KamAZ-5350 - Russiese "Mustang"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

KamAZ-5350 is 'n vragmotor wat ontwerp is by die Kama-motorfabriek in opdrag van die Ministerie van Verdediging van die Sowjetunie. Werk aan die skepping van 'n militêre voertuig, wat veronderstel was om die KamAZ-4310 te vervang, het in 1987 begin. Daar moet dadelik kennis geneem word dat die ontwerpers voor 'n moeilike taak te staan gekom het - om 'n motor te maak wat die eienskappe van sy voorganger, wat homself tydens die vyandelikhede in Afghanistan bewys het, kan oortref.

KAMAZ-5350: spesifikasies

Hierdie drie-as-model, wat permanente vierwielaandrywing het, het 'n 6x6-wielrangskikking gekry, wat so lyk:

• paar nou gespasieerde agterasse;
• voorste stuuras.

Die vragmotor het 'n taamlik indrukwekkende randsteengewig, wat ongeveer 9100 kg is. Maksimum vragvermoë KAMAZ-5350 - 7400kg. Die maksimum toelaatbare vrag op die agteras is 10,6 ton, en op die vooras is 5,25 ton.

Tegniese kenmerke van KAMAZ-5350 maak dit moontlik om vrag in 'n sleepwa te vervoer, waarvan die maksimum gewig nie 12 000 kg oorskry nie. Die vragmotor kan ook as deel van 'n padtrein gebruik word, waarvan die maksimum gewig nie 28 ton oorskry nie.

Engin

Ondanks sy groot onbelaaide gewig is 'n gelaaide motor in staat om 'n indrukwekkende 100 km/h te haal. Uitstekende dinamika het moontlik geword danksy die installering van 'n kragtige dieselenjin. KamAZ-5350 het 'n vierslag V8 met 'n volume van 10,85 liter en 'n kapasiteit van 260 "perde", toegerus met 'n turbo-aanjaer en waterverkoeling. Motor KAMAZ-740.30.260 voldoen ten volle aan Europese omgewingstandaarde Euro-2.

Die verklaarde brandstofverbruik per honderd kilometer is 27 liter. KAMAZ-5350 is toegerus met twee brandstoftenks, waarvan die totale volume 295 liter is. Dit is genoeg vir 'n vragmotor om 'n afstand van ongeveer 1000 kilometer af te lê sonder om brandstof te vul. Aanwysers kan aansienlik verskil na gelang van weer, padtoestande, sowel as die gemiddelde spoed van die voertuig.

Transmissie

Hierdie KamAZ-model het 'n 10-gang-handratkas en 'n tweestap-oordragkas ontvang, wat jou toelaat om wringkrag tussen die voor- en agteras te versprei. Ratskakeling word uitgevoer met behulp van 'n droë skyfkoppelaar, saamgevoeg metpneumatiese booster en hidrouliese aandrywing.

Hoë landloopvermoë van die motor word verseker deur 'n betroubare ewenaarslotstelsel wat tussen die middel- en agteras geleë is.

hanger

KamAZ-5350 het afhanklike skorsing ontvang. Teleskopiese hidrouliese skokbrekers en bladvere is op die vooras geleë. Die middel- en agteras het 'n veerbalanserende vering gekry wat toegerus is met vere en teleskopiese hidrouliese skokbrekers. So 'n besluit van die ontwerpers is nie toevallig nie. Vragmotorvering sorg vir hoë drywing en 'n gladde rit.

Platform

KamAZ-5350 is 'n allewielaangedrewe vragmotor wat oorspronklik vir militêre behoeftes ontwerp is. Dit het egter mettertyd 'n veeldoelige voertuig geword, wat gebruik word vir die vervoer van verskeie goedere en mense, en vir die installering van burgerlike en militêre toerusting. 'n Groot aantal brandweerwaens, noodvoertuie, ambulanse en mobiele laboratoriums is op die onderstel van hierdie KamAZ aangebring. Sulke gewildheid word verklaar deur die hoë landloopvermoë, sowel as die gemak van instandhouding van die KAMAZ-5350.

In die basiese weergawe het dit 'n oop metaal syplatform, wat 75 cm hoog, 24,7 cm breed en 48,9 cm lank is. Die eenvoudige en veelsydige ontwerp laat jou toe om die vragmotor vinnig en maklik te verander, byvoorbeeld deur die installering van beskermende modules vir die vervoer van militêre personeel en die uitvoer van gevegte direk vanaf die motorbak.

Resensies en kenmerke van operasie

Die oorgrote meerderheid van motoriste watdie kans gehad het om 'n KamAZ-5350-vragmotor te bestuur, merk op dat hierdie voertuig ongelooflike landloopvermoë, betroubaarheid, manoeuvreerbaarheid en gemak van instandhouding het. Die beduidende voordele van hierdie model sluit in 'n ruim en redelik gemaklike kajuit, wat uitstekende sigbaarheid bied. Ook, danksy die ontwerp van die kajuit, wat bokant die enjin geleë is, is daar baie vrye spasie binne wat gebruik kan word wanneer ammunisie, persoonlike items, gereedskap vervoer word.

Beduidende nadele sluit in ondeurdagte gewigverspreiding (die voorkant is te swaar) en die ontwerp van die trekstang, wat maklik beskadig kan word deur byvoorbeeld in 'n stomp vas te loop.

Opsomming

Ondanks die feit dat hierdie model vir militêre doeleindes geskep is, het dit sy toepassing in burgerlike doeleindes gevind. Die gewildheid van KamAZ-5350 is beïnvloed deur eienskappe soos:

• relatief lae koste;
• betroubaarheid;
• manoeuvreerbaarheid, deursigtigheid;
• maklike en goedkoop onderhoud;
• relatief lae brandstofverbruik.

Vandag wissel die koste van die nuwe KamAZ-5350 tussen 3-3,5 miljoen roebels.