KrAZ 255 - swaar terreinvoertuig vir veldry

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Hierdie motor is eenvoudig onmoontlik om nie raak te sien nie. Veral indrukwekkend sal die ontmoeting in die bos wees, wanneer hy, volgelaai met stompe, rustig op 'n moeilike pad ry, wat vir byna enige ander motor gewone veldry sou wees. Al die bogenoemde is van toepassing op een van die beste Sowjet-swaar terreinvoertuie - KrAZ 255. Dit was terreinvoertuie - dit is geskep om die aflewering van goedere en mense na enige plek op enige pad en veldry te verseker.

Hierdie motor is in opdrag van die weermag geskep om die reeds verouderde KrAZ 214B te vervang. In 1967 is die eerste KrAZ 255 vervaardig en is tot 1994 vervaardig, en die produksie is op versoek van die aanleg gestaak, hoewel daar nog bestellings daarvoor was. Ten spyte van die feit dat die kliënte aanvanklik die weermag was, is dit wyd in die burgerlike lewe gebruik. Op die basis daarvan is houtvragmotors, tenkwaens, hyskrane, stortvragmotors, troktrekkers, ens. Aansoek vir so 'n motor was nie netbinne die land, maar ook in die buiteland.

Die motor self was uiters eenvoudig. Sy kajuit was hout, met yster gestoffeer, die beheerpaneel was primitief met 'n klein stel eenvoudige instrumente. Maar die voordele van hierdie motor was nie in 'n gemaklike kajuit nie. Sy wielformule is 6x6, wat drie dryfasse beteken. Die KrAZ 255 het nogal indrukwekkende tegniese eienskappe, die gewig is 'n bietjie meer as elfduisend kilogram, die drakrag is 'n bietjie meer as agtduisend kilogram, en boonop kan dit 'n sleepwa van tienduisend kilogram vervoer met byna geen vermindering in sy eienskappe nie.

Die enjin is 'n Yaroslavl-V-vormige agtsilinder-dieselenjin

240 HP Die enjin is lae-toer, maar ontwikkel 'n ordentlike wringkrag van 883 Nm. Met so 'n motor word 'n vyfgang-handratkas voltooi, in die oordragkas - 'n demultiplikator. Om stuur te verseker, is die voorste dryfas toegerus met 'n CV-las. Vyf kardanasse word gebruik om wringkrag oor te dra, die middel- en agteras is toegerus met 'n tussenas-ewenaarslot.

Die maksimum spoed van die KrAZ 255 is een-en-sewentig kilometer per uur, en dit word gehandhaaf selfs met 'n volgelaaide sleepwa van tien ton. Teen 'n spoed van sestig kilometer is brandstofverbruik vyf-en-dertig liter per honderd. Die vering is veer, die bande het 'n wye profiel, waarvoor hierdie motor die bynaam "lappet" gekry het. Hy is in elk geval redelik in staat om te oorwindiepte van een meter, klim tot 56 °, en bandinflasie laat jou toe om die druk daarin te verander na gelang van die grond.

Ten spyte van die feit dat die vervaardiging van hierdie motor lankal gestaak is, weens sy uitstekende onderhoudbaarheid en ongelooflike pretensieloosheid, is dit steeds in werking, en jy kan dikwels advertensies vind: "Ek sal KrAZ 255 verkoop in goeie toestand." Boonop kan enige bak, tenk of ander hulptoerusting op sy raam geïnstalleer word.

Die swaar terreinvoertuig KrAZ 255, ontwerp en vervaardig vir die behoeftes van die Sowjet-weermag, het ook wye toepassing gevind in die vreedsaamste sektore van die nasionale ekonomie. Hy kon oral gesien word: van die vliegveld, waar hy die take van 'n vliegtuigsleepboot verrig het, tot onbegaanbare bospaaie met 'n multi-ton vrag houtstompe. Universele, pretensielose en alle-weer motor was in aanvraag in verskeie gebiede van die uitgestrekte land.