Hoe om die VAZ-2109-termostaat na te gaan? Die vervanging van die termostaat VAZ-2109

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wat is 'n VAZ-2109 termostaat, wanneer dit vervang moet word, wat is die belangrikste tekens van 'n onklaarraking, sal ons in hierdie artikel vertel. En ook ons publikasie bevat 'n gedetailleerde beskrywing van hoe om 'n meer gevorderde termostaat te installeer vanaf 'n model 2110. Die voordele daarvan sal 'n bietjie laer bespreek word. En dit is die moeite werd om met 'n teorie te begin, jy moet uitvind watter soort toestel die termostaat het, watter funksies dit verrig in die verkoelingstelsel van 'n binnebrandenjin.

Wat is 'n termostaat?

Soos jy uit die naam van die toestel kan sien, doen dit iets met die temperatuur. En meer spesifiek, met sy hulp, word die vloeistofvloei in die verkoelingstelsel aangeskakel. Boonop is die termostaat, vergasser of inspuiter die kern van die petrolinspuitingstelsel, het dieselfde samestelling en liggaamsontwerp. Tydens die werking van enige motor is dit nodig om die verhitting van die gasklepstelsel te voorsien. En dit is teenwoordig in enige inspuitstelsel: beide in die vergasser en in die inspuiter.

Die basis van enige termostaat is 'n spesiale plaat, waarvan gemaak ismateriaal genoem bimetaal. Dit reageer op temperatuurveranderinge en kan as gevolg hiervan vervorm. Die omskakeling van lugvloei is gebaseer op hierdie effek: die plaat beweeg die klep, wat deur vere vasgemaak word. Nadat hulle hul krag oorkom het, beweeg die plaat die klep, wat die weg oopmaak vir vloeistofvloei na die hoofverkoeler vir effektiewe verkoeling.

Tekens van onklaarraking

Wat kan die eerste teken wees dat die VAZ-2109-termostaat buite werking is? Natuurlik oorverhit die enjin selfs wanneer jy teen 'n hoë konstante spoed ry. Die rede is dat die vloeistof aanhou om in 'n klein sirkel te sirkuleer, nie 'n druppel kom in die verkoeler nie. En selfs om die elektriese waaier aan te skakel, sal nie help nie, want dit is eenvoudig nutteloos om dit te doen. Die enigste ding wat die situasie effens kan verbeter, is om die stoofkraan oop te maak en die binnelugvloei teen maksimum spoed aan te skakel.

Maar so 'n aksie sal nie troos in warm weer bring nie. Die mees algemene mislukking van die termostaat is die versteuring van die sensitiewe element in sy oorspronklike posisie (die vloeistof beweeg in 'n klein sirkel). As dit skielik gebeur het, moet jy al die metodes van uitskakeling probeer. Selfs 'n paar ligte houe teen die liggaam kan die klep goed oopmaak. As so 'n noodgeval op die pad gebeur het, sal jy die vloeistof moet dreineer, al die binnekant van die termostaat breek sodat die vloeistof net in 'n groot sirkel sirkuleer. Maar dit sal nie kook nie, en jy kan by die plek van herstel kom.

Voorbereiding vir vervanging

Kar toewas heeltemal gereed om die termostaat te vervang, moet jy wag totdat die motor afkoel tot ten minste 40-50 grade. Dit is uiters gevaarlik om aan warm werk te werk, jy kan jou verbrand. Die termostaat word redelik vinnig op die VAZ-2109 vervang, die moeilikste en vervelige prosedure is om die stelsel leeg te maak. Om dit te doen, moet jy die twee dreineergate gebruik wat aan die onderkant van die verkoeler geleë is (die prop word met die hand afgeskroef) en in die enjinblok (13 kopbout).

Maar wat om te doen as die stelsel oorstroom word met antivries, wat 'n taamlike hoë koste het? Ons moet probeer om dit te red sodat dit nie duur is om die kar te herstel nie. Om dit te doen, skroef eerstens die klem op die pyp wat na die smoorklep gaan deur die stoofkraan oop te maak. Daardeur is dit nodig om die maksimum moontlike hoeveelheid antivries te dreineer. Ja, hierdie prosedure is stadig, maar dit sal jou toelaat om byna al die vloeistof te bespaar. Eers daarna kan jy die prop op die verkoeler en op die enjinblok losdraai. En moenie vergeet om die dop op die uitbreidingstenk af te skroef om die druk te verhoog nie.

