Agternaaflager vir VAZ-2108: afmetings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die wiellaer verseker eenvormige rotasie van die wiel om sy eie as. Van al die elemente van die onderstel van die motor is dit die eerste om skokladings te ontmoet en te versprei, dus die hoofvereistes vir hierdie onderdeel is sterkte en duursaamheid.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat die agterste naaflager op die VAZ-2108 is. Ons sal kyk na die ontwerp van hierdie toestel, afmetings, en ook die proses hanteer om dit te vervang.

Ontwerpkenmerke

Die G8-agterhubs is toegerus met verseëlde balhoekkontaklaers. Elkeen van hulle het twee rye balle. Dit maak die struktuur so bestand as moontlik teen vragte, en laat dit ook met die grootste doeltreffendheid versprei word.

Die VAZ-2108 agternaaflager is gemaak van swaardiensstaal. Sy hulpbron, verklaar deur die vervaardiger, is 90-120 duisend kilometer. Terloops, dit is nie leë stellings nie. Vreemd genoeg, maar VAZ wiellaers "loop" vir 'n baie lang tyd en, indien reg gebruik, kan dit twee keer so lank hou as die verklaarde kilometers.

Belangrikste kenmerke en variëteite

Die agternaaflager op die VAZ-2108 word vervaardig onder katalogusnommer 256706. Dit het die volgende spesifikasies:

• gewig, g – 400;
• aantal balle, stuks. – 28;
• bal deursnee, mm – 9 525;
• statiese vragkapasiteit, KN – 25, 9;
• dinamiese vragkapasiteit, KN – 30, 1;
• nominale spoed, rpm – 6500.

Die laernommer van die agternaaf VAZ-2108 kan anders wees. As die winkel vir jou 'n produk gemerk 537906 bied - moenie verbaas wees nie. Dit is 'n swaardienslaer. Sommige van sy kenmerke verskil van dié van die standaardonderdeel:

• gewig, g – 511;
• statiese vragkapasiteit, KN – 90, 1;
• dinamiese vragkapasiteit, KN – 64, 8;
• nominale spoed, rpm – 5000.

Soos jy kan sien, het die versterkte agternaaflager op die VAZ-2108 lasweerstand verhoog. Maar terselfdertyd moet sy rotasiefrekwensie nie 5 duisend rpm oorskry nie. Sulke produkte, met behoorlike werking, kan vrylik tot tweehonderdduisend kilometer "stap".

Agternaaflager VAZ-2108: afmetings

Wat die grootte van die wiellaer betref, vir beide modifikasies is hulle dieselfde:

• buitenste deursnee, mm – 60;
• binne deursnee, mm – 30;
• wydte, mm – 37.

As jy 'n VAZ-2108-agternaaflager aangebied word, waarvan die afmetings nie ooreenstem met dié wat aangedui word nie, is dit beter om hierdie aankoop te weier. Al die bogenoemde parameters word verskaf deur GOST 520-2002. Buitelandse analoë van die onderdeel word vervaardig in ooreenstemming met die vereistes van ISO 15:1998 en het dieselfde afmetings.

Hoe om te verstaan dat dit tyd is om die wiellaer te verander

'n Defekte agternaaflager VAZ-2108 kan sy wanfunksie verklaar:

• voorkoms van 'n kenmerkende dreuning vanaf die kant van die wiel;
• ongelyke wielrotasie;
• terugslagvorming.

Let op dat 'n dreuning van een of albei agterwiele gehoor word, maak gou om die wiellaers te diagnoseer. Jy kan dit reg in jou motorhuis doen. Draai net die agterwiel op en draai dit met die hand. Dit moet maklik en eweredig draai sonder om enige geraas te maak. Gryp dit dan met albei hande en probeer om dit van kant tot kant in 'n horisontale rigting te skud. As die wiel oneweredig draai en wanneer dit los raak, word speling gevoel, maak gereed vir herstel.

Kenmerke van keuse

Wanneer jy 'n agternaaflager op 'n VAZ-2108 koop, let op die vervaardiger. Tans word min of meer hoëgeh alte huishoudelike onderdele deur die volgende ondernemings vervaardig:

• SPZ (Saratov-draende plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Bekend as die bestedie plaaslike vervaardiger van laers is die Saratov-aanleg. Sy produkte is baie betroubaar, maar nie baie duur nie. Dus, die agterste naaflager op die VAZ-2108 wat deur SPZ vervaardig word, kos tussen 400-450 roebels.

VBF-produkte is ook hoogs betroubaar en kos effens minder. SPZ-4- en GPZ-20-laers is ontwerp vir diegene wat gewoond is om op onderdele te bespaar. Hul koste is selfs minder, maar die kwaliteit laat veel te wense oor.

