Mercedes 124 - 13 jaar op die monteerbaan

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Die Mercedes 124 middelgrootte sedan is die eerste keer in 1984 aan die algemene publiek bekendgestel as 'n plaasvervanger vir die uitgaande W123. En as die voorganger die gevolg was van 'n diepgaande modernisering van die 114de, dan is die nuwigheid heeltemal van nuuts af ontwikkel. Die 124ste model het 'n nuwe, meer vaartbelynde en dinamiese voorkoms, herontwerpte vervormingsones, ABS en 'n lugsak vir die bestuurder gekry. Interessante "klokke en fluitjies" was die volgende: 'n enkele veër, wat danksy 'n slinkse ontwerp byna die hele voorruit gevee het, asook opvoubare kopstutte agter wat die sigbaarheid van die sentrale spieël verhoog. Volgens die gevestigde tradisie het aanhangers van die handelsmerk die vars liggaam dubbelsinnig waargeneem en nie dadelik daaraan gewoond geraak nie. Nadat hulle egter gemor en geproe het, het hulle met selfvertroue gesê: “Das ist gut.”

Aanvanklik het die Mercedes 124-sedan 'n keuse van 7 verskillende enjins verskaf - 4 petrol (twee 4-silinder en twee 6-silinder) en 3 diesel (onderskeidelik 4, 5 en 6 “ketels).

In 1985 het stasiewaens met die fabrieksindeks S124 op die mark verskyn. Die motors het net vyf enjins gehad, maar die bagasiebakvolume was 'n rekord in die klas - 2200 liter. In dieselfde jaar het hulle die kwessie bemeestervierwielaangedrewe Mercedes 124 met die benaming "4matic" en die inspuitweergawe van die swakste enjin in die reeks M102, wat van honderd-en-twintigste geërf is. Vierwielaangedrewe voertuie is gekenmerk deur 'n oorgekompliseerde ontwerp, so hulle het nie veel gewildheid gewen nie.

1986 was die geboorte van die 300D Turbo sessilinder-turbodiesel, sowel as die bekendstelling van katalitiese omsetters op sommige petrolweergawes.

Mercedes w124-koepee is in 1987 aangebied. Twee deure, indeks C124, drie petrolenjins en nuwe lyswerk - dit is al die kenmerke van die kupeshka. Terselfdertyd, teen die einde van die jaar, verskyn ABS en nog 'n "gadget" in die basiese opset van alle modelle - wasser reservoir verwarming. 'n Ketel van die enjinverkoelingstelsel is beskaafd daar ingesit.

In 1989 het die Mercedes 124 die eerste herstilering oorleef, 'n nuwe "hart" ontvang deur die sessilinder M104 in 'n 24-klep en 'n nuwe bak te omskep - 'n sesdeur limousine met die V124-indeks, min bekend in ons land, wat in die eerste taxi-tou bedoel was.

1990 het fynproewers van die handelsmerk die mees "bose" 124ste gegee - Mercedes-Benz 500E. Onder die enjinkap skuil 'n 32-klep V8 met 'n krag van 330 pk, wat die motor binne 6 sekondes tot honderde versnel het, en die maksimum spoed is elektronies beperk tot 250 km/h. In die GOS-lande het hierdie motor die ruim bynaam "Wolf" gekry, en in Europa het dit die mees gesteelde motor geword.

In 1991 het die A124 cabriolet verskyn, wat slegs in een aangebied ismodelle - 300CE-24. 'n Jaar later het die hele reeks petrolenjins 'n diepgaande modernisering ondergaan, en toe het dieselenjins betyds daarvoor opgedaag.

As gevolg van die hername van die handelsmerk in 1993, het die Mercedes 124 die eerste middelgrootte E-klas-sedan geword, maar teen daardie tyd was dit heeltemal moreel en tegnies verouderd. Die staking van produksie het in verskeie stadiums plaasgevind, en die laaste A124 het in 1997 van die voorraad gerol. In net 13 jaar van produksie is meer as 2,5 miljoen voertuie vervaardig. Oor die algemeen het die motor baie goed gevaar. Dit was die laaste model met die legendariese Mercedes-betroubaarheid, want later het die maatskappy se bestuur besluit om die produksiekoste te verminder. Vandag is dit een van die gewildste Mercedes in die sekondêre mark.