Tydsbeperkings vir motorherstelwerk en instandhouding

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Eenvoudige of komplekse wanfunksie, die gevolge van 'n ongeluk en selfs geskeduleerde instandhouding - dit alles lei die motoreienaar na 'n dienssentrum. Terselfdertyd moet jy die motor verlaat en openbare vervoer gebruik vir die hele herstelperiode. In baie gevalle is dit uiters ongerieflik. Sonder 'n voertuig is dit moeilik nie net vir 'n besigheidspersoon nie. Hoe om byvoorbeeld na die mark te gaan, die kinders skool toe of 'n afdeling te neem? En as die motor 'n werkende gereedskap is? Dan raak die situasie amper hopeloos.

Dit is hoekom elke motoreienaar so belangstel in die tipiese tydstandaarde vir die herstel van vragmotors en motors. As hy hulle ken, sal hy sy planne kan aanpas sodat die gebrek aan 'n motor nie verliese veroorsaak nie.

Wat die regulasies gee

Rantsoenering van die tyd vir herstel en instandhouding van voertuie stel die eienaars van voertuie in staat om op planne te besluit. Maar boonop het die duur van die herstel 'n beduidende impak op die koste daarvan. EN,deur vooraf te weet hoe lank dit sal neem om te herstel, asook watter soort werk verrig gaan word (dit kan ook uit die standaarde uitgevind word), kan die beplande koste van die werk maklik bepaal word. En die finansiële kwessie is nie net belangrik nie, dit kan ook baie pynlik blyk te wees as dit sonder voorbereiding opgelos moet word. Elke motoreienaar moet dus die tydsbeperkings ken vir die herstel van motors.

Probleme met die stel van standaarde

Die probleem is dat motormaatskappye nie regulatoriese inligting wyd versprei nie, maar dit slegs aan amptelike verteenwoordigers verskaf – handelaars, dienssentrums en dies meer. Elke motoreienaar weet hoe moeilik dit is om sulke inligting in enige dienssentrum te bekom. SC's is geensins gretig om die eienaar van die motor van die standaarde vir herstel en instandhouding te vertel nie, so jy moet self die nodige inligting kry.

Wanneer 'n motordiens regulasies benodig

Daar moet kennis geneem word dat inligting wat tipiese tydsbeperkings vir motorherstelwerk bevat, nie altyd net deur private motoreienaars vereis word nie. Dit gebeur dat dienssentrums dit ook nodig het. Die feit is dat nie almal van hulle met een of twee handelsmerke motors werk nie. Daar is ook sogenaamde multi-motor sentrums, wat gekontak kan word deur die eienaar van enige handelsmerk, vervaardig deur enige vervaardiger. En dadelik ontstaan die vraag hoeveel die herstel of instandhouding van hierdie motor van 'n "onbekende ras" moet kos. Om 'n prys vanaf die plafon vas te stel, kan uiters nutteloos wees: 'n mis inweerskante op die resultaat sal nutteloos wees. Daarom, 'n manier om 'n akkurate berekening te maak gebaseer op wettige normatiewe data.

Wat 'n motoreienaar moet weet

Om deur 'n verskeidenheid inligting oor die voertuig te navigeer, moet die motoreienaar weet:

• wat is die standaarduur;
• in welke geval kan die rantsoenering van tyd en werk toegepas word;
• waar om die nodige regulatoriese inligting te vind;
• hoe om die regulasies te gebruik;
• hoe om die standaarduur vir 'n spesifieke motorherstel- of instandhoudingstaak te bereken.

Wat is die standaarduur

Die standaarduur is 'n maateenheid van arbeidskoste. Dit wil sê, die werkverrigting van elke operasie wat verband hou met die herstel of instandhouding van voertuie is streng gestandaardiseer en behoort nie meer as 'n spesifieke tyd te neem nie.

Vir elke handelsmerk voertuig, vir elke motorvervaardiger, word aanwysers bereken wat in 'n spesiale versameling gevind kan word, wat tydelike instandhouding- en herstelstandaarde aandui. Enige vervaardiger wat met reeksproduksie van motors begin, ontwikkel 'n lys van instandhoudingswerk (geskeduleer en ongeskeduleerd), sowel as tydstandaarde vir die uitvoering van enige werk wat met die voertuig verband hou, of dit nou instandhouding of herstel na 'n ongeluk is. Normochas dien ook om die duur van werk te beheer en niemoet die vasgestelde tyd oorskry.

Wanneer kan die regulasies toegepas word

Voordat jy betrokke raak by die definisie van standaardure, moet jy uitvind dat hierdie standaard nie in alle gevalle toegepas kan word nie. Die feit is dat enige standaarde uitsluitlik ontwerp is vir professionele meesters en dieselfde toerusting. Byvoorbeeld, vir 'n dienssentrum wat spesialiseer in die diens van 'n spesifieke handelsmerk motor, sal die standaarde wat deur die vervaardiger van hierdie handelsmerk gestel word, geld. Maar as jy vir dieselfde werk na 'n bekende motorwerktuigkundige wend of na 'n klein werkswinkel wat nie die toepaslike diagnostiese en selfs hersteltoerusting (byvoorbeeld nie alle werkswinkels het kameras vir verfwerk nie) het nie, kan jy vergeet van normale ure.

