Herstel en herstel van die motorbak: stap-vir-stap-instruksies en toestel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Selfs in die geval van 'n ligte ongeluk, kan die prys van herstelwerk redelik hoog wees. Dit blyk dat die kompleksiteit van die werk klein is en daar is niks ingewikkeld in die implementering daarvan nie. As daar 'n groot begeerte is, 'n bietjie tyd, die nodige hulpbronne en gereedskap, dan is die herstel van die liggaam op jou eie 'n heeltemal haalbare proses. Kom ons kyk na die herstelwerktegnologieë in fases.

Meetkundige kenmerke

Dit is nodig om seker te maak dat die ruimtelike geometrie van die motorbak onveranderd gebly het na 'n ongeluk of enige ander negatiewe faktore. Dit kan gedoen word deur die afstande tussen sogenaamde beheerpunte te meet. As daar geen inligting oor hierdie punte is nie, word hulle gelei deur 'n duidelik sigbare kragdeel. Dus, daar moet simmetriese afstande tussen die elemente van die montering van die vering en die enjin wees.

As die geometrie van die bakwerk gebreek is, dan is die herstel van die motorbak moontlik, maar hierdie operasie sal 'n groot belegging van geld en moeite verg. Dit is 'n baie arbeidsintensiewe proses. Die ding is dat dit nodig is om 'n hele reeks toerusting te hê vir die hoë kwaliteit werkverrigting van hierdie vlak. Dit is 'n glybaan waarop die liggaam in die vereiste volgorde getrek word.

Natuurlik is die koste van so 'n kompleks redelik hoog. Spesialiste in klein motorhuise gebruik geïmproviseerde middele en gereedskap. Dit kan verskillende rekmerke of domkragte wees. Met behulp van sulke eenvoudige toestelle kan herstelwerk uitgevoer word, maar dit is moeilik om oor kwaliteit te praat. As dit nie moontlik is om 'n spesiale staander vir werk te gebruik nie, is dit geen sin om dit te koop nie, hierdie toerusting is baie duur. Herstelwerk in die vulstasie, waar hulle bakwerk doen, sal baie goedkoper wees. Dus, in Moskou begin die prys vir liggaamsherstel vanaf 4 duisend roebels (wat geringe vervormings op die glybaan trek).

Hoe om meetkunde te herstel

As jy steeds die probleem met jou eie hande wil oplos, dan bestaan die proses uit die sogenaamde uittrek van die punt van die beskadigde area. Maar eers moet jy hierdie punt bereken, dit bereken en dan voorspel hoe die liggaam tydens die impak sal optree.

Eers word beskadigde liggaamstelonderdele vervang, wat goedkoper is om nuwes te koop as om te herbou. Dit kan deure, buffer, kap, kattebak wees. Daarna gaan hulle oor na strek.

Korrosiebeheer

Jy moet baie versigtig wees oor die middelpunte van korrosie. Ook, deur gate moet nie deur die meester gaan nie. As daar net 'n klein roesvlek op die verfwerk is, beteken dit glad nie dat die metaal nie deurgevrot het nie. Daar mag geen metaal onder die verf wees nie.

As daar 'n stuk van die liggaam is waarin deurlopende gate gevorm het, dan word dit heeltemal uitgesny totdat soliede metaal verskyn. Daarna word 'n pleister in die plek van die gesnyde stuk gesweis. As die roes nie so ernstig is nie, dan sal die herstel van die liggaam 'n stroping van die aangetaste areas tot soliede metaal wees.

Klein duike

Dikwels word herstelwerk begin as gevolg van 'n groot aantal klein skade. As daar baie klein vervormings is, waar daar geen metaalstrek, breek en ander gevolge is nie, kan hierdie defekte reggestel word sonder om te herverf. Die vorm word meganies herstel met volle of gedeeltelike bewaring van die verfwerk. Maar jy moet verstaan dat die proses 'n groot hoeveelheid tyd sal verg. Alhoewel sulke gebreke die maklikste is om op te los. Professionele mense noem hulle "poppers" as gevolg van die kenmerkende pops. Jy hoef net die plek 'n bietjie te verhit of meganies van agter af te werk. Die duik sal na sy normale posisie terugkeer met 'n kenmerkende klank. As sweiswerk nodig is of daar 'n behoefte is om 'n onderdeel te vervang, dan is verf hier eenvoudig onontbeerlik. Maar dit het voordele - jy kan eenvoudiger herstel gebruikmetodes sonder die gebruik van stopverf.

