tot -7 grade Celsius. In meer ernstige ryp sal die verbinding so vinnig as moontlik verhard. Gevolglik sal die kwaliteit van adhesie aan die pad skerp daal. Jy sal van veilige bestuur moet vergeet.
Laatvlakontwerp
Kama-224-bande is toegerus met 'n simmetriese nie-rigting loopvlakpatroon. Die bande self is in vier verstewigings verdeel. Twee daarvan is skouerareas.
Die sentrale funksionele area word voorgestel deur twee ribbes wat uit klein reghoekige blokkies bestaan. Hierdie benadering help om die aantal snyrande in die kontakpleister te verhoog. As gevolg hiervan word bestuursbetroubaarheid merkbaar verhoog. Die kar hou die pad beter vas, versnel vinniger. Bestuurders let ook op stabiele gedrag op 'n reguit lyn. Met kruisspoed waai die motor nie na die kante nie, en daar is geen vibrasie nie. Natuurlik word dit slegs onder 'n aantal toestande waargeneem. Eerstens moet die motoris nie verder versnel as die spoedgrense wat deur die bandvervaardiger gespesifiseer word nie. Vir die Kama-224 R13-model oorskry die veilige beheerlimiet nie 210 km/h nie. Tweedens, moenie van balansering vergeet nie.
Die skouerareas bestaan uit reghoekige lang blokke. Die voorgestelde elemente word onderworpe aan die maksimum dinamiese las tydens draaie en rem. Hierdie geometrie laat die blokke toe om die stabiliteit van hul vorm te behou. As gevolg daarvanverbeter die kwaliteit van rem en maneuvering. Yuzu uitgesluit.
Ry in die winter
Die grootste probleem vir motoriste in die winter is ys. Wrywing smelt ys.’n Mikrofilm van water vorm tussen die band en die oppervlak. Gevolglik word die kwaliteit van bestuur verminder. Bande "Kama-224" is sonder studs. Daarom moet jy op hierdie tipe dekking so stadig as moontlik ry. Die motor verloor maklik die pad en gaan in 'n gly. Die risiko van 'n ongeluk neem toe.
Beweeg op 'n sneeupad is ietwat beter. Uitgebreide dreineringselemente verwyder vinnig sneeu van die kontakpleister. Glip is uitgesluit. Bestuurders let op selfversekerde maneuvering en stop. Hierdie bandmodel van die Kama Euro-reeks wys die minimum remafstand op 'n sneeupad.
Ry in die somer
In die somer neem die risiko van ongelukke toe wanneer jy op nat asf alt beweeg. Dit spruit uit die spesifieke negatiewe effek van hidroplaning. 'n Aantal maatreëls is getref om die moontlikheid uit te skakel om beheer oor die pad te verloor.
Eerstens, toe die ontwerp ontwikkel is, is die model toegerus met 'n ontwikkelde dreineringstelsel. Dit word voorgestel deur 'n kombinasie van dwars- en longitudinale buise. Hulle mure is teen 'n spesiale hoek met die pad geleë, wat die spoed van waterdreinering verhoog.
Tweedens het die onderneming se chemici die verhouding van silikonoksied in die samestelling van Kama-224-rubber verhoog. Danksy dit het die kwaliteit van greep op nat asf alt toegeneem. Bande reageer beter op stuurbevele. rybly stabiel, betroubaar en veilig.
Duursaamheid
Die voorgestelde model word ook deur ordentlike kilometers-aanwysers onderskei.’n Versigtige bestuurder kan op 40 duisend kilometer reken. Roekelose bestuurders sal die loopvlak vinniger verslyt. Die handelsmerk se ingenieurs het hoë duursaamheid bereik danksy 'n kombinasie van oplossings.
Die ontwikkelaars het die metaalkoord met nylon versterk. Danksy die elastiese polimeer word impakenergie oor die oppervlak van die hele band herverdeel. Die drade van die raam is nie vervorm nie. Hierdie oplossing verminder die risiko van knoppe en breuke. Die kante is sag. Daarom is dit beter om houe aan hierdie deel van die band uit te sluit.
Die duursaamheid is ook positief beïnvloed deur die byvoeging van koolstofswart by die rubberverbinding. In resensies van die Kama-224 merk bestuurders op dat die loopvlak van hierdie bande baie stadiger verslyt.
