Herstel van gekapte motorglas

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Klein klippie wat per ongeluk in die voorruit invlieg, veroorsaak dikwels dat 'n skyfie of kraak daarop vorm. Dit kan met enigiemand gebeur, beide op die snelweg en op 'n landpad. Verdere werking van 'n motor met so 'n gebrek word nie aanbeveel nie, aangesien dit sigbaarheid benadeel, wat jou veiligheid verminder. En as dit 'n kraak is, en selfs aan die bestuurder se kant, staar jy steeds administratiewe straf in die gesig vir die oortreding van die verkeersreëls wat deur die wet vasgestel is.

Hoe om te wees? Verander al die glas, of probeer nog om die skyfie te herstel? Om 'n motor se voorruit te vervang is nie goedkoop nie, so as die skade nie kritiek is nie, kan jy probeer om alles op 'n goedkoper manier reg te maak. Maar eers, kom ons vind uit wat motorglas is, watter tipe skade dit is en wat moderne voorruitherstel is.

Gekap, gekraak - wat is hul gevaar?

Soorte motorglas en hul kenmerke

Standaard outomatiese glas, afhangend van die doel, is van twee tipes: gehard en meerlaags. Die eerste tipe word gewoonlik vir agter- en syvensters gebruik. Gehard glas is 'n eenstukstruktuur,hitte behandel by die fabriek. Die kenmerk daarvan is die vermoë om by impak in baie klein deeltjies te verkrummel, wat die risiko vir die bestuurder en passasiers om as gevolg daarvan beseer aansienlik verminder. Sulke glas kan nie herstel word nie, aangesien die geringste skade lei tot die vernietiging van die stabiliteit van sy algehele struktuur en die onvermydelike verdere disintegrasie.

Maar meerlaagse (gelamineerde) strukture, wat meestal vir windskerms gebruik word, het 'n heeltemal ander struktuur en kenmerke. Hulle is in staat om 'n sterk punt impak te weerstaan sonder om die struktuur oor die hele area te vernietig. As 'n klip deur een laag breek, sal 'n hoëgeh alte spaanderherstel help om die integriteit van die voorruit met 80 persent te herstel. Die gebruik van moderne polimeermateriale sal die beskadigde area amper onsigbaar maak.

As twee of drie lae deurboor word, is dit onwaarskynlik dat selfs die mees gekwalifiseerde voorruitherstel hier sal help. Spansels, krake, teenwoordig op die meeste van die dikte van die glas, sal onvermydelik lei tot die verdere vernietiging daarvan.

tipes voorruitskade

Voorruitskade word gewoonlik in die volgende tipes geklassifiseer:

• geronde skyfies ("bul", "wolfoog");
• koniese skyfies;
• sterskyfies;
• skyfies met fyngedrukte holte;
• vlinderskyfies;
• straal krake;
• ronde krake;
• tweerigtingkrake;
• gekombineerde defekte.

Kom ons probeer nou om te verstaan wat die verskil tussen hierdie skade is, en hoekom, indien dit voorkom, dit dringend is om die glas te herstel. Skyfies, krake en hul kombinasies is 'n ernstige gevaar op die pad, so moenie hul uitskakeling uitstel nie.

Skol

Hierdie gebrek kom gewoonlik voor as gevolg van die val in die voorruit van 'n klip wat onder die wiel van 'n voertuig voor of aankomende uitgevlieg het. Dit gebeur dikwels dat in plaas van 'n klip 'n metaalpen van 'n band in die glas kom.

Maar is dit nodig om die voorste skyfies te herstel as dit nie inmeng met die sigbaarheid van die bestuurder nie? Die skyfie self, as dit natuurlik klein is, beperk feitlik nie sigbaarheid nie, maar loop op enige oomblik die risiko om te ontwikkel in 'n kraak wat verskeie rigtings het. Die waarskynlikheid van hierdie proses neem aansienlik toe in die winter, wanneer die temperatuur buite onder nul is, en die verwarming in die kajuit werk. Herstel van frontale skyfies is ook relevant voordat jy op paaie met swak bedekking reis: vroeër of later sal vibrasie sy werk doen, en die glas sal begin kraak.

Crack

Die rede vir die vorming van 'n kraak kan dieselfde klip, 'n skerp temperatuurdaling, sowel as sterk vibrasie wees. Dit is nie ongewoon dat glas kraak wanneer 'n motor met koue water gewas word in warm weer, wanneer dit met warm water probeer "ontdooi" word nie, of wanneer 'n wiel in 'n diep gat raak nie.

'n Kraak is baie gevaarliker as 'n splyting, aangesien die breuk self lig begin breek, wat aansienlik verminderoorsig, asook die feit dat dit op enige oomblik kan toeneem, wat in verskeie rigtings verdeel.

Wat om te doen as die voorruit op die pad beskadig is

As jou motor 'n skyfie of kraak op die pad het, stop, inspekteer die skade en bepaal die oorsaak daarvan. As dit 'n skyfie is, hoef jy nie te probeer om dit uit te kies nie, om die diepte te bepaal. Dit is beter om met water af te spoel en die impakplek met deursigtige kleefband te verseël sodat vuilheid en stof nie inkom nie. As die voorruit erg vuil is, sal dit nie moontlik wees om gekapte voorruite te herstel nie.

As daar 'n kraak is, probeer om by die huis of by die herstelplek uit te kom, en vermy skudding. Met sterk vibrasie loop jy die risiko om enigsins sonder glas gelaat te word.

