Renault Kengo, praktiese en gerief

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Renault Kengo, die motor van die Franse onderneming Renault, het 'n multifunksionele doel. Die masjien kombineer die geriefsvlak van 'n middelklas-minibussie, die verhoogde landloopvermoë in 'n vierwielaangedrewe weergawe en die vermoëns van 'n vragmotor wat ontwerp is vir 'n vrag van 550 kg. Dit word vervaardig volgens die standaard van 'n volmetaal-tweedeur-bussie, sowel as met 'n stasiewa-bak volgens die skema van twee voorskarnier, twee agter-skuif- en een oplig-agterklep. Daar is 'n Renault Kangoo-modifikasie met alle skarnierkantdeure, maar hierdie motor is nie in aanvraag nie, aangesien die agterdeure in die skarnierweergawe sekere ongerief in parkeerterreine, parkeerterreine en ander plekke met beperkte spasie veroorsaak.

Reeksproduksie van Renault Kengo, waarvan die tegniese eienskappe ten volle aan die vereistes van daardie tyd voldoen het, het in 1998 begin, en die motor het dadelik een van die gewildste modelle geword. Kragstuur, kragvensters, elektroniese sentrale sluiting, ABS, lugsakke en laastens lugversorging. Al hierdie tegniese toevoegings het die koper gelok, en die Renault Kengo-gradering het geleidelik gestyg. Daar was verskeie enjins, petrol en diesel, van verskillende krag en volume. Die ratkas is ook in verskeie variante geïnstalleer, viergang outomatiese ratkas, vyfgang handratkas en semi-outomatiese sonder koppelaar vrystelling.

Renault Kengo se eerste opdatering het in 2005 plaasgevind. Net in die tydperk van 2004 tot 2007 het Renault 'n nuwe korporatiewe identiteit aangeneem, en die Renault Kengo was een van die motors wat onder hierdie program geval het. Misligte is by die basiese toerusting van die motor ingesluit, die binne-afwerking is radikaal verbeter, as gevolg van die gebruik van 'n rekenaarseleksie van kleure vir sitplekbekleedsel en binnedeurvoering, het die kajuit ligter en visueel ruimer geword. Benewens binneverbeterings, het dit moontlik geword om Renault Kangoo met 4x4-vierwielaandrywing te kies, wat baie kopers wat op die platteland woon baie gelukkig gemaak het.

Ná die opdatering het Renault Kengo so te sê 'n motor geword met groter praktiese gebruik. Die kapasiteit van die motor kon selfs 'n groot gesin akkommodeer, en die bagasieruim het 'n aansienlike hoeveelheid goed gelaai. Die totale bruikbare ruimte van die laairuim was 2650 liter, en die versterkte agtervering kon vragte tot 700 kg weerstaan. Die buitekant van die Renault Kengo bestaan uit edele lyne, sy voorkoms spreek van Franse oorsprong. Die masjien word gekenmerk deur 'n harmonieuse kombinasie van eksklusiewe agterligte met praktiese kontoere van die hele agterkant, endie skerpte van die sylyne pas perfek in die vrye, ongeremde ontwerp van die voorkant.

Enjins wat op Renault Kangoo geïnstalleer is, het net positiewe resensies, hul eienskappe is die beste geskik om spoed op die snelweg te optimaliseer, en in stedelike toestande toon Renault Kangoo-enjins goeie versnellerreaksie. Enjins van die handelsmerke D7F 8V en D4F 16V, met 'n volume van slegs 1,2 liter, met 'n kapasiteit van 60 en 75 pk, is betroubaar en voorspelbaar, begin moeilik net by 40 grade onder nul, by enige ander temperatuur begin die motor maklik.