Ford Focus 3-stasiewa - 'n nuwe vlak van plesier

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Ford Focus 3-stasiewa slaag daarin om vir 'n hele jaar 'n leier in sy segment in ons land te bly. En dit ten spyte van die toename in die koste daarvan in die basiese opset. Wat het hom so aantreklik vir mense gemaak? Kom ons probeer dit uitvind.

Kom ons begin met die binneruim. As jy na die binnekant van die motor kyk, kan niks bonatuurliks daar gevind word nie. Die gewone radio, die gewone materiaal binneruim, klimaatbeheer en nog baie, baie meer wat nie spesiale aandag verdien nie. Nadat jy 'n rukkie in die kar gesit het, verstaan jy dat al die besonderhede redelik goed gemaak is.

Vat selfs die radio. Dit wil voorkom asof die basis radio, die klank is baie minderwaardig aan Sony, maar die binnekant lyk baie beter met dit. Dit is wat inheemse besonderhede beteken. Ten spyte van die feit dat daar 'n paar ongerief in die kajuit is, het die vervaardigers die verbruiker omgekoop met die kwaliteit van samestelling en materiaal. Boonop die bestuurseienskappe van die Ford Focus 3-stasiewa, wat ons hieronder sal bespreek.

Maar voor dit, kom ons gee 'n bietjie aandag aan kinetiese ontwerp. Gekapte rande spreek van die sportiwiteit van die Focus. As ditdie voorganger was 'n klassieke motor vir gesinsmense, hierdie model is duidelik jonger. Jy sal hom nie dadelik in die skare opmerk nie, maar wanneer hy alleen is, waardeer jy sy atletiese vorm. Die optika van die Ford Focus 3-stasiewa is veral treffend.

Terselfdertyd verskil beligtingstoestelle nie net in ontwerp nie, maar ook in tegniese oplossings. Aanpasbare lig, afhangend van die posisie van die stuurwiel, beklemtoon een of ander draai en verlig daardeur die bestuurder aan die regterkant.

Die enjin onder die enjinkap is 'n tweeliter, waarvan die krag 150 perdekrag is. Saam met 'n 5-gang handratkas vorm hulle 'n goeie paar, maar jy moet nie superdinamika van hulle verwag nie. Ja, teen hoë spoed hardloop al 150 "perde" baie vinnig, maar van die begin af is dit taamlik swak. Dit alles is te danke aan die feit dat vervaardigers probeer om te voldoen aan die Euro 5-omgewingstandaard. Jy sal moet gewoond raak aan die feit dat jy die petrolpedaal goed moet indruk vir 'n goeie begin. Terselfdertyd is brandstofverbruik in enige modus minimaal, en dit is een van die hoofvoordele van die Ford Focus 3-stasiewa.

Wat die vering betref, dit werk betroubaar en sluk al die hobbels in die pad in. Moeilikhede kan net diep gate wees, wat, behalwe in ons land, nêrens anders te vinde is nie. Dit is baie aangenaam om beurte daarop te maak, selfs 'n soort opgewondenheid verskyn.’n Sekere sport-uithouvermoë tydens hul deurtog is verbasend. Die stuurwiel dra baie akkuraat die pogings van die bestuurder oor, terwyl dit 'n redelik hoë akkuraatheid hetreageer en voel goed. Die klank van die enjin in die kajuit is amper onhoorbaar, wat beteken dat die vervaardigers van die Ford Focus 3 Station Wagon goeie werk gedoen het om klankdigting te maak. Moenie die kajuit binnedring en geluide van vlieënde vragmotors of sterk winde nie. Langafstandreise is lekker. Redelik goed vir 'n Ford Focus 3 wat baie geraas maak.

'n Hele reeks kraglyne word aan die koper se keuse aangebied, maar die 2-liter-dieselenjin is die suksesvolste. Dit is hy wat die motor toelaat om goeie dinamiese eienskappe te hê, maar terselfdertyd nie soveel brandstof verbruik nie. Die koste van Ford Focus 3 wissel van 500 tot 900 duisend roere, afhangend van die konfigurasie.