Pantsermotor "Bulat" SBA-60-K2: beskrywing, hoofkenmerke, vervaardiger

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Waaraan sal 'n persoon dink wanneer hy die woord "bulat" hoor? Heel waarskynlik sal hy iets baie sterk en betroubaar aanbied. Inderdaad, in die ou dae is 'n held geklee in damastwapens as die gevaarlikste vyand beskou.

Kom ons oorweeg een van die nuutste verteenwoordigers van die pantsermotor SBA-60-K2 "Bulat"

Kort prestasie-eienskappe

Die hoofkenmerke van die pantservoertuig "Bulat":

• Lengte - 8 m.
• Width - 2,5 m.
• Hoogte - 2,6 m.
• Maksimum gewig is 15.8t.
• Enjin - 240-360 HP s.
• Maksimum spoed is 95 km/h
• Kragreserwe - 800 km.
• Pantserklas - 6 volgens GOST.
• Kapasiteit - 8 (+2) mense

Afhangende van die vereistes van die kliënt, kan die hoofkenmerke van die Bulat-pantservoertuig verander word.

Oontwikkelaar

Protection Corporation is in 1993 gestig en het tot vandag toe groot tegnologiese veranderinge ondergaan. Benewens die navorsingsentrum het die maatskappy sy eie produksiepersele en produkhersteldienste. Die korporasie spesialiseer in die vervaardiging van spesiale voertuie vir die vervoer van waardevolle goedere en skep gepantserde voertuie vir spesiale magte.

Werk aan die nuwe projek het in 2011 begin. Heel aan die begin is die projek uit private bronne gefinansier en het nie regeringsondersteuning geïmpliseer nie.

Betroubare onderstel

Wanneer hulle toerusting ontwikkel, moes ingenieurs nie net verhoogde landloopvermoë bereik nie, maar ook goeie manoeuvreerbaarheid. Daarom het hul keuse op die bewese 6x6-onderstel van KamAZ-vragmotors geval. Die hoë betroubaarheid van komponente en samestellings van hierdie vragmotors is nie net deur tyd bewys nie, maar ook deur talle oorwinnings in gesogte wêreldrenne.

Die projek het 'n raamlose ontwerp ontvang, veervering is direk aan die bak vasgemaak. Soos in KamAZ-vragmotors, is daar 'n noodwielopblaasstelsel. Dit maak dit moontlik om tot 50 km te reis selfs met beskadigde wiele.

Die gebruik van seriële KamAZ-voertuie as 'n "skenker"-voertuig het dit moontlik gemaak om die herstel en instandhouding van hierdie gepantserde personeeldraers aansienlik te vereenvoudig. Geen bykomende opleiding word vir bestuurders vereis nie, en werktuigkundiges het die onderstel en eenhede op vroeëre weergawes van weermagvragmotors volledig bestudeer.

Engin

Die gepantserde voertuie "Bulat" gebruik die enjinkapplasing van die krageenheid. Anders as konvensionele weermag KamAZ-vragmotors, val die skokgolf in die geval van 'n mynbotsing op die enjinkompartement, en die kajuit kry die minste skade.

Die enjin word bedek deur 'n gepantserde kap toegerus met 'n hidrouliese hysbak. Die kompartement waarin die kragsentrale en transmissie geleë is, het klas 5 all-round beskerming ontvang en is betroubaar teen ontploffings beskerm.

Die ontwerp van die enjinkompartement laat die installering van enjins van 240 tot 360 pk toe. Met. Die kragsentrale is toegerus met 'n eksterne luginlaat, wat die toerusting toelaat om waterhindernisse tot 1,7 m diep te oorkom

Armor Geometry

As gevolg van toetsontploffings het ingenieurs 'n optimale meetkunde ontwikkel om die onderste deel van die motor te bespreek. Met 'n V-vorm, verdryf die onderkant van die motor die ontploffingsgolf en verhoed die penetrasie van fragmente.

Die sy pantserplate het ook 'n helling, wat die pantserkar 'n effens hoekige vorm gee, maar danksy hierdie geometrie neem die geh alte van die pantser toe. Beskermingsklas 6 volgens GOST is in staat om personeel teen die mees algemene wapens te beskerm.

Landende troepe, onder dekking van pantser, is nie bang om deur konvensionele en pantserdeurdringende koeëls van kaliber 7, 62 getref te word nie, asook om getref te word deur aanklagte van 'n granaatlanseerder. Die dak en bodem weerstaan maklik die ontploffings van RGD-5 en F-1 granate. Die onderkant beskerm teen plofbare toestelle wat tot 1 kg weeg in TNT-ekwivalent. Per klassekuriteit, dit is ietwat beter as die BTR-80.