Die loopvlakontwerp het ook gehelp om duursaamheid te verbeter. Die feit is dat so 'n patroon die area en grootte van die kontakvlek stabiel hou onder enige rytoestande en vektore. Bande dra eweredig. Klem op een of ander funksionele area is uitgesluit. Daar is net een voorwaarde - beheer van die drukvlak. Die motoris moet die wiele net opblaas volgens die aanwysers gespesifiseer in die tegniese dokumentasie vir die voertuig. Vir ooropgeblaasde wiele word die sentrale deel vinniger uitgevee, vir effens afgeblaasde wiele, die skouersones.
Comfort
Wanneer dit by gerief kom, word daar dikwels net twee faktore in ag geneem: ritgeraas en gladde rit. BYbeide gevalle het die bande goed gevaar.
Trapblokke is met veranderlike toonhoogte gerangskik. Bande demp onafhanklik die klankgolf wat plaasvind wanneer die wiel op die pad vryf. Die gedreun in die kajuit is uitgesluit.
Ingenieurs het die sagtheid van die rit verhoog met behulp van 'n elastiese verbinding en nylonkoord in die raam. Rubber blus onafhanklik die impakenergie wat opgewek word wanneer oor stampe en stampe gery word. Skud is uitgesluit. Hierdie benadering verminder spanning op die motor se veringkomponente.
Opinions
Oor die algemeen is resensies van "Kama-224" positief. Eienaars let eerstens op die lae koste van hierdie bande en goeie werkverrigting. Bestuurders wat in streke met strawwe winters woon, beveel aan om hierdie rubber van lente tot laat herfs te gebruik. Die aangebied bande sal nie die toets van erge ryp deurstaan nie.
Kenners van die binnelandse tydskrif "Behind the wheel" het ook hierdie model getoets. Die gedrag van bande op ys het baie negatiewe kommentaar gelaat. Die motor het maklik in 'n onbeheerde gly beland. Natuurlik het die veiligheid van bestuur hierdeur aansienlik afgeneem. Op asf alt en sneeu is die stabiliteit van beweging baie hoër. Kenners het ook kennis geneem van die betroubaarheid van rubber tydens 'n skerp verandering van dekking.
Koste
Pryse vir "Kama Euro-224" demokraties. Die koste van bande met 'n landingsdeursnee van R13 begin vanaf 1,8 duisend roebels. R14-bande is 'n bietjie duurder. Die minimum prys vir hulle is 1,9 duisend roebels.
Aanbeveel:
Michelin Energy-motorbande: resensies
Bestuurders se resensies van Michelin Energy-bande. Voordele van die model in vergelyking met bande van ander handelsmerke. Die afhanklikheid van die belangrikste loop-eienskappe direk van die tipe loopvlakontwerp. Die redes vir die duursaamheid van die voorgestelde model
Soorte motorbande volgens seisoen, ontwerp, bedryfstoestande. Tipes motorbande se loopvlakke
Motorbande is 'n integrale deel van enige motor, wat die greep en veiligheid van die bestuurder ernstig beïnvloed. Dit is baie belangrik om presies die model te kies wat geskik is vir jou motor en sal voldoen aan al die vereistes van die vervaardiger. Hierdie artikel praat oor die tipe motorbande (met foto), hul merk en bedryfstoestande
Motorbande Michelin Energy Saver: resensies
As 'n somerband nie goed met hidroplaning regkom nie, het die motor elke kans om nie erger te gly as op soliede ys nie. Daarom moet somerbande versigtig en deurdag gekies word, met die evaluering van alle faktore. Dit is presies wat ons sal doen met die voorbeeld van die Michelin Energy Saver. Resensies daaroor sal help om die prentjie te voltooi, gebaseer op amptelike inligting van die vervaardiger
Merking van motorbande en die interpretasie daarvan
Op die syoppervlak van elke band is daar 'n reeks simbole wat al die data daaroor enkodeer. Dit is die merk
Hoe om bande sonder vellings in die winter of somer te stoor? Behoorlike berging van motorbande sonder vellings
Twee keer per jaar word motors “skoene verander”, en hul eienaars word gekonfronteer met die vraag: “Hoe om rubber te bêre?” Dit sal in die artikel bespreek word