In elk geval, dit is beter om stadiger te gaan, deur plat dele van die pad te kies.

herstel van gekapte voorruit

Die kern van die chip-herstel is om die chip-area te vul met 'n spesiale deursigtige polimeersamestelling wat die onsamehangende dele van die glas vasgom sonder om die uitsig te belemmer. Hierdie verbinding het, wanneer dit genees is, 'n ligte brekingsindeks naby dié van glas, so daar is gewoonlik geen sigbaarheidsprobleme nie.

Chipherstel neem gewoonlik nie meer as 40 minute nie. Die proses van glasherstel begin met die skoonmaak van die plek van skade van vuil en splinters. As die skyfie strale van meer as 15 mm het, word deurgate aan die einde van elkeen daarvan geboor om hul verdere voortplanting te voorkom. Volgende, met behulp van 'n toestel genoeminspuiter, word die skyfie onder druk met polimeer gevul. Vir sy vinnige stolling word 'n ultravioletlamp gebruik. Nadat die polimeer uitgehard is, word die glas gemaal en gepoleer. Gate wat aan die einde van die balke geboor word, word op dieselfde manier toegemaak.

Hoeveel kos dit om 'n gekapte glas reg te maak? Chipherstel sluit die koste van die polimeer (ongeveer $10 per 1 vk. cm) en arbeid in. Die herstel van 'n soortgelyke fout met 'n deursnee van 1 cm kos gemiddeld sowat $15. Nie so duur nie, sien jy, in vergelyking met die vervanging van die hele glas.

Kraakherstel

'n Kraak kan natuurlik nie uitgeskakel word nie, maar dit is heel moontlik om die verdere verspreiding daarvan te voorkom. Hierdie prosedure neem ook nie veel tyd nie. Die herstelproses bestaan uit die boor van die punte van die kraak om stres van die glas te verlig en die verdere krake daarvan te stop.

Nadat die gate gemaak is, word dit ook met 'n deursigtige polimeer gevul. Nadat dit droog is, word die glas gemaal en gepoleer.

Kan ek glas met my eie hande herstel

Vandag kan die herstel van skyfies en krake, veral as dit gering is, sonder enige probleme tuis gedoen word. Hierdie prosedure vereis geen spesiale vaardighede en spesiale toerusting nie. Dit is genoeg om 'n herstelstel te koop, wat in enige motorwinkel verkoop word, die instruksies noukeurig te bestudeer en, streng na te kom by die algoritme wat daar beskryf word, 'n paar eenvoudige manipulasies uit te voer.

Die stelle wat verkoop word, bestaan uit 'n weggooibare plastiekinspuiter,'n spuit met 'n polimeergevulde tepel, 'n selfklevende sirkel wat die herstelplek merk, en 'n paar naalde en 'n kwas om die skadeplek skoon te maak.

Wanneer jy 'n herstelstel kies, let op die vervaardiger daarvan, aanbevelings vir gebruik in 'n spesifieke temperatuurregime en vervaldatum. Tot onlangs was kits wat in die VSA gemaak is baie gewild, maar nou is die mark vol soortgelyke produkte wat in China gemaak word. Dit is natuurlik beter om 'n handelsmerkstel te koop, al is dit 'n paar keer duurder.

Schip op glas: doen-dit-self herstel

Voordat u met herstelwerk begin, moet u die grootte van die skade bepaal en die mikrokrake bepaal. Gebruik 'n flitslig en 'n vergrootglas hiervoor. As daar krake is, boor ons dit aan die einde met 'n dun diamantboor.

Herstel van skyfies op 'n motor moet begin met die skoonmaak van die skadeplek. Ons maak dit skoon met 'n dun naald en 'n kwas, en verwyder vuilheid, stof en splinters. Spoel af met water en droog met 'n haardroër (konstruksie of huishouding). Ontvet die oppervlak met alkohol.

Volgende, installeer die inspuiter op sy plek: plak die sirkel vas en monteer die tepel daarop volgens die instruksies. Ons heg 'n spuit met polimeer aan die tepel en begin pomp, en verskaf gom aan die beskadigde area onder druk. Aan die einde van die prosedure bly die inspuiter op die glas totdat die polimeer hard word (ongeveer 6 uur).

Wanneer die gom hard word, word die oorblyfsels daarvan verwyder met 'n lem ofkonstruksie mes. Na volledige polimerisasie (ongeveer 10 uur), moet die glas gepoleer word. Gate aan die punte van krake word op dieselfde manier verseël.

Nuttige wenke vir self-glasherstel

Terwyl jy voorberei om jou gebreekte motorglas self te herstel, is hier 'n paar nuttige wenke om jou te help om algemene foute te vermy.

1. Indien die skade van 'n globale aard is (diep skeuring gevolg deur lang krake, veelvuldige skyfies, krake aan die bestuurderkant of langs die hele glas), is dit beter om die hele glas te vervang.
2. As daar 'n enkele maar groot skyfie is, of 'n lang kraak wat nie die bestuurder se uitsig belemmer nie, kontak 'n gespesialiseerde diens.
3. Moenie tuisgemaakte "spesialiste" vertrou om te herstel nie, beter doen dit self.
4. Moenie selfherstelstelle van twyfelagtige oorsprong teen 'n lae prys koop nie.
5. As 'n skyfie op die pad voorkom, moenie dit skoonmaak nie, verseël dit met deursigtige kleefband, plaas 'n skoon stuk papier onder dit. Gaan versigtig voort en vermy ongelyke paaie.
6. Moenie herstelwerk uitstel nie.