Polimeer vir motorglasherstel. Kraak op die voorruit: hoe om dit te verwyder

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Soms ontstaan onvoorspelbare situasies op die pad. Niemand is immuun teen verskeie skade nie, of dit nou 'n skraap aan die liggaam, 'n duik of iets anders is. Baie dikwels word motoriste gekonfronteer met die probleem van 'n kraak in die voorruit. Sulke skade kan om verskeie redes voorkom: as gevolg van onbehoorlike werking van die stoof in die winter of as gevolg van klip van die wiele van die motor voor. Maar hoe dit ook al sy, die resultaat is dieselfde - 'n beskadigde voorruit. En dit is onwaarskynlik dat hierdie situasie die motoreienaar sal behaag. Is daar 'n begroting opsie? Vind uit in ons artikel vandag.

Wanneer en hoe kan ek herstel?

Wanneer kan 'n voorruit herstel word? As ons praat oor 'n kraak op die voorruit, is sy totale toelaatbare grootte nie meer as 'n halwe meter nie. As daar verskeie sulke skade is, is dit beter om hierdie glas te verwyder en 'n nuwe een te installeer. Maar 'n klein krakie kan nog herstel word. Watter materiaal word hiervoor gebruik?Spesialiste gebruik polimeer vir herstel van die voorruit. Dit is 'n deursigtige chemiese verbinding wat soos 'n gom werk. Die produk maak die kraak styf en maak die glas 'n integrale voorkoms. Die prosedure vir die herstel van die voorruit kan aan spesialiste toevertrou word of met die hand gedoen word. Gelukkig is daar nou hele stelle vir sulke werk op die mark.

Neem asseblief kennis dat motorglasherstelharse nie geskik is vir die herstel van skrape nie. In hierdie situasie moet jy skuur poleer. Dit word vervaardig met behulp van 'n heeltemal ander tegnologie. Maar die resultaat oortref alle verwagtinge.

Watter polimeer om te kies?

Kenners sê die beste glasherstelharse word in die VSA gemaak. Onder hulle is die leier Poly CF PL-101. Die koste daarvan is 2,5 duisend roebels. Hierdie werktuig doen uitstekende werk met skyfies, sowel as diep krake. Te oordeel aan die resensies, is dit 'n baie goeie produk. Amerikaanse glasherstelpolimeer is goed om die "balke" vas te trek en spaanderskade te herstel.

Die produk is in staat om die moeilikste ster- of halfmaankrake betroubaar te bind. Die gerestoureerde oppervlak lyk nie erger as nuut nie, wat baie aangenaam is. Resensies sê dat een bottel genoeg is om die langste krake in die glas uit te skakel. Die volume van die polimeer is 28 milliliter. Van die nadele kan 'n mens net die hoë koste let. Maar dit is ten volle geregverdig deur 'n goeie resultaat - dit is wat die resensies sê. Diedie produk kan veilig aanbeveel word vir aankoop. Daar is ook huishoudelike analoë, maar volgens kopers doen hulle nie hul werk goed nie. Die kraak is teen sekere hoeke sigbaar, en dit is nie altyd moontlik om die glas te pas nie.

Watter gereedskap het jy nodig?

Benewens die polimeer self, vereis glasherstel:

• Inspuiter vir die inbring van die gom in die kraak. Kenners beveel aan om metaalinspuiters te koop - hulle hou lank. Plastieks sal goedkoper wees, maar hulle is feitlik weggooibaar.
• pomp. Dit is nodig om druk te skep wanneer die polimeer ingespuit word (as dit diep skade is). Die pomp kan ook oortollige lug wat by die herstelperseel gevorm het, verwyder.
• Boor met 'n diamantboor. Dit is wenslik dat die werktuig 'n verstelbare bewegingspoed het.
• UV-lamp. Dit sal op die polimeer inwerk terwyl dit hard word. Dit is nie skrikwekkend as jy nie so 'n lamp het nie. Daarsonder sal dit net die uithardingstyd van die polimeer op die motorglas verhoog.
• Skoonmaak- en ontvochtigingsvloeistof (byvoorbeeld, "Antisilicone"). Hulle word benodig vir oppervlakbehandeling voordat herstelwerk gedoen word.
• Skrywer. Hierdie gereedskap maak klein stukkies skoon en brei die skade uit (sodat die gom heeltemal ingaan).
• Flitslig en spieël (om te kyk vir lugborrels in die gom).

Hieronder sal ons kyk hoe glasskyfies en krake herstel word.

Schiphersteltegnologie

Hierdie prosedure begin met werfvoorbereiding. Dit is onaanvaarbaar dat daar vuilheid en oortollige vog op die voorruit is. Om hulle te verwyder, gebruik spesiale gereedskap (ons het dit hierbo genoem). Volgende, met 'n boor, moet jy die area met 'n chip uitboor. Oorblyfsels van glas word verwyder met 'n sagte lap wat met 'n ontvetter bevochtig is. Vervolgens gaan ons voort na die bekendstelling van 'n polimeer vir glasherstel.

Om dit te doen, installeer die inspuiter oor die skyfie en trek gom in die spuit. Vervolgens plaas ons die spuit in die "tepel" van die inspuiter. Volgens die instruksies moet ten minste twee pompe gemaak word. Moenie bang wees om meer hars in te gooi nie. Die samestelling moet die skyfie heeltemal bedek. Vervolgens installeer ons 'n ultravioletlamp by die herstelperseel en wag totdat die polimeer hard word.

As die werk op 'n sonnige dag gedoen word, sal die kristallisasietyd ongeveer een uur wees. Daarna kan jy die oorblywende polimeer met 'n skeermeslem verwyder. Vervolgens word die glas met 'n skuurpasta gepoleer. Die oppervlak sal dus heeltemal plat wees. Dit voltooi die herstelproses. Jy kan volle werking begin.

Kraakherstel

Hierdie bewerking sal 'n bietjie langer neem. Die herstelstel bly dieselfde. So, eers berei ons die kraak voor vir herstel. Om dit te doen, neem ons 'n boor met 'n diamantboor in ons hande. Op 'n afstand van vyf millimeter van die kante van die skade boor ons 'n gat. Dit is nodig om interne spanning van die frontale een te verlig en die ontwikkeling van nuwe splinters in 'n onvoorspelbare rigting verder te voorkom.

In die volgende stadium stel ons die polimeer bekend. Dit word toegedien met dieselfde inspuiter volgens 'n soortgelyke beginsel. Dan moet jy wag totdat die samestelling heeltemal verhard is.’n Ultravioletlamp sal hierdie proses versnel. In die afwesigheid daarvan neem die kristallisasietyd toe tot agt uur. Daarna produseer ons skuur polering van die hele glas. Op hierdie stadium is die motor heeltemal gereed vir gebruik.

Ter afsluiting

So, ons het uitgevind wat 'n glasherstelpolimeer is en hoe om dit in verskeie situasies toe te pas. Onthou dat die voorruit gereeld aan vibrasies onderwerp word tydens die werking. Tydige herstel van die kraak sal die verdere ontwikkeling daarvan voorkom en die sterkte van die glas behou. Na restourasie sal sulke glas op geen manier verskil van die nuwe, fabrieks een nie.