"BMW E21" - die legende van die Duitse motorbedryf

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"BMW E21" is 'n ware legende. Elke aanhanger van die Beierse handelsmerk is vertroud met die geskiedenis van hierdie motor en sal jou baie interessante feite kan vertel. In hierdie artikel leer jy interessante oomblikke uit die geskiedenis van die skepping van die model, tegniese spesifikasies, lees 'n oorsig van die voorkoms, binneruim en nog baie meer.

Hoe het "E21" ontstaan?

Hierdie model is die direkte opvolger van BMW se Neue Klasse, wat van 1962 tot 1975 vervaardig is. Die motor is in 'n wye verskeidenheid bakkies vervaardig: van 'n konvensionele vierdeursedan tot 'n sportdriedeurkoepee. In 1975, na die verandering van baie modifikasies, veranderinge en honderde duisende motors wat verkoop is, besluit die Beierse maatskappy om die motor op te dateer en aan te beweeg na 'n nuwe klassifikasie van die modelreeks. So, in die middel van Julie 1975, is die BMW E21 aan die publiek aangebied. Die motor was die begin van 'n nuwe klas - 3-reeks "BMW". Volgens die bakuitleg is die motor 'n middelgrootte driedeurkoepee.

Behalwe gewildheidonder aanhangers van Duitse motors het die motor daarin geslaag om in motorsport te verlig. BMW se Motorsport-afdeling het’n unieke 300 perdekrag-enjin vir die renmotor ontwikkel. Die motor het aan die wedren vir die McLaren-span deelgeneem. 'n Bietjie later het die motor die ou model in die renspan van BMW vervang.

Benewens die standaardweergawe van die tweedeurkoepee, is die model in die omskepbare weergawe vervaardig. Hierdie opsie het egter beperk geraak en het nie erkenning van die motorgemeenskap ontvang nie. In 1983 is die produksie van die koepee voltooi. Gedurende die tyd wat op die monteerbaan spandeer is, het die motor 8 enjinmodifikasies ontvang, wat hieronder bespreek sal word.

BMW 3-reeks-indeksering

Met die koms van hierdie koepee in 1975 het BMW 'n nuwe indeksering vir sy reeks bekendgestel. Van nou af is alle motors in serie versprei. Die volledige indeks het uit drie syfers bestaan. Die eerste syfer beteken dat dit aan die reeks behoort (in hierdie geval, "3"). Die volgende nommers dui die enjingrootte aan. Die 320 is byvoorbeeld 'n derde-reeks koepee met 'n tweeliter-enjin onder die enjinkap.

Klassieke voorkoms

Die liggaamsvorm het nie veel verander sedert die Neue Klasse nie. Kenmerke bly herkenbaar, maar die veranderinge word in die besonderhede versteek. Kom ons begin die inspeksie van die motor van voor af.

Die "BMW E21" het die gewone ronde optika verlaat. Die flikkerligte het effens geskuif en van vorm verander: nou is hulle vertikaal geleë, aan die kant van elke koplig. Het ook veranderinge ondergaanverkoeler skerm. Nou het net die twee sentrale gedeeltes uitgestaan met 'n chroomraam. Agteroptika het heeltemal verander. Ronde hoofligte is met reghoekiges vervang. Bumpers en voering op die bak het nie dramaties verander nie.

Salon

In die kajuit van die "BMW E21" is alles nogal swak. Die binneversiering is amper heeltemal verskuif na die nuwigheid van die vorige model. Vanaf die begin van produksie tot 1981 het BMW die model met slegs een afwerking en konfigurasie opsie toegerus. Na 1981 en die verskyning van 'n nuwe 6-silinder enjin in die lys van wysigings, het die skeppers van die motor kliënte 'n nuwe stoffering en toerusting aangebied.

"BMW E21": spesifikasies

Gedurende die hele vervaardiging van hierdie motor is meer as 8 wysigings gepubliseer. Die eerste model van die reeks was die 315 met’n 1,6-liter-eenheid en 75 perdekrag onder die enjinkap. Op grond van hierdie motor het die maatskappy die 316 "troika" vrygestel, waarin daar 90 perdekrag gedwing is.

In 1981 het die eerste inspuitenjins begin verskyn. 'n Enjin met 'n volume van 1,8 liter en 'n kapasiteit van 105 perdekrag het 'n nuwe modifikasie van die 318i gekry. Die kragtigste weergawe van die BMW 3-reeks was toegerus met 'n 2,3-liter-enjin met 125 perdekrag. Hierdie motor versnel van 0 tot 100 km/h in net 9,5 sekondes, wat 'n ongelooflike syfer is vir 'n massavervaardigde stadskoepee in die 1980's. Brandstofverbruik op alle modifikasies word binne 9-10 liter per 100 kilometer gehou. Die motor is uitsluitlik agterwielgedrewe en is slegs met 'n handrat vervaardig.ratskakeling.

Mededingers

Tydens die vervaardiging van hierdie model was daar nie soveel mededingers in die RWD-koepeeklas vir almal nie. Basies was dit kollegas van ander Duitse motorvervaardigers. Motors soos Opel Ascona, Volkswagen Jetta en Opel Manta het vir markinvloed geveg. Maar die vernaamste mededinger was nog altyd die Audi 80.

"BMW E21", waarvan die stemming steeds gewild is onder fynproewers van motorklassieke, het 'n ware ikoon en era geword. In 1985 is die 21ste bakwerk deur die "E30"-model vervang. Oor die hele vrystellingstydperk het meer as 1 miljoen 300 duisend kopieë van die monteerlyn afgerol.