2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Motoreienaars wanneer hulle remblokkies vervang, kry dikwels dun metaalblokkies wat by die stel ingesluit is. Baie steur hulle nie eers aan hulle nie en beskou hulle as 'n ekstra onderdeel. Die naam van hierdie deel is anti-kreuk remblokplate. Verwyder hulle regtig die piep? En indien nie, waarvoor is hulle?
Beskrywing en doel
Anti-kreak plate word ook balanseer plate genoem. Hul hoofrol is om die krag van die remsuier oor die hele oppervlak van die pad te herverdeel. In die geval van binnedringing van stof of vuil in die afwesigheid van sulke plate, is 'n effense vervorming van die blok moontlik. Dit veroorsaak amper altyd 'n onaangename geluid van die remme. Daarom word die plate anti-kreak genoem.
Uitwendig bestaan hulle uit twee dele en is van dun metaal (tin) gemaak. Die plate volg die kontoere van die rempads, en hulle is geleë op sy nie-werkende kant, nader aan die suier. Die deel wat in direkte kontak met die remsuier kom, is in die vorm van 'n soliede plaat. Die ander, wat langs die blok is, is geriffel. Dit is net nodig om die krag eweredig te kan versprei in die teenwoordigheid van kontaminasie.
Ontwerpkenmerke
Die voorkoms van teen-piep-plate is dikwels misleidend. Subtiel en ligsinnig, hulle word dikwels nie in ag geneem nie en nie gevestig nie. Hierdie houding word ook vergemaklik deur die feit dat skyfies nie in nie-oorspronklike stelle ingesluit is nie. En as die motoreienaar 'n motor het met pads wat reeds vervang is met nie-oorspronklike pads, dan nog meer.
Om die waarheid te sê, die pads mag nie kraak sonder sulke plate nie. Dit is as gevolg van die goeie bedryfstoestande van die motor en tydige instandhouding. Dit wil sê, met behoorlike tegniese sorg, wanneer alle remmeganismes gereeld versigtig geskuif en gesmeer word.
Agterremblokke is slegs oorspronklik vir motors met skyfremme agter.
Piep- of anti-kraakplate?
Remblokvervangingsstelle vir skyfremme het soms sogenaamde piepers. Hulle moet nie verwar word nie. Die anti-kraakplate van die remblokkies herhaal die vorm van die voering, en die kraker is 'n klein, ingewikkeld geboë blik. Dit word gewoonlik loodreg op die lang-as van die blok geïnstalleer deur te klink of te knip.
Die doel van so 'n rekord is heeltemal anders - inteendeel, dit kraak wanneer die blok naby aan skuur is, vandaar sy naam. Trouens, dit is 'n goedkoop weergawe van die remblokslytasiesensor. Dit is van sagte metaal gemaak en verdra nie vervorming en vervorming vir remskywe nie.
"Squeakers" in remvervangingsstelle is baie meer algemeen. Hulle word ook vervaardig deur maatskappye wat nie-oorspronklike produkte verskaf.
Voeg vet in
Oorspronklike remblokvervangingsstelle kom altyd met 'n klein sakkie vet. Dikwels word hulle bloot met gidse gesmeer. Dit blyk dat hierdie spesiale smeermiddel is vir die anti-kraak plate om te werk. Inderdaad, sonder dit, sal hulle net soos 'n paar blikkies optree en 'n verskriklike geraas veroorsaak. Dit is te danke aan die smeermiddel wat op die geriffelde plaat toegedien word dat die merkwaardige effek van eenvormige, stil druk van die pad plaasvind.
Wat om te doen as daar geen smeermiddel is nie, hoe om die anti-kraakplate van remskoene te smeer? Dit kan gebeur wanneer 'n nie-oorspronklike stel vervang word, wanneer die rekords ongedra bly. Smeermiddel vir die aanpassing van plate het spesiale eienskappe. Eerstens moet dit hoë temperatuur wees, want tydens intensiewe werk met remme kan een skyf meer as 500 ° C verhit. Tweedens, die sintetiese basis en die afwesigheid van impak op rubberprodukte - gidshelmknoppe is belangrik. Onder die bekende maatskappye wat smeermiddels vervaardig, is dit wyd bekendLiqui Moly.
Belangriker nog, moenie litium- en grafietsmeermiddels gebruik nie, wat nie geskik is vir temperatuur nie en vinnig uitbrand. Daarbenewens veroorsaak hulle vervorming van die rubberhelmknoppe. Kopervet is ook nie geskik nie. As dit uitbrand, lei dit ook tot korrosie.
Doen dit dalk self?
Dit gebeur dat dit nie moontlik is om 'n oorspronklike stel remskoene te bestel nie. Terselfdertyd het die inheemse plate van die kraak ook verval. In hierdie geval is daar net drie opsies om uit die situasie te kom:
- Los alles soos dit is en moenie die motor bestuur nie, om nie die remskyfies te verslyt nie.
- Verander die stel sonder die plate en hou net die toestand van die remme fyn dop.
- Wees slim en maak jou eie remskoene.
Wat kan hiervoor benodig word? Ja, net dieselfde dikte van 'n vel blik. Heg 'n ou anti-kraakplaat daaraan vas, trek dit versigtig langs die kontoer met 'n potlood. Dan, met 'n metaalskêr, sny ons die plaat so akkuraat as moontlik uit. Daarna, deur die ou en nuwe dele in lyn te bring en hulle saam te druk met klampe of 'n bank, bring ons die lêer tot 'n volledige passing.
Albei plate teen piep word op dieselfde manier gemaak.’n Geriffelde binneplaat sal meer tyd en geduld verg, maar dit sal ook tou opgooi voor deursettingsvermoë en werk. Dit bly net om die regte smeermiddel te kies - en dit is dit. Nou is die pad skeef of sy sentrale vervorming in die plek waar dit druksuier, moenie bang wees nie.
