3 hoofkenmerke van die qr20de-enjin van Nissan
3 hoofkenmerke van die qr20de-enjin van Nissan
Anonim

Nissan-motorvervaardiger het nog altyd aan aanhangers 'n keuse van enjins verskaf, wat die wêreldwye motormark van hoëgeh alte-meganismes, onderdele en samestellings voorsien. 'n Nuwe monster van die motorlyn het die monteerlyn van die aanleg in die "nul" jaar verlaat en 'n gerieflike alternatief vir die "SR"-motorversameling geword. Die ontwerpgedagte het die motor in gedagte gebring, dit van 'n elektroniese versneller voorsien, persoonlike ontstekingspoele bygevoeg, die silinderkop opgegradeer, die asse gebalanseer en nog baie meer.

Eerste kenmerke

3 hoofenjinkenmerke
3 hoofenjinkenmerke

Die silinderblok is van aluminium gemaak, en die gasverspreidingstelsel is met twee nokasse aangebied. Elektroniese brandstofinspuiting het die qr20de-enjin van sy "familielede" onderskei. Dit is op die meeste motors geïnstalleer, insluitend goedkoop sedans en soliede motors. Hierdie ingenieursoplossing het in die praktyk vrugte afgewerp, wat bestuurders in staat stel om maklik op moeilike dele van paaie te maneuver: die trekkrag op swaar sportnutsvoertuie met lopende lugversorgingskompressors het toegeneem, en dit het makliker geword vir klein motors om uit die kuipe te kom.

Kragtigqr20de-enjinverrigting wissel van 130 tot 150 pk. s.

Hoe om die naam te ontsyfer?

Die plaat met inligting oor die qr20de-enjin is geleë by die aansluiting van die motor met die ratkas, dit is die moeite werd om sy dekodering uit te sorteer.

  1. Die eerste twee letters dui die enjinreeks aan.
  2. Die getal wat daarop volg moet deur 10 gedeel word, ons kry die resultaat van die enjinvolume - dit is 2 liter.
  3. Die benaming D dui die teenwoordigheid van 2 nokasse, 4 kleppe per silinder aan.
  4. Die laaste letters praat van elektroniese brandstofinspuiting.

Watter tegniese kenmerke sal die eenheid behaag?

Onderhoud van die QR20DE-enjin
Onderhoud van die QR20DE-enjin

Gamma tegniese kenmerke.

'n Bestuurder wat matige bestuur waardeer, met goeie spoed in geregverdigde situasies, sal nie spyt wees dat hy 'n motor met 'n qr20de-enjin met 'n krag van 130 of 150 perde gekoop het nie. Dit is 'n eenheid met 'n maksimum wringkragwaarde van 200 NM by 4 duisend rpm. Die inlyn-viersilinderenjin het in die praktyk goed gevaar. Die ontwikkelaars het besluit om die DOCH-gasverspreidingstipe te gebruik. Die stelsel help die silinder om brandstof in voldoende volume te ontvang, dra by tot sy volledige verbranding, wat die werking van die eenheid ekonomies maak.

As 'n brandstofmengsel word petrol 92 en 95 gebruik met 'n verbruik van 7,8 liter per honderd, hoewel hierdie syfer afhang van bedryfstoestande. Die aluminiumlegeringsbehuising het die massa van die krageenheid verlig sonder om krag in te boet. Die duidelike geometrie van die klepdekselkop verskil van die vorige weergawe, wathet die vorm van die inlaat- en uitlaatspruitstukke positief beïnvloed. Die binneste deel van die silinderblok bevat oliekanale wat gesinchroniseer is met die hoofkomponente van die Nissan qr20de-enjin, en die verkoelingstelselbaadjie. Wat speel 'n rol in brandstofverbruik?

Kenmerke van die krukmeganisme

Die krageenheid "Nissan" qr20de
Die krageenheid "Nissan" qr20de

Soms verstaan bestuurders nie hoekom brandstofverbruik toeneem nie.’n Oliekanaal funksioneer binne die krukas, waarvan die taak is om die vryfonderdele te smeer, hul slytasie te verminder en duur herstelwerk aan die motoreenheid te voorkom. Tussen die silinder en die suier is daar 'n gaping, met 'n toename waarin daar 'n afname in kompressie is en as gevolg hiervan styg brandstofkoste. Die einde van die krukas is toegerus met 'n vliegwiel wat nodig is om met die koppelaaraandrywingplaat te sinchroniseer. Wanneer dit met 'n outomatiese ratkas toegerus is, is dit effens dunner en ligter as handratmodelle.

Tydsberekening subtiliteite

In die ontwerp van die gasverspreiding in hierdie motor is die hoofdeel die ketting, wat baie sterker as die band is. Haar “missie” is om die nokasse behoorlik te laat funksioneer. Die hidrouliese kettingspanner beheer die korrekte vlak van merke, die demper verminder vibrasies.

Intelligente veranderlike kleptydreëling op die inlaatas, wat verantwoordelik is vir die aanpassing van die klepslag, verminder brandstofverbruik en dra by tot die rasionele gebruik van die doeltreffendheid van die krageenheid.

Kenmerke van die verkoelingstelsel

Nissan Premiere met QR20DE-enjin
Nissan Premiere met QR20DE-enjin

Omdat die enjin nieoorverhit en nie voortydig misluk het nie, word 'n verkoelingstelsel geskep. In die Nissan qr20de-enjin word dit in 'n vloeibare weergawe van 'n geslote tipe aangebied en het gedwonge sirkulasie. Dit is belangrik om 'n hoë-geh alte antivries in te vul vir sy normale werking. Watter probleme moet motoriste hanteer?

Belangrikste probleme

In 'n motordiens moet jy die probleem oplos om die tydsketting te rek. Die motor begin ruk, dryf luier, en die uitweg uit die situasie is om die ketting te vervang. Wanneer die suierringe gedra word, begin 'n hoë olieverbruik van 0,5 liter per 1000 km. Met die keuse tussen 'n groot opknapping en die installering van 'n nuwe eenheid, kies qr20de-kontrakenjins toenemend om geld te spaar.

Sommige bestuurders vind dit moeilik om die enjin te begin in koue temperature onder 20 grade Celsius. Baie kla oor die kortstondige katalisator. Dit het hoofsaaklik gegeld vir motors wat voor 2004 vervaardig is. Oor die algemeen is die eenheid goed ontwerp en, soos die oorgrote meerderheid "Japannese", daarin geslaag om motoreienaars tevrede te stel.

Aanbeveel: