Mercedes Benz Sprinter Classic - hoë werkverrigting veelsydige minibus

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die lae-tonnage Mercedes-Benz Sprinter Classic, 'n hoë-verrigting all-round draer, is vervaardig deur die Duitse maatskappy Daimler-Benz vanaf 1995 tot die hede.

Wysigings

Die asafstand van die motor word in vier weergawes aangebied, die hoogte van die dak wissel in drie waardes. Die onderstel is ook anders, die agteras is toegerus met enkel- of dubbelwiele, afhangend van die naambordkapasiteit van die masjien. Die maksimum toelaatbare gewig wat die Mercedes-Benz Sprinter Classic kan vervoer, is 3050 kg.

Vandag stel die vervaardiger die volgende wysigings vry:

• passasier-minibus (roetetaxi) vir 16 sitplekke;
• intercity passasier minibus vir 22 sitplekke;
• val-kant vragwa;
• yskas met hermetiese kung;
• spesiale voertuie: ambulans, hyskraan, mobiele kantoor, wenas insleepwa, tegniese werkswinkel;
• 4WD-weergawe, alle terreinvoertuig.

Beskikbaar vir verkoop - onderstelMercedes-Benz Sprinter Classic vir bykomende toerusting volgens die diskresie van die gebruiker. Daimler-Benz verskaf al die nodige onderdele en toerusting.

Mercedes-Benz Sprinter Classic Spesifikasies

Dimensionale en gewigparameters:

• motorlengte - 5261mm;
• hoogte - 2415 mm;
• wydte - 1993 mm;
• gastenk-kapasiteit - 68 liter;
• drakrag - van 1560 tot 3050 kg;
• volgewig - van 2,5 tot 4,6 ton.

Aansoek

Die Mercedes-Benz Sprinter Classic kan in die wydste moontlike reeks gebruik word. Passasiersminibusse het goed gebalanseerde verings wat 'n gladde rit met gladde demping bied. Die vragmotor-onderstel is meer rigied, toegerus met superbetroubare eenhede.

Device

Die motor is ontwerp volgens die mees optimale beginsel vir minibusse. Dit is 'n semi-enjinkap-uitleg, dra-liggaam, agterwielaandrywing, longitudinale enjin.

Kapasiteit

Die nuttige volume van die Sprinter geslote tipe bussie is 7 kubieke meter op 'n kort bakbasis en 'n standaard hoogte dak. Lang basis met 'n verhoogde dak hou 13,4 kubieke meter. Volgens lengte kan vier meter-planke of vier Europa-pallette met 'n volle vrag in die bak gelaai word.

Skuifdeur en agterskarnierdeure laat vurkhyserlaai toelaaier, wat baie gerieflik is in terme van tydbesparing. Mercedes-Benz Sprinter Classic, waarvan die kenmerke dit moontlik maak om die masjien in konstruksiewerk te gebruik, word suksesvol gebruik as 'n stortvragmotor of platbakvragmotor. Styf toegeruste kante maak dit moontlik om grootmaatvrag soos sement, sand, albaste te vervoer.

Onder passasiersaanpassings word die kampioenskap gehou deur die Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, wat 'n ekstra lang asafstand (4025 mm) en 'n ruim binneruim met 22 sitplekke het. Hierdie voertuie word gebruik om klante oor lang afstande met maksimum gerief te vervoer.

'n Gewysigde Mercedes-Benz Sprinter Classic-bussie word as 'n tegniese bystandvoertuig gebruik. Agter is daar 'n werkswinkel met slotmaker en ander meganiese toerusting. Die dubbelkajuit akkommodeer 'n bemanning van sewe.

Modifikasie van Mercedes-Benz Sprinter XXL

Die mees algemene tipe passasiersvervoer soos 'n vaste-roete taxi. Met 'n baklengte van 7200 mm en 'n binnewydte van 1930 mm, vervoer die motor 17 mense in gemaklike omstandighede deur die stad. Die bakraam is gesweis, met verhoogde sterkte, van X-vormige staalpype. Die agterkant van die romp, dak en buffers is gemaak van ekstra sterk koolstofvesel.

Onder die plafon, langs die hele kajuit, is daar rakke met bagasiedeure. Op die onderste paneel is daar ventilasie-afleiers en nagligte, wat onontbeerlik is op 'n lang reis.

Kleure

Die meeste Sprinter-motors is wit geverf en word in dokumente aangewys as Mercedes-Benz Sprinter, wit klassieke. Sulke skildery word as handelsmerk beskou, aangeneem vir hierdie model.

Die lyfkleur kan egter enige wees - die keuse van skakerings is redelik wyd. Al wat jy hoef te doen is om 'n bestelling te plaas met die artikel wat in die katalogus aangedui word, en die motor sal geverf word volgens die begeerte van die koper.

Maneuverability

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic voel goed op die besige hoofweë van die stad. Die stuur is toegerus met 'n doeltreffende tandstang en kleinratmeganisme en hidrouliese booster. Danksy hierdie kombinasie is die minibus maklik om te maneuver, gaan met selfvertroue deur bottelnekke en pas goed in die verkeersvloei.

Onderstel

Voorvering, veelskakelveer, met hidrouliese skokbrekers.’n Antirolstaaf is aan die voorkant geïnstalleer. Die agterste vering is 'n aaneenlopende as met 'n hipoïede planetêre rat, gehang aan semi-elliptiese vere. Alle wiele is toegerus met doeltreffende skyfremme met diagonale dubbelkring-aksie. Die parkeerrem is ook hidroulies, van 'n robuuste ontwerp.

Veiligheid

"Sprinter" is toegerus met moderne sekuriteitstelsels, beide aktief en passief. Die motor word voltooi met seriële ABS en ABD. In 'n noodgeval neem die liggaam die traagheid van die impak aan en demp dit gedeeltelik. Polukapotnaya-enjinuitlegdit is gerieflik deurdat die motor in 'n kop-aan-kop botsing vervorm word, maar op sy plek bly, aangesien dit eenvoudig nêrens het om heen te gaan nie. En met 'n baie sterk slag breek die enjin van die monterings af, en dit gaan af. Die multi-kilogram krageenheid gaan in elk geval nie die kajuit binne nie.

Daar is agt lugsakke rondom die kajuitomtrek. Twee van hulle is frontaal, beskerm die bestuurder en passasier op die voorste sitplek. Driepunt-noodharnasse wat op elke sitplek geïnstalleer is, voltooi die geheelbeeld van die Sprinter se passiewe veiligheid.