Hoe moeilik is dit om teen-piep-blokkies te vind?
Hoe skaars is stelle wat anti-skreep remskoene het? Waar kom vrae oor die maak van borde met jou eie hande vandaan? Eintlik is daar geen opgewondenheid nie. Die plate is altyd ingesluit in die oorspronklike remblokvervangingsstelle vir skyfremme. Byna alle Japannese buitelandse motors word van sulke kits voorsien. Terselfdertyd oorskry die prys van stelle in die oorspronklike verpakking enige analoog aansienlik. Dit is soms moeiliker om aparte rekords teen die piep te vind.
Weereens, wat Japannese motors betref, het die oorspronklike katalogusse al die inligting. Dit is maklik om afsonderlik te vind en die nommer van die beskryfde deel. Anti-skreepblokkies vir Toyota-remskoene word byvoorbeeld apart verkoop en bestel.
Tussen nie-oorspronklike maatskappye staan TRW goed uit. Die reeks padstelle van hierdie maatskappy sluit volledige kopieë van die oorspronklikes in, waarin anti-skreep-plate noodwendig teenwoordig is.
Nissan anti-kraakplate
Japannese motors is 'n hoë-tegnologie produk. Op baie motors van Japannese oorsprong is anti-kraakplate lank reeds geïnstalleer. Om nie ongegrond te wees nie, beskou die Nissan Teana, 2006, as 'n voorbeeld.
Deur al die nodige data in te voer, en dit is die Vin-nommer of liggaamsnommer vir 'n regterstuurmotor, kry ons volle toegang tot die motor se onderdele.
Nadat ons deur die "remstelsel"-tak gegaan het, vind ons die voorblokkies sonder veel moeite. Daar is ook 'n katalogusnommer van die boekies self - AY040NS106, deur dit in enige aanlyn winkel in te ry, sal ons die prys en afleweringstyd van die onderdeel kry, asook die prys en afleweringstyd van nie-oorspronklikes.
Nissan Teana anti-kreuk remskoene het ook hul eie aparte katalogusnommer - 41080AU025. Hierdie stel bevat alle plate om kussings om te ruil: twee anti-squeal en een squeaker vir elke wiel.
Gebruikerresensies
Remblokke is steeds 'n baie kontroversiële onderwerp in motorforums. Onder die argumente vir en teen die hoofkriteria is waarnemings na die installering van die plate en daarsonder. So, sommige lede van die forum merk die gebrek aan veranderinge op. Dit wil sê, die pads het beide gekraak en aanhou kraak. En teenstanders argumenteer dat daar in hierdie geval onakkuraathede in die installasie en defekte is wat nie met die plate verband hou nie.
Sommige netizens let op die moontlikheid om nie-oorspronklike remskoene sonder anti-piepplate te gebruik. Terselfdertyd is daar geen geraas tydens werking nie. Op grond van die voorafgaande kan net die vervaardiger iets aanbeveel, en jy sal self die probleem met die installasie moet oplos.
Gevolgtrekking
As die gebruik van plate teen kraak in ag geneem word, verstaan jy al hoe meer dat daar geenfinale besluite. Ten spyte van die spesifieke aanbevelings van motorvervaardigers om oorspronklike onderdele te installeer, het baie gebruikers hul eie, anders as die amptelike, mening. Daarom is die kit: remblokkies, anti-piepplate en smeermiddel 'n uitstekende opsie wat jou toelaat om al die prestasies van tegniese denke en ry te gebruik sonder om te piep. En vir diegene wat nie borde wil gebruik nie, is daar altyd ander opsies.
Aanbeveel:
Kensieplate van die motor verwyder: wat om te doen, waarheen om te gaan? Duplikaat nommers. Anti-vandale raam vir motornommer
Vandag sal ons die onderwerp aanraak, wat die situasie betref toe die nommers uit die motor verwyder is. Wat om in so 'n situasie te doen en wie kan so 'n geleentheid hou? Trouens, óf staatsamptenare óf swendelaars kan nommers huur. Oorweeg die kwessie in detail en vind die nuanses uit
ABS-stelsel. Anti-blokkering stelsel: doel, toestel, beginsel van werking. Bloeiende remme met ABS
Nie altyd kry 'n onervare bestuurder dit reg om die motor te hanteer en vinnig die spoed te verminder nie. Jy kan gly en wielblokkering voorkom deur die rem kort-kort te druk. Daar is ook 'n ABS-stelsel, wat ontwerp is om gevaarlike situasies te voorkom terwyl jy bestuur. Dit verbeter die geh alte van greep met die pad en behou die beheerbaarheid van die motor, ongeag die tipe oppervlak
Die beginsel van die ABS. Anti-blokkeer stelsel ABS. Wat is ABS in 'n motor?
Wat is ABS (sluitweerremstelsel), of liewer, hoe hierdie afkorting korrek ontsyfer word, weet baie bestuurders nou, maar wat presies dit blokkeer en hoekom dit gedoen word, weet net baie nuuskieriges. En dit ten spyte van die feit dat so 'n stelsel nou op die meeste voertuie, sowel ingevoerde as binnelands vervaardig, geïnstalleer is
Anti-roes behandeling van die liggaam. Anti-roes behandeling van die onderkant van die motor. Anti-roes materiale
Die artikel is gewy aan anti-roes behandeling van die liggaam. Die subtiliteite van hierdie tegnologie, die materiale wat gebruik word, ens. word oorweeg
Meganiese anti-diefstal stelsel vir motors. Gradering van meganiese anti-diefstal stelsels
Wat is meganiese teendiefstalstelsels vir voertuie? Beoordeling van die beste meganiese anti-diefstal stelsels vir motors
