Hoe om die krukas-katrol self los te skroef

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Werke wat verband hou met die vervanging van die enjintydband, krukas en nokas-tandkatrolle, enjin voorste olieseël, sowel as die kragopwekkeraandrywing self, vereis die aftakeling van die krukas katrol. Hierdie element is beskikbaar op beide binnelandse motors en op buitelandse motors. Eintlik het die meeste motoriste 'n vraag, hoe om die krukas-katrol los te skroef? En om nog meer presies te wees, die bevestigingsbout op die krukasflens, en in watter rigting om die sleutel te draai. Kom ons kyk.

Foutiewe krukas katrol

Die hooffoute sluit in:

• dra van die element self;
• teenwoordigheid van krake op die katrolbehuising;
• terugslag;
• alternator-aandrywingbandgly.

Benewens slytasie op die katrol se loopoppervlak, kan gly ook voorkom as gevolg van slytasie aan die dryfband. Hyverander elke 60 duisend kilometer.

Watter manier om die krukas-katrol los te skroef

Hierdie vraag word deur baie motoriste gevra. Ten einde skroefdraadstroop of, nog erger, draai van die boutkop te voorkom, sal dit nie die drywer verhoed om uit te vind watter kant toe om die krukas katrolbout los te skroef nie.

Aangesien die skroefdraad op die katrol-bevestigingselement en die flens die gewone regterkantse skroefdraad is, word dit op dieselfde manier as die res van die motormoere (teenkloksgewys) afgeskroef.

Kenmerke van werk

Met die eerste oogopslag is daar niks moeilik om bloot die bout te verwyder wat die katrol aan die enjinkrukas-flens vasmaak nie. Dit is egter nie heeltemal waar nie. Die krukas katrolbout word baie selde losgeskroef en steek altyd vas. Daarom is daar 'n risiko om dit te breek. Eers moet ons by hierdie katrol uitkom. Om dit te doen, word die bout wat die kragopwekker aan die spanningstaaf bevestig, losgeskroef. Laasgenoemde is aan die enjinblok vasgemaak.

Die alternator word na die enjin geskuif, en die dryfband word van die katrolle verwyder. Dit kan getande of getande wees. Nou, nadat jy die verlangde element bereik het, gaan voort na verdere aksies.

Gereedskap vir die werk

In die geval van 'n handratkas kan die krukas-katrolbout met 'n bokssleutel of sok losgeskroef word. Dit is beter om 'n gewone kraag te neem. Ratchet weerstaan in die meeste gevalle nie so 'n las nie (al is dit die sterkste) en verkrummel as gevolg daarvan indele. Dit word nie aanbeveel om 'n oop-einde moersleutel of gas moersleutel te gebruik tydens die aftakeling van die krukas katrol nie.

Die eerste gereedskap kan breek, en die tweede sal net die rande van die bout verwoes, en volgende keer sal dit nog moeiliker wees om dit los te skroef. In die geval van ernstige skade aan die rande, sal dit in dele geboor en verwyder moet word, wat vir die motoreienaar onaangenaam sal wees. Dit sal die tyd verleng om die element te vervang.

Hoe om die VAZ-krukas-katrol los te skroef

Op huishoudelike motors van die VAZ "Classic"-familie, sowel as op ander motors, word die element op dieselfde manier verwyder. Die enigste verskil sal wees watter ratkas geïnstalleer is op die motor waarin sulke werk gedoen word. In watter rigting om die krukas-katrolbout los te skroef? Beslis antikloksgewys.

Om die taak te vereenvoudig, kan jy 'n assistent bel wat direkte rat (3 of 4) moet inskakel en die rempedaal ingedruk moet hou. Terselfdertyd sal jy die katrol-monteerbout losdraai. As die motor agterwielaangedrewe is, kan jy sonder 'n assistent klaarkom. Sit net die kar op die handrem en skroef die bout op dieselfde manier los. Jy kan van die kant van die enjinkap of af in die inspeksiesloot werk. Die belangrikste ding is dat dit gerieflik is om te werk. Jy kan ook die motor domkrag en die regtervoorwiel verwyder.