Vervanging van termostaat

Verwyder die ou een, installeer 'n nuwe een in sy plek - dit is die hele vervangingsprosedure. Maar jy moet al die pype van die stelsel noukeurig inspekteer. 'N VAZ-2109 termostaat is gekoppel. Inspuiter of vergasser in die inspuitstelsel - dit maak nie saak nie.

Let veral op die klemme wanneer u werk uitvoer. Dit is hoogs ongewens om die oues te gebruik, dit is beter om nuwes te installeer. Boonop is betroubaarheid 'n belangrike maatstaf. Wurm-tipe klampe is baiesag: dit is die moeite werd om 'n bietjie meer moeite te doen, aangesien dit in duie stort. En die moontlikheid om die pyp te beskadig is baie groot. As jy die klem te veel vasdraai, kan jy deur die rubber breek. Maar dit is natuurlik onmoontlik om dit swak vas te trek, aangesien vloeistoflekkasies sal voorkom. Met ander woorde, dit is 'n tweesnydende swaard. En 'n klein wenk: voor installasie is dit raadsaam om 'n dun lagie seëlmiddel op die oppervlak van die termostaat aan te wend, wat in kontak met die spuitstuk sal wees.

Wat is die beste termostaat met "tiene"?

Natuurlik praat ons nie van daardie modelle wat op die eerste vrystellings van die "tien" geplaas is nie. Die VAZ-2109 termostaat (vergasser) is baie soortgelyk aan die een wat in die eerste tien modelle geïnstalleer is. Maar nou praat ons van meer moderne modelle. Hul grootste voordeel is dat die aantal klampe tot die minimum beperk word. Maar die termostaat is nie met 'n kort pyp aan die enjinblok vasgemaak nie. Die behuising word met twee knoppies aan die enjinblok vasgeskroef. Die temperatuursensor is in die termostaat vasgeskroef, daarom moet die tweede gaatjie toegeprop word.

Boonop, wanneer die termostaat van "tiene" na "nege" gestel is, word dit moontlik om 'n bietjie te bespaar, want net die sensitiewe element kan verander word. Onder die passiewe voordele - om ruimte onder die enjinkap vry te maak. Die termostaatbehuising word vyf sentimeter korter, wat dit moontlik maak om byvoorbeeld maklik by die verstelmoere van die koppelaarkabel uit te kom.

Kan die termostaat 2110 op "nege" gestel word?

Hierdie vraag is gedeeltelik in die laaste paragraaf beantwoord. Ja, jy kan 'n VAZ-2110 termostaat op 2109 installeer, en dit maak glad nie saak of die "nege" vergasser of inspuiting is nie. Om die waarheid te sê, begin met die "agtste", word die enjins dieselfde gebruik. Wat kan ons sê, selfs op moderne "Grants" installeer hulle 'n enjin wat sedert die 80's op "eights" en "nines" gebruik word. Vordering, niks om te sê nie. Natuurlik, in plaas van 'n vergasser, is daar nou 'n meer moderne inspuitingstelsel, wat volgens Europese standaarde 5-10 jaar gelede verouderd was. En byna alle nodusse is uitruilbaar. Daar is geringe verskille, verbeterings, maar dit verander nie die hele prentjie nie.

Hervul die verkoelingstelsel

Dit sal jou 'n paar minute neem om vloeistof in te vul en die verkoelingstelsel te ontlucht. Kyk eers of al die pype stewig geïnstalleer is, of al die klampe vasgedraai is. Kyk dan of die proppe van die enjinblok en verkoeler in plek is. Indien nie, installeer hulle dan. Nou kan jy die stoofklep oopmaak en vloeistof in die uitbreidingstenk gooi. Ophou gorrel – maak die kurkprop toe en start die enjin. Wag totdat dit opwarm tot bedryfstemperatuur - ongeveer 90 grade. Voeg vloeistof by reservoir indien nodig. Dit is nodig dat sy vlak tussen die onderste en boonste punte moet wees.

Gevolgtrekking

Daar is nie veel werk met die termostaat nie, maar jy weet baie goed hoe om die VAZ-2109 termostaat na te gaan. Doop in kookwater, as die klep oopgaan, dan werk die element. Dit kan nie herstel word nie, net 'n volledige vervanging sal help. As jy die werkverrigting van jou enjin wil verbeter, dan is dit natuurlik wyser om 'n termostaat van die "tiene" te monteer. Dit is waar, geringe probleme kan voorkom, byvoorbeeld, die motor sal nie temperatuur kry nie. In hierdie geval is dit die moeite werd om die verbinding van stelselelemente te heroorweeg. Andersins, danksy sulke modernisering, verbeter hitte-oordrag net.