2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Een van die belangrikste rolle in die ontwerp van die remstelsel is die remklauw. Die veiligheid van beweging per motor hang dikwels van hierdie meganisme af. Wanneer die remskyf saamgepers word, dra die remblok die ontvangde las oor na die kaliper, en dit dra dit dan oor na die dele van die onderstel van die motor.
Struktureel kan die remklauw voorgestel word as twee onderling gekoppelde dele. Een daarvan is 'n vaste bracket wat met boute aan die taptap vasgemaak is. En die tweede is 'n beweegbare remklauw wat met boute en 'n herstelstel aan die bracket geheg is. En sodat die pads vry kan wees om te dekomprimeer wanneer die pedaal losgelaat word, het die beweegbare kaliper die vermoë om horisontaal te beweeg.
Die remklauw het 'n silinder wat die remblokkies saamdruk wanneer die rempedaal getrap word, en die kaliper is aan die voertuig se hidrouliese stelsel gekoppel. As gevolg hiervan word alle vragte nie direk na die "onderstel" oorgedra nie, maar deur die kaliper na die bracket en ander dele. Die proses self kan as 'n transformasie voorgestel wordkinetiese energie in hitte. Wat gebeur as gevolg van die wrywing van die kussings en skyf, asook die wrywing van die wiele op die padoppervlak.
Tromrem kan as 'n analoog van 'n kaliper beskou word, maar hierdie tipe is skaars in moderne motors. En die dromrem het ongewildheid gekry weens die feit dat dit dikwels misluk, en ook minder doeltreffend is as 'n kaliper. Daarom word vandag, selfs op nie-dryfwiele, slegs 'n remklauw gebruik.
Hierdie ontwerp het die afgelope dekade wyd in die motorbedryf gebruik geword. En die meriete hiervan is natuurlik die onbetwisbare voordele van hierdie stelsel: die eenvoud van die ontwerp self, hoë remdoeltreffendheid, gemak van instandhouding en duursaamheid. Nog 'n voordeel van die kaliper is die lae gewig van die struktuur, en dit word bereik as gevolg van die klein hoeveelheid metaal wat in die vervaardiging gebruik word.
Die remklauw het in werklikheid net een nadeel: dit is sy oopheid, dit wil sê, in reënweer kan water op die remskyf kom, wat remdoeltreffendheid verminder. Maar dit is juis as gevolg van sy "openheid" dat hierdie meganisme nie oorverhit nie, wat eerder 'n pluspunt is.
Remklauw faal baie selde. En die instandhouding daarvan bestaan slegs in die vervanging van die remskoene en die smeer van die herstelstel van die kaliper self. Selde is daar gevalle wanneer dit nodig is om die remsilinderherstelstel te vervang. By herstel, as gevolg van die eenvoud van sy ontwerp, benodig die remklauw nie groot finansiële niekoste.
Vandag word die remklauw in byna alle moderne motors gebruik: motors, vragmotors, SUV's, sowel as in konstruksietoerusting. Dit is immers betroubaarheid, gekombineer met eenvoud van ontwerp, wat die werking daarvan aansienlik vergemaklik. Heel waarskynlik, vir meer as een dekade sal die mensdom nie 'n waardige plaasvervanger vir die remklauw uitvind nie.
Aanbeveel:
Begin-stop-stelsel: wat dit is, waarvoor dit bedoel is, die beginsel van werking en resensies
Amper 'n derde van die tyd loop die enjin luier. Dit wil sê, die enjin werk, verbrand brandstof, besoedel die omgewing, maar die motor beweeg nie. Die bekendstelling van die "Start-Stop"-stelsel verseker die werking van die enjin slegs tydens bestuur
Hoe werk die EGR-stelsel?
Die uitlaatgashersirkulasiestelsel is 'n belangrike element van die enjin van moderne motors. Maar hoe werk dit?
ABS-stelsel. Anti-blokkering stelsel: doel, toestel, beginsel van werking. Bloeiende remme met ABS
Nie altyd kry 'n onervare bestuurder dit reg om die motor te hanteer en vinnig die spoed te verminder nie. Jy kan gly en wielblokkering voorkom deur die rem kort-kort te druk. Daar is ook 'n ABS-stelsel, wat ontwerp is om gevaarlike situasies te voorkom terwyl jy bestuur. Dit verbeter die geh alte van greep met die pad en behou die beheerbaarheid van die motor, ongeag die tipe oppervlak
Die beginsel van die ABS. Anti-blokkeer stelsel ABS. Wat is ABS in 'n motor?
Wat is ABS (sluitweerremstelsel), of liewer, hoe hierdie afkorting korrek ontsyfer word, weet baie bestuurders nou, maar wat presies dit blokkeer en hoekom dit gedoen word, weet net baie nuuskieriges. En dit ten spyte van die feit dat so 'n stelsel nou op die meeste voertuie, sowel ingevoerde as binnelands vervaardig, geïnstalleer is
Pantera-alarm - 'n bekostigbare en betroubare stelsel vir jou motor
Veiligheid is een van die hooffaktore vir 'n voertuigeienaar. In die lig daarvan installeer die meeste motoriste een of ander stelsel van beskerming teen oopmaak en diefstal op hul motor. Daar is 'n hele paar vervaardigers van sulke beskermende toestelle wat hul produkte aan die verbruiker bied. Hul produkte verskil van mekaar in prys, kwaliteit en funksionaliteit
