KAMAZ-6522: kenmerke en hoofkenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

KamAZ-6522 is 'n huishoudelike stortvragmotor met nogal indrukwekkende krag en 'n hoë vlak van doeltreffendheid. Hierdie model vergelyk gunstig met die duursaamheid van die hoofkomponente en samestellings, en is ook baie betroubaar en pretensieloos in onderhoud. KamAZ-6522 het 'n eenvoudige, maar beproefde ontwerp, wat feitlik nie verskil van ander verteenwoordigers van hierdie handelsmerk nie. Dit laat jou toe om herstelwerk uit te voer deur 'n ander vragmotor as 'n skenker te gebruik, wat 'n verteenwoordiger is van die wydste reeks KamAZ-vragmotors.

Die belangrikste voordele van die KAMAZ-6522-stortvragmotor kan oorweeg word:

• brandstofdoeltreffende brandstofstelsel;
• maksimum kragdigtheid;
• nogal baie wringkrag.

Tegniese kenmerke van KAMAZ-6522: afmetings en laaivermoë

Ondanks die groot wiele en aansienlike massa, is hierdie model baie beweegbaar, wat die gebruik van 'n stortwa in gebiede met beperkte spasie moontlik maak. KAMAZ-6522 het 'n 6 x 6 wiel formule, waardeur dit indrukwekkende prestasie ontvang hetlandloopvermoë en is in staat om met selfvertroue aansienlike afstande te oorkom, beide op openbare paaie en in absolute veldrytoestande.

Die totale lengte van die model is 7,88 m, die breedte is 2,5 m, die hoogte is 3,28 m, en die wielbasis is 4,08 m. Die randsteengewig van KamAZ-6522 is 13,9 ton, waarvan die agteras beslaan sowat 8 ton, en die vooras - 5.9 ton. Die maksimum gewig van 'n motor met 'n gelaaide bak is 33.1 ton, waarvan 25.6 ton op die agteras val, en 7.5 ton op die vooras. volgens die verklaarde data gespesifiseer in die datablad, die maksimum vragkapasiteit is 19 ton. Die vragplatform het 'n bruikbare volume van 12 kubieke meter. Dit is genoeg om 'n konstruksie- of industriële vrag van indrukwekkende grootte te laai.

Aflaai is redelik vinnig en gerieflik, danksy die hidrouliese stelsel wat die laaiplatform teen 'n hoek van 50 grade lig. Dikwels word hierdie model as 'n padtrein gebruik. In hierdie geval kan die maksimum massa van 'n voertuig ongeveer 47,5 ton wees. Met sulke indrukwekkende afmetings en gewig, laat die tegniese eienskappe van KamAZ-6522 jou toe om op openbare paaie te ry teen snelhede tot 65 km/h sonder om met ander pad in te meng gebruikers.

Engin

Vandag is daar twee tipes kragsentrales wat met hierdie modelle toegerus is:

1. KAMAZ-6522, wat as standaard verskaf word, het 'n dieselenjin V8 KAMAZ-740.1-320 met 'n volume van 11,7 liter. Hierdie motor is toegerus metlaai lugverkoeling, sowel as turbo-aanjaing. Maksimum krag - 235 liter. s.
2. Die duurder weergawe van KAMAZ-6522 is toegerus met 'n V6 E-4 Cummins ISLe 375-dieselenjin met 'n volume van 8,9 liter. Ten spyte van die kleiner verplasing en die aantal silinders, is die ingevoerde enjin in staat om 375 pk te lewer. s, wat beide vastrap-eienskappe en algehele dinamika positief beïnvloed.

Brandstofverbruik

Ongeag met watter enjin die model toegerus is, is 'n brandstoftenk aan boord geïnstalleer, waarvan die nuttige volume 350 liter is. Die brandstofverbruik wat deur die aanleg in die warm seisoen verklaar word, is 35 liter per honderd kilometer. In meer ernstige wintertoestande het die aanwysers 'n ander betekenis - 40 liter per 100 km. Soos praktyk en resensies van vragmotoreienaars toon, stem brandstofverbruik feitlik ooreen met die amptelik verklaarde een.

Betroubaarheid en ontwerpkenmerke

Die hoofkenmerk van die model is die dryfvooras, wat die rat, wassers, kamera, busse en ander elemente bevat. Ten spyte van die feit dat die ontwerp van die vragmotor redelik betroubaar is, is byna al die hoofelemente en onderdele ernstig verslete tydens langtermyn gebruik. In teenstelling met buitelandse modelle wat op die Russiese mark aangebied word, is die herstel van 'n binnelandse vragmotor egter baie goedkoper. Daar is geen tekort aan onderdele nie. Hulle kan by enige motorwinkel gekoop word wat in vragmotors spesialiseer.

KAMAZ-6522 is ideaal aangepas vir veldrybedryf en in strawwe klimaatstoestande. Die onderstel van die stortbak hanteer skielike temperatuurveranderinge, wat vir die meeste ingevoerde mededingers van kritieke belang is, goed. 'n Weldeurdagte meganiese brandstoftoevoerstelsel verseker probleemvrye enjinwerking selfs by uiters lae temperature.

Gemaklike beheer van die stortvragmotor word verseker deur uitstekende lugvering, wat sy werk perfek hanteer, selfs op absolute veldry. Die indrukwekkende wielboë van KamAZ-6522 (die foto word in die artikel aangebied) laat jou toe om bande van byna enige grootte op 'n vragmotor te installeer. Die enjin is tradisioneel onder die kajuit geleë.

Dromtrok het 'n lae swaartepunt, wat dit baie stabiel maak op sowel as van die pad af. Die vragplatform styg met 50 grade, en die hidrouliese meganismes word vanuit die kajuit beheer, wat ook redelik gerieflik is.

Prys

KamAZ-6522 is die mees bekostigbare stortvragmotor in sy klas. Op die oomblik wissel die koste van 'n nuwe vragmotor tussen 3,5-4 miljoen roebels. 'n Gebruikte motor in goeie tegniese toestand kan vir 1–1,5 miljoen roebels gekoop word.