2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Brinkels is lank reeds 'n integrale deel van die verkeer van enige land. Hulle is kompak, bekostigbaar en vereis feitlik geen bedryfskoste nie. Hierdie tegniek is ideaal as 'n voertuig om deur die stad te beweeg.
Aan die ander kant is dit redelik vervelig om brommers te ry.
Brinkels ry amper nooit meer as 75 km/h nie. Daarbenewens lyk sulke vervoer goedkoop, baie hou nie van die ontwerp van bromponies nie. So wat as jy 'n 50cc-fiets wil hê met spoggerige voorkoms en puik topspoed?
Vir sulke gevalle vervaardig baie vervaardigers modelle wat in 'n aparte segment gekombineer kan word - mini-sportfietse.
Wat is dit? Om hierdie probleem beter te verstaan, lig ons 'n paar tipiese verteenwoordigers van hierdie klas uit. Om eerlik te wees, kom ons kyk na verteenwoordigers van verskillende lande: die Italiaanse fiets Aprilia RS 50 en die Japannese motorfiets Honda NS 1.
Kom ons begin met die Japannese "baba". Honda Motor Company spog met 'n wye verskeidenheid motor- en motorfietstoerusting. Veral sportfietse van Honda het nog altyd ongelooflike sukses geniet. En die Honda NS1-model -net 'n verteenwoordiger van die sportfietsfamilie. Waarlik, die jongste.
Die motorfiets het 'n sportiewe liggaamsontwerp. Sportigheid word ook gegee deur 'n spesiale kleurontwerp (sien eerste foto). Maar dit is net die voorkoms. Binne is 'n miniatuur 50cc tweeslag. Sy krag is slegs 7 "perde". Die masjien weeg egter net 92 kg, wat hom die vermoë gee om selfs met so 'n klein enjin snelhede van 115 km/h te bereik.
Die petroltenk is ontwerp vir 8 liter brandstof. Die basis van die motorfiets is 1295 mm, die sitplekhoogte is 750 mm. Wringkrag word deur 'n kettingaandrywing en 'n 6-spoed ratkas oorgedra.
Dit is opmerklik dat daar ook 'n weergawe van die Honda NS 1 met die NSB80-indeks is. Die model is toegerus met 'n 80 cc-enjin met 'n krag van 14 pk. Ongelukkig is hierdie wysiging net in Spanje beskikbaar.
Kom ons gaan nou oor na die elegante Italiaanse model Aprilia RS 50. Die ontwerp van die motorfiets beklemtoon natuurlik onberispelike Italiaanse smaak. Uiterlik is Aprilia nie anders as 'n duur sportfiets nie. Honda NS 1 is nog ver weg.
Wat die enjin betref, is daar feitlik geen verskille van die Japannese eweknie nie. Almal dieselfde 50 cc enjin en 7 pk. krag. Die motor is tweeslag, afgekoel deur vloeistof. Die standaard 6-spoed ratkas en kettingaandrywing maak die meeste van die enjin se vermoëns.
Die gewig van die "Italiaanse" is 89 kg. Die gebruik van 'n diagonale aluminium raam het dit moontlik gemaak om die gewig van die toestel te verminder.
Sodie tegniese vulling laat die RS50 tot 112 km/h versnel. Dit is opmerklik dat in baie lande motorfietse van hierdie reeks toegerus is met spoedbeperkers, sodat hulle in brommers verander met 'n maksimum spoed van 50 km/h.
Benewens veiligheid gee Aprilia ook om vir die omgewing. Danksy 'n gevorderde uitlaatstelsel voldoen die enjin aan Euro 1-vereistes.
So kom ons som op. Motorfiets Honda NS 1 is 'n bietjie vinniger en ratser as die "Italiaanse", maar dit het 'n verouderde ontwerp. As jy dus kwaliteit en stylvolle vervoer benodig, kies die Aprilia RS 50, maar as jy spoed en bekostigbaarheid waardeer, dan sal die Honda NS 1 die beste opsie wees.
Aanbeveel:
LAZ-4202: buite produksie, maar het die voorkoms verlaat
LAZ-4202 - 'n bus vir stedelike en voorstedelike gebruik, het op 'n tyd deur beide groot en klein stede van die lande van die hele Sowjetblok gereis. Min mense weet egter hoekom hy ons strate verlaat het. Oor die bus en sy vermoëns - ons resensie
Die aansitterskakelaar is klein maar duur
Die ontstekingslot is 'n baie klein meganisme in 'n motor, maar dit verg spesiale aandag en laat nie agterlosigheid teenoor homself toe nie. Watter tipe wanfunksies en onklaarrakings gebeur met die aansitterskakelaar?
Lifan Cebrium - alles oor 'n begroting, maar aantreklike Chinese motor
Chinese vervaardigers het onlangs baie moeite gedoen om 'n motor te skep wat harte kan wen soos modelle van ander gewilde maatskappye. Hulle is natuurlik nog ver van Duitse handelsmerke af, maar vordering is duidelik. Neem byvoorbeeld Lifan Cebrium. Die motor was nogal aantreklik en gemaklik. Wel, dit is die moeite werd om in meer detail daaroor te praat
Spesifikasies "Suzuki Jimny" - die grootte is nie 'n hindernis nie, maar 'n deug
Tegniese kenmerke van die "Suzuki Jimny", hoewel dit jou toelaat om vry genoeg op slegte paaie te beweeg, moenie die jeep in 'n veldryveroweraar verander nie. Nietemin sal die motor buitelug-entoesiaste en diegene wat op soek is na eenheid met die natuur, perfek dien. Dit is nie bedoel vir groot maatskappye nie, maar is die beste geskik vir net 'n paar mense, sodat hulle by moeilike plekke kan uitkom en afgesonderde hoeke kan besoek
Om die koppelaar te vervang is moeilik, maar jy moet weet
Nie elke bestuurder moes hierdie tipe werk self doen nie. Die meeste mense verkies om na professionele persone te wend vir hulp, maar daar is situasies wanneer die koppelaarvervanging binne 'n kort tyd afgehandel moet word, en die motordiens bied aan om die motor vir 'n lang tyd op te tel. Dit is op hierdie oomblik dat jy verstaan hoe goed dit is om die basiese vaardighede van 'n werktuigkundige te ken
