VAZ 2108 - elegansie en gerief

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

VAZ 2108 is die eerste motor wat in die USSR geskep is, wat voorwiele in plaas van agterwiele het (soos die klassieke VAZ-familie en die res van die USSR-motorvloot). Volgens Westerse standaarde is dit moeilik om vandag se VAZ-modelle modern te noem, al is dit PRIORA, maar ten tyde van sy debuut was die VAZ 2108-haai absoluut modern in vergelyking met sy klasmaats, soos: Ford Eskort, Golf en die hele gholfklas van daardie jare.

Eight kan 'n aantreklike motor genoem word, onthou klasmaats van daardie jare, die motor is nie die kleinste in die klas nie, so dit is beter in lengte, byvoorbeeld - Fiat UNO. VAZ 2108 het uitstekende eienskappe. Die motor het geblyk baie lig te wees, slegs 900 kg, so die enjin van 1499 kubieke sentimeter kan die motor maklik in stadsverkeer trek, en 'n swakker enjin van 1300 kubusse is ook geïnstalleer. En vandag kan 'n goedversorgde agttal 'n hoëspoedmotor genoem word: 'n vyfgangratkas, lae gewig, duidelike stuur onderskei dit van die "Classic". Maar jy kan dit nie 'n gesinsmotor noem nie

8, die kattebak is net 270 liter, die agterste sitplekke is nie te ruim nie, en drie volwassenesdie rug sal regtig beknop wees. 'n Beduidende verskil van die klassieke familie kan gesien word in die ligging van die enjin, dit is dwars geleë en nie in die lengte nie, soos vroeër by die VAZ gedoen is. Terloops, tot vandag toe voltooi die VAZ die enjinkompartement op hierdie manier.

Die VAZ 2108-motor is redelik ekonomies en, wanneer jy op die snelweg ry, in die vyfde

transmissie kan 6 liter per 100 kilometer bereik. In die negentigerjare het elke ou van so 'n kar gedroom, dis toe dat sy die bynaam "beitel" gekry het. Die syfer agt het so 'n bynaam gekry vanweë sy hoekige lyf. Jare se bestuur en besit van 'n motor het sy sterk- en swakpunte getoon, die fabrieks swart plastiekbuffers is van hoë geh alte gemaak en sal nie kraak met 'n effense impak nie, met 'n impak van dieselfde krag, die buffer van 'n dosyn of 'n gemoderniseerde agt sal verpletter, so besluit of dit die moeite werd is om krag op te offer ter wille van skoonheid. Ratskakelings is redelik kort en ratte wissel maklik.

Die onaangename oomblik is dat die vorentoe- en tru-ratte baie naby is en daar was gevalle waar 'n motor nie vorentoe by 'n verkeerslig ry nie, maar agteruit - dit is glad nie 'n fiets of 'n legende nie - dit het gebeur in die alledaagse lewe met verskeie motoriste. Die voordeel van die voorwielaangedrewe VAZ 2108 word die beste in die winter gemanifesteer, 'n motor met 'n voorwielaandrywing is baie makliker om op gladde, gepakte ys te beweeg as 'n agterwielaangedrewe motor sonder allerhande elektroniese bystandstelsels. Om op 'n motor te land is amper dieselfde as op vreemde motors, met bene vorentoe gestrek, ditkan aanklank vind by diegene wat al lank op die klassieke gereis het. Vandag is die syfer agt die beste geskik vir 'n jong man wat belangstel in en terselfdertyd lief is vir motors, wat gereed is om hierdie bejaarde tegnologie weer lewendig te maak. Dan sal die VAZ 2108 hom behaag met goeie gedrag op die pad en 'n gevoel van vryheid. Hierdie motor is eenvoudig ontwerp vir gemaklike ritte. Nadat jy dit gekoop het, sal daar genoeg besparings wees vir hoëgeh alte-instelling.