Daar is ook ingevoerde analoë te koop. Hulle is natuurlik duur, maar hul kwaliteit is ongetwyfeld. Byvoorbeeld, 'n SKF VAZ 2108 agternaaflager wat in Swede vervaardig word, kos ongeveer 900 roebels. Die Japannese ekwivalent, NSK, sal omtrent dieselfde kos.

Wat sal van die gereedskap vereis word

Voordat herstelwerk begin, maak seker dat jy die nodige gereedskap en voorrade het:

• wielblokke;
• jack;
• sleutel vir wielboute;
• beitel (kern);
• 'n voorwerp om die posisie van die motorbak vas te maak wanneer dit opgedok word ('n stomp, 'n paar stene, ens.);
• hammer;
• spasiehouer gemaak van hout (staaf);
• 30-sok met lang handvatsel;
• sleutel op "7";
• vices;
• 'n stuk pyp vir die buitenste deursnee van die laer;
• langneustang;
• spesiale naaftrekker;
• spesiale borgringtang;
• vloeistof teen roes.

As jy besluit om die agterwiellager op die VAZ-2108 te verander, vervang ook die naafmoer. Dit is ten minste wat die vervaardiger aanbeveel. Die feit is dat die moer 'n spesiale rand het wat tydens installasie buig en afdwaal tydens demontage.

Verander die agterwiellager met jou eie hande

Die vervanging van die laer van die agternaaf VAZ-2108 word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons installeer die motor op 'n plat oppervlak, maak die voorwiele vas deur wielklokkies onder hulle te plaas.
2. Verwyder die dop wat die naafmoer bedek.
3. Met 'n beitel (kern) buig ons die gebuigde rand van die naafmoer sodat dit nie inmeng met die uitskroef daarvan nie.
4. Gebruik die kop op "30" met 'n langwerpige handvatsel, skroef die moer los. As dit nie vanself leen nie, verwerk ons die skroefdraadverbinding met roesvloeistof
5. Nadat jy die moer losgeskroef het, skroef die wielboute uit (nie heeltemal nie).
6. Lig die liggaam op met 'n domkrag, maak sy posisie vas met hennep (stene), skroef die wielboute uit. Demonteer die wiel.
7. Gebruik die sleutel op “7” en skroef die geleidingsboute op die drom los (2 stuks).
8. Verwyder die drom. As dit nie verwyder word nie, verwerk ons die plek waar dit op die uitsteeksel van die naaf gemonteer is met 'n roeswerende vloeistof, en slaan dit dan af met 'n hamer en 'n spasieerder van hout.
9. Skroef nou die naafmoer heeltemal los.
10. Gebruik 'n spesiale trekker en maak die naaf uitmekaar deur dit met "pote" te gryp en die moer te draai. BYas jy nie so 'n toestel het nie, neem die verwyderde wiel en skroef dit met die agterkant aan die naaf vas. Gebruik die wiel as 'n hefboom.
11. Verwyder die spilpunt van die trommel.
12. Gebruik 'n langneustang of spesiale tang en verwyder die laerkring.
13. Sit die naaf op 'n bankschroef en slaan die laer liggies uit met 'n hamer en 'n stuk pyp.
14. Wanneer die laer uitgeslaan is, smeer die binneoppervlak van die naaf met ghries.
15. Installeer 'n nuwe laer sonder om die naaf van die bankschroef te verwyder.
16. Plaas 'n houtspasieerder bo-op die laer en, slaan dit met 'n hamer, hamer die deel in die naaf totdat dit stop.
17. Sit die houring in plek.
18. Ons sit die spilpunt met 'n nuwe peiling op die tap. As sy styf sit, help haar om te sit met 'n hamer en 'n spasieerder.
19. Ons draai 'n nuwe spilmoer. Ons trek dit vas totdat dit stop. Die spilpunt moet steeds na binne beweeg.
20. Installeer die remdrom, maak dit vas met gidsboute.
21. Monteer die wiel.
22. Verwyder die domkrag, draai die naafmoer heeltemal vas. As daar 'n wringkragsleutel is, let op die aandraaimoment (186, 3-225, 6 Nm).
23. Buig die rand van die moer, maak sy posisie vas.
24. Ons sit 'n doppie op die moer.
25. Jack die liggaam op, kyk hoe die wiel draai en kyk of daar enige speling is. Dit word ook aanbeveel om die werking van die parkeerrem na te gaan.

'n paar goeie raad

1. Om die wiellaer so lank as moontlik te hou, vermyrowwe pad, moenie direk op hobbels of slaggate rem nie.
2. Gaan die toestand van die laer ten minste een keer elke drie maande na.
3. As jy tekens van laersbreuk op die pad opmerk, moenie bekommerd wees nie. Selfs al is dit buite werking, sal jy steeds by die huis of die naaste vulstasie uitkom. En niks sal met hom gebeur nie.