Die Bulat-panserkar het drie uitkykvensters aan elke kant, beskerm deur koeëlvaste glas, wat ook beskermingsklas 5 het. Die kajuit is bedek met soliede koeëlvaste glas, wat die sigbaarheid van die bestuurder en bevelvoerder van die aanranding verbeter het span. Die voorruit is toegerus met 'n verhittingstelsel en mis nie. Die bak het spesiale kompartemente vir onderdele.

Gastenks, en daar is twee van hulle, het beskermende bedekkings van die ontwikkelaars ontvang en pas ook in die algemene beskermingsklas. Elke petroltenk het 'n kapasiteit van 125 liter, en die totale hoeveelheid brandstof gee 'n reikafstand van 800 km.

Opsies beskikbaar:

• GLONASS/GPS-satellietnavigasiestelsel;
• hitte- en klankisolasie;
• radiostasie;
• HLF;
• elektromeganiese deurslotte;
• interkom "motor - straat";
• RunFlat-veiligheidswielinsetsels;
• ligsein-luidspreker (LSP);
• alarm; oudiostelsel;
• kleur grafiese ontwerp.

Ander bykomende toerusting kan volgens ooreenkoms geïnstalleer word.

Interne volume

Dit is beter om vanaf die kajuit kennis te maak met die "stop" van hierdie projek. Toegerus met twee skarnierdeure bied dit 'n indrukwekkende ruimte. Die bestuurder voel vry, en niks lei hom af nie. Die paneelbord is by dieselfde KamAZ 5350 geleen en het nie groot veranderinge ondergaan nie. Daar is 'n trukameraskerm op die dashboard. Lugversorging en verwarming beskikbaarkajuit, daar is ook 'n interkom, wat jou toelaat om opdragte te gee sonder om die motor te verlaat. Die voorruit lyk baie groter van binne.

Personeel klim in die gepantserde motor "Bulat" deur die agterste skarnierluike. Die afwesigheid van 'n vertikale afskorting verhoog die landingspoed. Die luike het 'n meganiese sluitmeganisme en twee uitkykvensters gekry, waaronder daar skuiwergate is.

Versterkte skarniere en verstewigings het gelei tot 'n toename in die massa van landingsdeure, en die ontwikkelingsmaatskappy het voorgestel om hulle toe te rus met 'n elektriese aandrywing om oop te maak vanaf die bestuurdersitplek of vanuit die interne kompartement. Aan elke kant is daar spesiale stoele en monterings vir die persoonlike wapens van die vegters. Vroeëre modelle van Bulat-pantservoertuie was toegerus met 'n vertikale stut, wat die grootte van die agterste luike verklein het.

In die toekoms het hulle besluit om sulke besluite te weier. Dit is ook moontlik om te vuur sonder om die skuiling te verlaat: aan elke kant van die koeëlvaste glas is daar skuiwergate wat toemaak, en in die dak is daar 4-6 skarnierluike. Hul aantal hang af van die geïnstalleerde wapens. Dit is moontlik om afgeleë vuurvisiestelsels en vuurpyllanseerders te monteer.

Spesiale stoele

Die ontwerp van die stoele is ons eie ontwerp. Hulle is op die plafonraam vasgemaak en dra nie kontak met die onderkant van die gepantserde motor oor nie. Daarbenewens is 'n bykomende trap op die sitplekke gemonteer. Die vegter, wat in die stoel sit, is dus as 't ware in limbo en is minder vatbaar vir die impak van die skokgolf. Die tegniese kenmerke toon dat die landingskrag in sulke stoele nie ernstige skade opdoen nie, selfs wanneer dit met 'n krag van 2-4 kg TNT ontplof word.

Eis onder die troepe

Sommige skeptici redeneer dikwels oor die behoefte om nuwe soorte ligte gepantserde voertuie te ontwikkel. Maar die ervaring van moderne militêre konflikte toon die behoefte om hierdie rigting te ontwikkel. Swaar toerusting en gepantserde personeeldraers word immers dikwels in stedelike gevegte 'n maklike teiken vir die vyand, hulle kort eenvoudig nie beweeglikheid nie.

Dit is gepantserde voertuie wat nie net in staat is om personeel te vervoer nie, maar ook 'n universele platform kan word vir die installering van moderne brandonderdrukkingstoerusting. Die skepping van voertuie vir die ontruiming van die gewonde en mobiele bevelsposte op grond daarvan maak die ontwikkeling van hierdie tak van pantservoertuie redelik relevant.

Die veelsydigheid van hierdie tegniek laat toe dat dit gebruik word om polisie- en onlustepolisie-eenhede toe te rus. Moenie vergeet van die ontwikkeling van tegnologie nie. Vandag word dit oorweeg om sulke spesiale voertuie met keramiekwapens te versterk. En bestaande tipes gewapende materiaal kan die betroubaarheid van gepantserde voertuie aansienlik verhoog.