Soms beweer motordienswerkers dat dit onmoontlik is om die standaarde op 'n baie ou motor toe te pas, en inderdaad, om in 'n motorherstelwinkel te werk en wat hulle "by die fabriek skryf" is twee groot verskille. Maar sulke verskonings kan veilig geïgnoreer word. By die fabriek word riglyne deur professionele persone opgestel, en dit neem alles in ag van die lewe van die motor tot die persoonlike tyd wat die hersteller benodig (byvoorbeeld vir 'n peuselhappie, 'n rookpouse, of om openbare plekke te besoek).

Hoe om die standaarduur te bepaal

Om die standaarduur vir 'n spesifieke werk met 'n spesifieke fabrikaat en model van 'n voertuig te bepaal, moet jy toegang tot die regulatoriese versameling hêvervaardiger van hierdie voertuig. Dit kan gedoen word by 'n dienssentrum wat die amptelike verteenwoordiger van hierdie vervaardiger is, maar dit verg gewoonlik baie senuwees. En as 'n gewone motor-entoesias nog 'n kans het om inligting te kry, dan sal dit byna onmoontlik wees vir 'n ander dienssentrum - niemand wil mededingers help nie. Dit is dus baie makliker om na internetdienste te wend, waar sulke versamelings beskikbaar is, dit gratis afgelaai kan word, en 'n spesiale internetprogram waarmee jy die vereiste standaarduur kan bereken.

Watter manier is beter

Spesiliste sê dat 'n internetprogram wat die vereiste tydstandaarde vir motorherstelwerk aanlyn bepaal, baie geriefliker is as 'n vervaardiger se samestelling.

Dit bepaal die koste van enige nodige werk: herstel, instandhouding, restourasie. Hierdie program laat jou nie net die vereiste tyd uitvind nie, sy databasis bevat al die data oor onderdele wat deur die vervaardiger van 'n spesifieke voertuigmodel vervaardig word, wat nie net relevant is vir herstelwerk of instandhouding by 'n dienssentrum nie, maar ook vir herstelwerk. op jou eie. Hierdie inligting is veral waardevol vir diegene wat die behoefte gehad het om 'n motor te rekonstrueer (byvoorbeeld as gevolg van 'n ongeluk).

Terselfdertyd gee gewone regshandelinge bloot 'n stel tydelike waardes, en daar is baie inligting, vind die regte lyn in hierdie inligtingseebaie moeilik. Byvoorbeeld, die tydstandaarde vir die herstel van VAZ-motors word gereguleer in 'n spesiale versameling RD 03112178-1023-99. Maar enigiemand wat die standaarde vir instandhouding en herstelwerk wil ken, sal nie net deur algemene inligtingsdata moet deurbreek nie, maar selfs deur lyste van bande, verfwerk, plakpapier en ander verskeie werke.

Wat die program kan doen

Met die hulp van die program kan jy al die inligting uitvind wat verband hou met aftakelings- en restourasiewerk, werk aan die vervanging en verf van alle dele van die voertuig. Die program gee ook toegang tot al die standaarde en die volgorde van restourasie en rekonstruksie wat die vervaardiger ontwikkel het. U kan die stelsels en komponente van die motor daarin sien - so 'n demonstrasie is veral nuttig as herstelwerk veronderstel is om op hul eie uitgevoer te word, of as die eienaar van die voertuig die werkverrigting deur die vakmanne bekwaam wil beheer (veral belangrik as jy die dienste van 'n "garage-diens" moet gebruik).

Die program maak al die nodige berekeninge volgens tydstandaarde, sowel as die vereiste motoronderdele, hul koste, ensovoorts. Hierdie berekeninge kan gedruk word vir toekomstige verwysing.

Dit is veral gerieflik in die program dat dit feitlik alle fabrikate en modelle van voertuie van 1985 tot die huidige oomblik bevat – die databasis word voortdurend met nuwe data bygewerk. Gevolglik is alle data oor vervaardigers ook beskikbaar, dus gebruikprogram, kan jy inligting kry oor die herstel en instandhouding van beide ingevoerde en binnelandse motors.

Regulasies vir vragmotors

Om die standaarde vir die herstel- en herstelwerk van plaaslik vervaardigde vragmotors uit te vind, word dit aanbeveel om na die intersektorale saamgestelde tydstandaarde vir motorherstelwerk te kyk. Hierdie dokument is maklik om te vind. Dit reguleer:

• Die norm van tyd vir die herstel van KAMAZ-voertuie.
• Norm van tyd vir motorherstelwerk KRAZ.
• Die norm van tyd vir die herstel van 'n MAZ-motor.
• Tydlimiet vir motorherstelwerk ZIL.
• Tydsbeperkings vir GAZ-motorherstelwerk.

Jy moet weet dat al hierdie standaarde ontwerp is om in 'n professionele werkswinkel te werk, met professionele toerusting en materiaal, sowel as professionele werkers. As ons praat van "garage" herstelwerk of om herstel, restourasie of instandhoudingswerk op ons eie te doen, dan geld sulke standaarde nie meer nie.