Dit sal goeie direkte toegang bied tot die krukas-katrol wat deur die verlengsok afgeskroef word. Die bout van die meganisme "gee" selde dadelik enplak voortdurend met 'n draad aan die binnegat van die krukasflens. Daarom is dit altyd baie moeilik om dit te breek. As dit nie moontlik is om die katrol-monteerbout los te skroef nie, dan kan 'n lang moersleutel of pyp tot die redding kom. Die element word op die sleutel geplaas. Om die rand van die kraag vas te gryp en, soos hulle sê, al die kragte in 'n vuis te versamel, moet jy probeer om dit weer te verwyder. Eintlik, hoe langer die hefboom is, hoe makliker is dit om te werk.

Vir eienaars van motors met outomatiese ratkas

Hoe om die krukas-katrol op die masjien los te skroef? As 'n outomatiese ratkas geïnstalleer is, word die "Parkering"-rat op 'n agterwielaangedrewe motor ingestel. Die handrem word aangeskakel en dan word die element op dieselfde manier as op 'n meganiese boks losgeskroef. Dit is moeiliker as die motor voorwielgedrewe blyk te wees. In hierdie geval sal die verwydering van die element soos op die meganika (met die rat ingeskakel en die rem gedruk) nie werk nie.

Daar is 'n groot risiko van skade aan die ratkas. In hierdie geval moet jy die krukas sluit sodat dit nie op 'n ander manier kan draai nie. Plaas die montering tussen die tande van die enjin se vliegwiel ringrat deur die gat in die ratkas klok. Sy word ondersteun sodat sy nie kan afkom nie en nie die tande op die vliegwiel verniel nie. In sommige gevalle, om by die vliegwiel te kom, moet jy die enjinaansitter losdraai. Dit sal 'n uitkykgat, hysbak of oorbrug vereis.

Tweede aftakelingsmetode

Daar is nog 'n moeilike manier om die krukas-katrol los te skroef. Dit word onafhanklik gedoen sonder die teenwoordigheid van 'n assistent. Het voorheen verwyderkragopwekker-dryfband, 'n kop- of 'n moersleutel word op die bout van die meganisme geplaas, waarvan die handvatsel teen 'n oppervlak rus.

Dit is nie die moeite werd om dit teen die liggaam of ander dele van die enjinkompartement te laat rus nie. Wanneer die sleutel losgeskroef word, kan dit eenhede met rubberpype beskadig, krap en selfs die liggaam beskadig. In die toekoms sal dit duidelik word hoekom. Dit is die beste om die sleutelhandvatsel op die grond of vloer te laat rus deur 'n houtbord daaronder te plaas. Die belangrikste ding is dat daar 'n soliede en egalige oppervlak is. As die sleutel nie die stop bereik nie, plaas dit dan teen 'n harde oppervlak deur die kop te beweeg of die krukas te draai.

Nou, as jy die aansitter aanskakel, moet jy die enjin met die aansitter omdraai. Sy sterkte is meer as genoeg om die katrol-bevestigingsbout te breek. Die belangrikste ding is om dit nie te oordoen nie en die sleutel korrek te laat rus sodat dit stewig op sy plek staan en nie wankel nie. Selfs as gevolg van 'n effense verplasing, sal dit van die boutkop afkom en die enjinkompartement beskadig. Moet in geen geval die enjin aanskakel nie, en as jy dit nog reggekry het, skakel dit dan dadelik af.

Om te verhoed dat die enjin begin, kan jy die brandstoftoevoerslang van die brandstofpomp na die vergasser verwyder as dit 'n vergasser-enjin is, of die slang wat by die brandstofreling ingesluit is as die enjin ingespuit is.

Gevolgtrekking

Nou weet jy hoe om die krukas-katrol self los te skroef. Die eienaar van die motor moet hierdie werk met groot verantwoordelikheid benader. Laat die geringste toefout, kan bykomende herstelwerk verskaf word, wat met groot geldelike koste gepaard gaan. As die kop van die krukas-katrol-bevestigingsbout afbreek, sal die draad versleg of dele van die enjinkompartement sal beskadig word. Daarom, korrek na aanleiding van die bogenoemde aanbevelings, sal die werk vinnig en van hoë geh alte wees sonder die voorkoms van ongunstige situasies. Op hierdie vraag, hoe om die krukas katrolbout met jou eie hande los te skroef, kan as gesluit beskou word.