BMW E38 - veelsydige uitvoerende motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

BMW E38 is 'n motor van die Beierse onderneming, wat in 1994 gedebuteer het en die tweede generasie van die sewende reeks E 32 vervang het.

Interessante feite

Hierdie model is tot 2001 gepubliseer, maar toe is dit vervang deur 'n ander, nuwe motor, naamlik die E 65, dit wil sê die tweede generasie van die sewende reeks. Oor die algemeen, vir die hele tyd van vrystelling, het die vervaardiger ongeveer 327 000 motors verkoop, wat 'n redelik goeie aanwyser is.

Daar is baie kontroversie oor die debuut van hierdie motor. Daar is verskeie opsies oor wanneer presies die vervaardiging van hierdie motor begin het. As ons amptelike inligting neem, dan het die aankondiging en dienooreenkomstig die begin van verkope in 1994, in April, begin. Teen hierdie tyd was die “sewe” agterop die E 38 egter reeds vir sowat ses maande vrygestel. Dieselfde 730i is 'n aanskoulike voorbeeld hiervan, dit kon so vroeg as Julie 1993 gekoop word.

Verskille van voorgangers

Wanneer oor motors gepraat word, is dit gebruiklik om 'n nuwe model met die vorige een te vergelyk. Dus, die BMW E38 het 'n paar veranderinge ondergaan, maar nie so beduidend nie. Die kap en voorkoms is verbeter. As ons oor ontwerp praat, is dit opmerklik dat dit in baie opsigte soortgelyk is aan die E 32 - en beide eksternebesonderhede en internals. Maar die binneruim is ietwat soortgelyk aan die E 39. Net hierdie model is effens groter as die nuwe een.

Wat tegniese toerusting betref, het die model aansienlik verander. Dit is veral waar in elektroniese stelsels. Toe die ontwikkelaars oor die projek van hierdie motor gedink het, was daar beplan om 'n uitvoerende klasmotor te maak. Eintlik is die BMW E38 as sodanig aangekondig, maar eintlik is nie alles wat beplan is, in werklikheid verwesenlik nie. Die meeste BMW-modelle is bekend vir hul sportiwiteit, maar dit is hierdie "sewe" wat in hierdie geval minderwaardig is as sy mededingers. Maar wat tegniese eienskappe betref, is daar feitlik geen klagtes nie – die ingenieurs het hul bes hieroor gedoen.

Motormodifikasies

BMW E38 bestaan in verskeie weergawes, en hulle moet gelys word. Dit is 728i, 730i, 735i (terloops, sulke motors was nie in Kanada en die Verenigde State beskikbaar nie), 740i, 740 il. Daar is ander, meer gevorderde modelle, soos die BMW 750 E38 en dieselopsies – 725, 730 en 740. Elke motor verskil van die ander modifikasie in sy tegniese eienskappe, en die verskille is nogal aansienlik. So byvoorbeeld kan die BMW 750 E38 tot 250 km/h versnel, en sy krag is 326 pk

Dit is die moeite werd om hierdie motor met 'n ander weergawe te vergelyk, byvoorbeeld met die BMW 725 tds. Sy maksimum spoed is amper 50 kilometer (206 km/h) stadiger, en sy krag is slegs 143 pk

Ander opsies is meer gemiddeld in terme van hul eienskappe, die mees optimale modelleis weergawes van die BMW E38 740i en 735i - tot honderd versnel hulle onderskeidelik in 7 en 7,6 sekondes, brandstofverbruik is ook gemiddeld (11,8 en 10,2 liter), maksimum spoed - 250 en 244 km / h. Wel, die krag is 286 en 235 pk. As jy dus’n BMW 7 E38 wil koop, hoef jy jou nie oor die keuse te bekommer nie: dit is. Weliswaar, as gevolg van die feit dat hierdie modelle nie meer vervaardig word nie, sal jy hulle in 'n gebruikte weergawe moet soek.

Spesifikasies

Dit is opmerklik dat die BMW 7 E38 'n model is in die eerste modifikasie waarvan baie betekenisvolle veranderinge beliggaam is. Neem byvoorbeeld 'n aanpasbare outomatiese ratkas met 'n AGS-stelsel of 'n elektroniese enjinbestuurstelsel (ELM). En dit is net 'n paar van die veranderinge.’n Dinamiese bewegingsstabiliseringstelsel is ook bekend gestel – hierdie innovasie het die beheer geriefliker en gemakliker gemaak. Die bestuurder op die pad voel baie rustiger en meer selfversekerd as gevolg daarvan.

Daar was ook 'n stelsel om die posisie van die liggaam te reguleer en die styfheid van die skokbrekers te beheer. Soos u kan sien, het die vervaardigers regtig probeer en die model beter gemaak in alle tegniese eienskappe. Dit alles is natuurlik by die basiese pakket ingesluit. Maar as ons 750 iL bespreek, dan kan ons, as ons na sy eienskappe kyk, verstaan dat dit 'n bietjie meer het. Byvoorbeeld, 'n vyfgang- outomatiese ratkas, selfverstelbare vering, verhitte sitplekke (agter en voor), 'n kragtige 14-luidspreker-klankstelsel en pragtige aluminiumwiele. Plus, klimaatbeheer en 'n ventilasiestelsel.

Ontwerpbesonderhede

Foto BMW E38 bied die motor aan as 'n klassieke motor sonder surplusse: alles word in 'n eenvoudige styl gedoen en lyk in beginsel goed. Alle weergawes van die model verskil van mekaar in voorkoms. Veral gewild op 'n tyd was die BMW 750 iL, waaroor baie al voorheen gesê is. Dié motor het groter wiele en’n langwerpige bak – dit lyk presenteerbaar en solied. Die voorkoms van hierdie motor is daarna geneem as die basis vir die skep van 'n luukse L7.

Die foto van die BMW E38 L7 wys 'n motor wat die oë van almal lok - dit is oorspronklike wiele, 'n langwerpige bak, grasieuse maar goed gedefinieerde baklyne en 'n heeltemal revolusionêre karakter. In beginsel was die Beiere nog altyd in staat om sulke masjiene te skep wat goed sou lyk, en wat tegniese eienskappe betref, was hulle nie minderwaardig as ander suksesvolle mededingers nie. Geen wonder hierdie motors is van die gewildste in die wêreld nie.