Nissan Primera P12: verbruikersresensies en professionele mening

Nissan Primera P12: verbruikersresensies en professionele mening
Nissan Primera P12: verbruikersresensies en professionele mening
Anonim

Die nuwe Nissan Primera R12 kon baie verras. Eerstens gaan dit oor die opgedateerde buite- en binnekant van die motor. Ons het lanklaas so 'n dapper skuif van die konserwatiewes uit Japan gesien. Dit is 'n kenmerk van die Nissan Primera P12. Resensies kan baie interessante dinge vertel. Maar ons het besluit om self die kar na te gaan. Dit is die enigste seker manier om seker te maak alles.

Nissan Primera P12: resensies
Nissan Primera P12: resensies

Jy kan nogal lank oor die ontwerp van hierdie motor praat. Maar nou is almal gewoond aan sy voorkoms. Natuurlik nie heeltemal nie, maar tog. As die motor in die 2000's baie ongewoon was, dan het alles in 'n redelike kort tyd verander. Dit blyk dat ontwerpers en ingenieurs doelbewus 'n dosyn jaar lank weggekruip het om die motorwêreld te beïndruk. Nissan Primera P12, waarvan resensies die internet omseil het, is regtig verbasend.

Dieselfde geld vir die binnekant van die motor. Hy is ook uiters ongewoon.

Nissan Primera P12
Nissan Primera P12

Onopgeleide bestuurderdalk 'n bietjie moedeloos. Alles is verbasend mooi, en die belangrikste is dat daar feitlik niks irriterend is nie, wat meer inherent is aan ander Japannese motors, maar nie hierdie een nie. Daar het natuurlik 'n paar foute oorgebly, maar dit is nie wat dit voorheen was nie. Geen probleem met songlans nie, die teenwoordigheid daarvan is so irriterend as jy dringend die lugversorginginstellings moet verander, maar jy kan niks sien nie.

Wat die kragsentrales betref, hulle keuse is redelik groot. Begin by verskeie 1,6 liter-eenhede, eindig met 2,5 liter-eenhede. Die motors wat na die Russiese verbruiker gestuur is, is toegerus met petrolenjins. Die 1,6-liter-enjin lewer 109 perdekrag, en dit is die minimum syfer vir 'n reeks enjins wat op die Nissan Primera P12 geïnstalleer is. Resensies sê dat dit die beste opsie is vir diegene wat gereeld oor brandstofverbruik moet dink. Terselfdertyd kan 'n mens nie hoop op tekens van ten minste 'n sekere dinamika nie.

Hier is die teenwoordigheid onder die enjinkap 1, 8-liter-enjin lyk meer waardig. Selfs ten spyte van die feit dat die aantal "perde" nie indrukwekkend is nie, is dit baie lekkerder om een te bestuur. Jy begin voel dat die petrolpedaal ontwerp is om die motor vorentoe te dryf. Nog 'n deel van die motors wat vir die Europese koper bedoel is, is toegerus met 'n 2-liter krageenheid, waarvan die krag al 140 "perde" is. In hierdie verband is dit steeds dieselfde Nissan Primera P12. Terugvoer van bestuurders bevestig dit.

Tot almal se verbasing is die motor toegerus met 'n groot aantal verskillende ratkaste. Basis Nissan voertuiePrimera P12 is toegerus met 'n 5-spoed ratkas. Enjins wat 'n groter volume het, word saam met 'n 4-spoed outomatiese geïnstalleer. Die 2-liter weergawes is, soos verwag, toegerus met 'n 6-gang handrat of CVT.

Nissan Primera P11-resensies
Nissan Primera P11-resensies

Wat die vering betref, dit is ingestel vir 'n gemaklike rit, wat ly aan hantering. Om eerlik te wees, die Japannese het ook nie daarin geslaag nie.

Wat regtig behaag, is die betroubaarheid van die drafuitrusting. In hierdie verband is die Japannese nog altyd gekenmerk deur die feit dat die vering 100 000 km kan ry, en dit is minimaal.

Oor die algemeen is daar steeds nadele, hoewel daar natuurlik voordele is. Ek wonder hoe lyk hierdie motor teen die agtergrond van die Nissan Primera P11? Resensies oor hulle stem baie ooreen, maar tog verskil hulle.

Aanbeveel: