"Nissan Primera" P12: beskrywing, spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die laaste verteenwoordiger wat die reeks Nissan Primera-middelsegmentmotors sluit, is die Nissan Primera P12. Resensies van motoreienaars dui daarop dat jy nie iets bonatuurliks van die motor moet verwag nie. Vir al drie generasies kon sy nie 'n hoë vlak van aërodinamiese en tegniese eienskappe demonstreer nie. Ongelukkig is die kwaliteit van die onderstel en veiligheid ook nie baie aangenaam vir die eienaars nie. Dit is egter nie nodig om die motor heeltemal te verwerp nie. Onder die verteenwoordigers van sy segment neem die Nissan Primera P12-model nie die laaste plek in nie, maar heel waarskynlik die "goue middeweg", waar die prys ten volle ooreenstem met die kwaliteit.

'n bietjie geskiedenis

"Nissan Primera" met die P12-indeks verteenwoordig die derde generasie van hierdie handelsmerk. Sy massaproduksie het in 2002 begin. Hierdie model het die opvolger van die Infiniti G20 geword. Ten spyte van die gemiddelde werkverrigting het die motor dadelik gewild geword. Maar na 5 jaar, die vraag na dit aansienlikafgeneem, en vervaardigers het in 2007 besluit om sy produksie heeltemal te staak.

Oor die jare van produksie is die Nissan Primera P12 in drie bakstyle aangebied. Dit is 'n sedan, stasiewa en luikrug. Laasgenoemde was egter nie veel anders as die sedan nie. In vergelyking met vorige generasies, het die ontwerp van hierdie model meer dinamies en selfs vet geword, wat na die smaak van motoriste was. In 2004 het die maatskappy 'n herstilering uitgevoer, waarvan die gevolge veranderinge in die binneland was. Veral afwerkingsmateriaal is met beters vervang, die vlak van gerief het verbeter en groot aandag is aan ergonomie gegee.

Dimensions

Om 'n idee te hê oor die model "Nissan Primera" P12, is dit die moeite werd om sy algehele werkverrigting uitmekaar te haal. Aangesien verskeie soorte bakwerk vervaardig is, het hulle natuurlik verskillende groottes. Die lengte wissel tussen 4565–4570 mm. Die breedte van almal is onveranderd - 1760 mm. Wat die hoogte betref, is hierdie syfer amper dieselfde - 1480 mm. Wiele met 'n deursnee van 16 duim, grondvryhoogte - 150 mm, wielbasis - 2680 mm. Hierdie afmetings stem ooreen met alle liggaamstipes.

Exterior

Elke motoris gee spesiale aandag aan die eksterne ontwerp van die motor. Wat wag op hulle in die Nissan Primera P12? Kom ons begin van voor af. Die eerste ding waaraan jy wil aandag gee, is die sierrooster. Dit het 'n oorspronklike vurkvorm. Van buite blyk dit dat dit so gemaak is om op kopoptika te fokus. Die hoofligte is op hul beurt genoeggroot, lyk vaagweg na die vorm van 'n druppel, maar met meer streng en reguit lyne. Drie ribbes word op die kap uitgespreek. Danksy hulle is die V-styl sigbaar in die ontwerp van die voorkant van die motor.

Nadat jy gladde lyne kan sien wat duidelik sigbaar is in die vorm van glas, agterklep, buffer. Die agterligte is dieselfde as die voorste, redelik groot in grootte, verleng van bo na onder.

Nissan Primera P12: enjinspesifikasies

Vir die binnelandse koper was die motor toegerus met verskillende petrolenjins. Maar diesel-eenhede was slegs bedoel vir verkope in Europa.

Feitlik alle motors het 'n soortgelyke ontwerp. Die tweeliter-enjin staan uit teen die algemene agtergrond. Dit, anders as ander, is toegerus met balanseringsasse. Motoriste beskou die kragsentrale 1,6 liter (4 silinders) as die hoogste geh alte en betroubaarste, selfs met inagneming van sy beskeie tegniese eienskappe (109 "perde"). Daar is inligting oor die 1,8 liter-enjin, waaruit dit volg dat hierdie eenheid 'n groot hoeveelheid olie benodig. Die vervanging van die ringe spaar die situasie vir 'n rukkie, maar basies moet jy die hele blok verander. Na herstilering in 2004 is die 2.0 liter-enjin aansienlik aangepas. Weens die feit dat die beheereenheid herprogrammeer is, het die verbruik van petrol en olie aansienlik afgeneem.

Al die bogenoemde enjins het outomatiese en handratkas.