VAZ Niva - die beste crossover

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Daar is min motors in die geskiedenis van die Sowjet-motorbedryf wat vergelykbaar is met die VAZ Niva in terme van bydrae tot die wêreldwye motorbedryf. Dit is baie moeilik om die rol van hierdie motor in die ontwikkeling van die motor te verkleineer, maak nie saak hoe hoog dit nie waardeer word nie, dit sal steeds nie genoeg wees nie. Dit was sy wat 'n nuwe stukrag aan die ontwikkeling van jeeps gegee het en in werklikheid die wêreld se eerste crossover geword het. Om dit te verstaan, is dit genoeg om 'n bietjie terug te gaan en die geskiedenis van die voorkoms van die motor te onthou.

Die eerste produksiemotor het in 1977 van die monteerbaan afgerol, hoewel werk daaraan in 1970 begin het. Dit is geskep as 'n landloopvoertuig vir plattelandse inwoners, en tydens die skepping het Sowjet-ontwerpers byna al die heersende stereotipes wat in die wêreld vir sulke voertuie bestaan het, geskend.

Destyds moes die jeep in die algemeen aanvaarde sin hê:

-voorwielaandrywing;

-nutsmatig, eenvoudig en sonder onnodige geriewe liggaam;

-sagte (seil) bokant;

- raamstruktuur en afhanklike vering.

So, hierdie VAZ Niva het niks gehad nie! Die motor was met nie-skakelbare vierwielaandrywing, onafhanklike veringen 'n stewige metaalbak met 'n vlak van gerief amper so goed soos 'n konvensionele passasiersmotor. In produksie is onderdele van massavervaardigde motors gebruik. Die motor het uitstekende landloopvermoë en selfversekerde gedrag op die paaie in die stad en verder getoon.

VAZ Niva het in baie gevalle, tydens vergelykende toetse met die beste veldvoertuie, die swakste van hulle, resultate beter as sy teenstanders getoon. Die vermoë van die masjien om relatief klein gedeeltes van slegte pad aan die beweeg te oorkom, het gelei tot die ontstaan van 'n nuwe term onder die toetsers om hierdie vermoë te kenmerk - "vlieg". Die motor is baie hard getoets - van die paaie en die woestyn van Sentraal-Asië tot by die berge en voorheuwels van die Oeral, dikwels met 'n algehele afwesigheid van paaie.

Toe die reeksproduksie van die VAZ Niva begin het, was die prys van die model 9 000, toe roebels. Dit was egter uiters moeilik om dit te koop, 80% van die totale produksie is uitgevoer. In Duitsland is die verkoop van die Niva om die beurt uitgevoer, en daar was 'n rekord vir die aankoop daarvan, in Oostenryk vir 'n paar jaar was dit die Niva wat verantwoordelik was vir 90% van die SUV-mark.

Ten spyte daarvan dat dit teen 'n hoë prys in die buiteland verkoop is, het belangstelling in hierdie motor lanklaas afgeneem. Hy is voortdurend ondersteun deur Niva se oorwinnings by talle saamtrekke, insluitend sy was onder die wenners van die bekende Dakar, en het ook sulke gesogte marathons gewen soos die Algiers-tydren en die Farao-tydren. Daarbenewens kan ons die verowering van hoogtes noem5700 meter en werk vir etlike jare in Antarktika.

Een van die verdere stadiums van ontwikkeling was die verskyning van die VAZ Niva Chevrolet, toe GM 'n gemoderniseerde Niva gekoop het, wat voorberei word vir vervaardiging in Tolyatti, saam met die Niva-handelsmerk. Die Niva word egter steeds vervaardig, maar reeds onder die naam Lada 4x4. Gedurende hierdie tyd het die motor verskeie opgraderings ondergaan, en ten spyte van die feit dat sy voorkoms onveranderd gebly het, het sy werkverrigting aansienlik verbeter, dit is steeds die gunstelingmotor van vissermanne en jagters.

Om te sê dat die VAZ Niva SUV 'n nuwe klas motor bekend gestel het, sal natuurlik nie genoeg wees nie. Hy het op baie maniere vooraf bepaal en gewys op die pad waarlangs die ontwikkeling van die wêreldwye motorbedryf gevorder het, hy was die voorloper van moderne crossovers en gemaklike SUV's.