"ZIL-4104". Uitvoerende klasmotor, vervaardig deur die aanleg. Likhachev

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"ZIL-4104", 'n luukse motor met 'n baktipe "limousine", is in die tydperk van 1978 tot 1983 by die Likhachev-aanleg vervaardig. Die oorspronklike naam van die motor was "ZIL-115".

Vanaf 1983 tot 1985 ingesluit, is die ZIL-41045-model vervaardig, en later, van 1986 tot 2002, die ZIL-41047-model. Daar was geen beduidende verskille van die basismodel nie, behalwe vir klein besonderhede van die buite-ontwerp van die bak. Alle tegniese parameters het onveranderd gebly. Die naamsverandering was taamlik simbolies, aangesien dit nodig was om die beplande taak te vervul om die vervaardigde motors te verbeter.

"ZIL-4104": spesifikasies

Die motor is saamgestel in 'n limousine-tipe bakwerk gemonteer op 'n kragtige raam met toelussparre. Die voorskerms was verwyderbaar, die agterste was vasgesweis. Die binnekant van sewe sitplekke met drie rye sitplekke is gedeel deur 'n spesiale klankdigte glasafskorting, en dus is die binnekant van die motor in twee heeltemal outonome verdeeldele.

Die tweede ry sitplekke is met stil skarniere neergevou en naby die skeidingsmuur gestoor. So is 'n aansienlike spasie in die agterste sektor vrygestel, wat gebruik is vir meer vrye kommunikasie van passasiers wat op die agtersitplek ry.

Aangesien ZIL 'n luukse motor is, is allerhande media- en vermaaktoestelle in die kajuit geïnstalleer. Onder die binnetoerusting was 'n stereo all-wave radio, aangevul deur 'n bandopnemer. Die klank is verskaf deur ses luidsprekers wat om die omtrek van die binneruimte gemonteer is.

Al die vensters in die motor was verdik - tipe "triplex", onbreekbaar, getint. Die vensters in die deure is gelig en laat sak met 'n elektriese aandrywer toegerus met 'n Stop-Drive-noodstopsensor.

Alle liggaamsdele is met die hand aangepas, na samestelling is die hele struktuur in 9-10 lae geverf met tussentydse polering van die volgende laag. Toe die motor geverf is, was die binnekant gevul met bykomstighede: die vloer was bedek met matte, die sitplekke was bedek met hoë kwaliteit velours, die deurpanele was ook bedek met dieselfde materiaal, maar in 'n ander toon. Die binnekant van die motor was so elegant en elegant dat 'n definisie verskyn het - "die styl van die ZIL-model 4104". Die motor het 'n rolmodel geword.

Kragstasie

Die model "ZIL-4104" was toegerus met 'n petrolenjin met verhoogde krag. Vir hardloop enspoedparameters is noukeurig gemonitor, op elke moontlike manier om die hoë reputasie van die motor te behou.

Die enjin van die motor "ZIL-4104" het die volgende kenmerke:

• tipe - petrol;
• volume - 7 695 cc/cm;
• krag - 315 pk;
• wringkrag - 608 Nm;
• V-vormige silinderrangskikking;
• aantal silinders - 8;
• silinderdeursnee - 108mm;
• kompressieverhouding - 9, 3;
• slag - 105mm;
• kos - vergasser K-259;
• waterverkoeling;
• brandstof - petrol AI-95 "Ekstra";
• brandstofverbruik - 22 liter per 100 kilometer in gemengde modus.

Transmissie

Die motor was toegerus met 'n outomatiese ratkas van 'n wringkragomsettertipe met 'n planetêre driegangratkas. Die hefboomkieser is tussen die voorste sitplekke geleë, die hele stelsel word deur 'n meganiese stop geblokkeer, in werklikheid is dit 'n effektiewe handrem. Ontsluiting vind outomaties plaas wanneer begin.

Onderstel

Die voorste vering van die masjien is onafhanklik, sonder spilpunte, op dubbele wensbene, met 'n anti-rol staaf. 'n 28 mm wringstaaf is gebruik as 'n skokabsorberende toestel om swaai te verminder, geleë langs die raamkanaal.

Agtervering afhanklik, op lang (1550 mm) semi-elliptiese vere met spasies tussen die velle. Alle wiele was toegerus met teleskopiese oliedempers.

Remstelsel

Die motor "ZIL-4104" was toegerus met geventileerde skyfremme op alle wiele. Voorste skywe is 292 mm in deursnee, 33 mm dik, agterste skywe is 316 mm deursnee en 32 mm dik.

Die hidrouliese aandrywing, verdeel in twee onafhanklike stroombane, het gelyktydig op alle wiele ingewerk. As een tak misluk het, is die afwesigheid van remme nie gevoel nie, die funksie is outomaties deur 'n spaarlyn vergoed. Die stelsel is verskaf deur die hoofvakuumversterker en twee outonome hidrouliese vakuumversterkers. 'n Drom-tipe parkeerrem is in die agterwielskyfnawe ingebou.

Wysigings

Op grond van "ZIL-4104" is verskeie wysigings vir verskillende doeleindes geskep:

• Model 41041, begeleidingsvoertuig, kort asafstand. Die vermindering van die lengte en gewig van die masjien het sy manoeuvreerbaarheid aansienlik verbeter en het hoë dinamiese eienskappe gegee.



• "ZIL-41042" - ambulansweergawe vir vervoer van hoër range na mediese fasiliteite. Die motor was net swart en is deur 'n span van drie gekwalifiseerde dokters gediens. Daar was geen resussitasietoerusting in die kajuit nie, slegs 'n draagbaar in die middel.

Modifikasie 41043 - 'n spesiale kommunikasievoertuig, vervaardig op die basis van 41042, stasiewa. Daar was 'n roterende paraboliese regeringskommunikasie-antenna op die dak, en die liggaam was afgeskerm om elektroniese inmenging te vermy

"ZIL-41044" - paradestoeltjie vir die vervoer van die Minister van Verdediging en die bevelvoerder van die parade op Rooi Plein. In totaal is drie motors vervaardig, waarvan een in reserwe was

Wysiging 41045 - alles het onveranderd gebly, maar blink lyswerk, chroomafwerking van die wielboë en ander elemente wat die motor versier, is van die bak verwyder. Dit is veroorsaak deur die verandering van die CPPS Sekretaris-generaal in 1983

Sowjetmotors

Die motorbedryf van die USSR in 1955-1975 was gebaseer op drie bedryfsaanlegte: Gorky (GAZ), Likhachev Plant (ZIL), Stalin Plant (ZIS), wat vragmotors en luukse motors vervaardig. Oor die algemeen was Sowjet-vervaardigde "limousines" redelik mededingend en betroubaar.

Uitvoerende klasmotors - lys:

• ZIS-110 is die eerste Sowjet-uitvoerende motor, produksie het in 1945 begin.
• "ZIL -111" - produksie is in 1958 by die Likhachev-aanleg van stapel gestuur, behoort aan die kategorie van uitvoerende motors.
• "GAZ-12" ZIM - die eerste verteenwoordigende motor van die aanleg in Nizhny Novgorod, is sedert 1948 met die hand gemonteer.
• "GAZ-13" Chaika - "limousine" van die Gorky Automobile Plant, produksie is in 1959 bekendgestel.
• "GAZ-14" Seagull - met die hand vervaardig sedert 1977, is een van die beste verteenwoordigende motors van die Sowjet-motorbedryf.

uitlegte

Tansvir versamelaars word modelle van Sowjet-uitvoerende motors in 'n volle reeks vervaardig, op 'n skaal van 1:43, wat die algemeenste is in mock-up produksie.