Ernstige defekte

Om die motorbak te herstel, as dit ernstige duike het, sal 'n volledige verwydering van die verfwerk vereis. Hiervoor is 'n slypmasjien en 'n geskikte spuitstuk geskik. Die belangrikste ding in hierdie proses is om te werk om nie die metaal te oorverhit nie. Wanneer die metaaldele van die liggaam baie warm word, sal die eienskappe van die metaal begin verander.

As die metaal sterk verleng is langs die omtrek van die skade (byvoorbeeld, die duik is baie diep), dan word dit na sy oorspronklike vorm teruggekeer. Hier is dit nodig om moeite te doen en langs die omtrek op te tree, terwyl die liggaamsgedeelte glad na sy oorspronklike vorm bring. Vir sulke werk is 'n klein hamer en aambeeld uitstekend.’n Metaalhamer is nie geskik vir hierdie doeleindes nie, aangesien dit die metaal sal vervorm. Die aambeeld word aan die buitenste deel van die duik aangebring, en ligte houe word van binne met 'n hamer gemaak. Die metaal sal terugkeer na sy regmatige plek.

Herstel sterk vervormings

Wanneer die gedeeltes baie verleng is, sal dit nie help om die liggaam volgens die bogenoemde metode te herstel nie. Die proses sal baie moeilik en tydrowend wees. Jy sal die LCP heeltemal moet verwyder. Om die skade te herstel vereis ook 'n industriële hoëkrag-haardroër en 'n puntsweismasjien.

Die sweismasjien benodig grafietelektrodes. Volgens die tegnologie is die herstel van liggaamskade heeltemal soortgelyk aan die vorige metode - jy moet die duik reguit maak, vanaf een punt van die omtrek, en dannader geleidelik die sentrum. Maar hulle gebruik nie meer 'n hamer met 'n aambeeld nie, maar hulle verhit die metaal puntsgewys en tree dan meganies op. Verhitte blik word meer plastiek en buigbaar.

Hoeveel om te verhit hang af van die metaal. Die temperatuur word empiries gekies. Met 'n industriële haardroër is daar geen probleme nie. Maar as 'n puntsweismasjien gebruik word, is daar 'n risiko dat die liggaam amper deurbrand. Die elektrodes het verskillende vorms en word gekies na gelang van die tipe skade en die vorm van die duik. Ronde vervormings word met 'n dun elektrode reggestel, langes met 'n breër een.

Gebruik puntsweis

Herstel, herstel van die motorbak, wanneer jy na sy oorspronklike vorm moet terugkeer, kan baie arbeidsintensief wees. Dit is ver van altyd moontlik om van die agterkant af by die beskadigde area uit te kom. In hierdie geval kan jy probeer om die gebrek heeltemal van buite af reg te stel. Om dit te kan doen, gryp hulle die metaal met die sweiselektrode in die area wat uitgetrek moet word. Dan, met behulp van spesiale gereedskap of 'n omgekeerde hamer, word die metaal uitgetrek. Dan word die grafietelektrode afgebreek. Die plek van sweis aan die metaal is gepoleer.

Soldering van metaal in 'n duik

In hierdie geval word die defek nie uitgetrek nie. Liggaamsherstel word 'n bietjie anders gedoen. Dit impliseer nie spanningsekstrusie nie. 'n Spesiale soldeersel word in die gevolglike duik gesoldeer. Hierdie metode laat jou toe om enige defek amper perfek te verwyder.

Die resultaat sal ongelooflik wees. Die diktemeter sal nie spore van herstel kan opspoor nie. Vir hierdie prosedure benodig jy soldeersel, vloeimiddel en suur, sowel as 'n redelik kragtige soldeerbout. Die werkoppervlak moet versigtig skoongemaak word en dan geblik word. Vervolgens word die res van die volume gesmelt. Die belangrikste ding is dat daar genoeg soldeersel is. Wanneer die proses verby is, word die oppervlak deeglik gewas. Flux is 'n chemies aktiewe stof. 'n Heeltemal ideale oppervlak wat op hierdie manier herstel word, sal nie wees nie. Dit is ook nodig om oortollige soldeersel te slyp en te verwyder. Hulle vorm ook die regte vorm. Vervolgens word die plek gepoleer, en eers dan kan jy 'n goeie resultaat kry.

Gevolgtrekking

Soos jy kan sien, kan herstel, liggaamsherstelwerk op verskeie maniere gedoen word. Dit sal natuurlik nie werk om 'n ernstige probleem in motorhuistoestande op te los nie. Maar dit is heel moontlik om klein vervormings te hanteer.