Anti-roes behandeling van die liggaam. Anti-roes behandeling van die onderkant van die motor. Anti-roes materiale

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die binnelandse motorbedryf absorbeer geredelik al die tegnologiese genot van die wêreldbedryf. Hierdie proses word uitgedruk in modevrystellings van sportweergawes van die beste Togliatti-modelle, en in die gier vir nuwe elektroniese assistente. Maar daar is ook baie Russiese tradisies in hierdie gebied, wat vandag nog baie relevant is. Liggaamroesverwyderaars is net een daarvan. Nog 'n ding is dat moderne metodes om metaalskade te hanteer, ernstig verskil van Sowjet-"resepte". Dus, as die metaal tot in die 90's bedek was met teer en rubber-bitumen-mastiek, bied anti-roesbehandeling van die liggaam vandag 'n groter verskeidenheid effektiewe metodes.

Die beginsel van werking van anti-roesmiddel

Eerstens moet jy besluit waarteen presies die motorbak beskerm moet word. Dit is natuurlik eerstens kontak met water, wat onder die verfwerk kan indring. Maar die roesproses begin meestal by die kontakpunte van die metaal met vreemde materiale, sowel as met die elektroliet. Gevolglik is enige anti-roes behandeling van die motor liggaam eerste gerignet om die basis te seël. Die effek van isolasie word op verskillende maniere bereik, maar die hooftaak is om kontak van die oppervlaktes van die struktuur met ander materiale te voorkom. Dit beteken glad nie dat die hele liggaam met anti-roes versterk moet word nie. Die grootste deel van die area is heeltemal bewaar onder die fabriekslaag verfwerk. Bykomende verwerking word vereis in die mees kwesbare gebiede, insluitend deurpilare, sparre met drempels, wielboë, ens.

Watter motors pas?

In Rusland word die gewildheid van anti-roesbehandeling geassosieer met die langtermyn-aard van die werking van motors, terwyl Europeërs elke drie jaar van motors verander. As jy van plan is om vinnig 'n gebruikte buitelandse motor of 'n binnelandse nuwigheid te verander, is daar geen sin in sulke operasies nie. Nog 'n ding is dat anti-roes behandeling van die liggaam nodig is in gevalle van meganiese skade aan sy elemente. Selfs die geringste skyfie vereis toepaslike beskerming. Dit is belangrik om 'n ander aspek in ag te neem - die teenwoordigheid van fabrieksplastiekbeskerming, wat vir 2-3 jaar geldig is. As padreagense en skuurmiddels nie die reaksie gedurende hierdie tydperk kan begin nie, dui dit op 'n hoë kwaliteit van die beskermende laag. Maar dit is ook nie die moeite werd om spesiale hoop op gereelde fondse te plaas nie. Wanneer daar op die langtermyngebruik van die motor gereken word, maak dit steeds sin om na spesiale dienste in 'n motordiens te wend.

Hoe word bakwerk teen-roes behandel?

Baie hang af van die spesifieke materiaal,wat beplan word om die liggaam te bedek, maar in die meeste gevalle is die uitvoeringsalgoritme dieselfde. Die eerste stap is om die oppervlak voor te berei. Spesialiste maak die motor skoon en droog dit deeglik af. As daar spore van vorige verwerking is, word dit verwyder. Vervolgens word 'n nuwe middel toegepas - weereens kan verwerkingstegnieke anders wees. Verf word byvoorbeeld met spuite toegedien, en mastieke word met spesiale spatels toegedien. Die belangrikste ding is dat die anti-roesbehandeling van die liggaam alle probleemareas dek. Daarna word die "werk" sones vir etlike ure gedroog.

Watter materiale word in verwerking gebruik?

Op die mark kan jy 'n groot verskeidenheid verskillende beskermende toerusting vind. Die mees algemene opsies sluit in verf, mastiek, films en onderlaag. Filmbedekking, in terme van verseëling, is 'n goeie oplossing, maar die geringste skade kan tot 'n hartseer resultaat lei. Nogal goeie resensies word ontvang deur bitumineuse mastiek, wasmengsels en sintetiese-gebaseerde anti-roes materiale. Maar hier het elke vervaardiger sy eie eie samestelling, waarvan die doeltreffendheid grootliks bepaal word deur bymiddels in die vorm van brons, sink, rubber en polimeer onsuiwerhede. Die voordele van gekombineerde middels sluit in die feit dat hulle beide korrosie en ander vernietigende prosesse kan teëwerk. Gevolglik word die algehele dienslewe van die motor se lasdraende elemente ook verleng.

Anti-roesbeskerming vir die onderkant

Die onderkant vereis spesiale beskerming aangesien ditdie onderdeel word nie net aan chemiese eienskappe blootgestel nie, maar ook aan meganiese skade. Gevolglik word die film en verf en vernis heeltemal verwerp. Dit is moontlik om mastiek te gebruik, maar slegs uit die kategorie van sterk verharding. Die doeltreffendste oplossing vir die beskerming van hierdie deel word beskou as 'n meerlaagbedekking, insluitend 'n mengsel van fosfate, aangevul met insluitings van aluminium of sink. Anti-roesverf met beskerming teen 'n onderlaag of dieselfde mastiek word ook hier bekendgestel. As gevolg hiervan word 'n soort "pastei" gerealiseer wat die bodem teen beide korrosieprosesse en fisiese skade kan beskerm. Die mees radikale manier om hierdie deel van die motor te beskerm, behels die installering van beskermplate van dieselfde kombinasie van sink en aluminium. Maar sulke ontwerpe is nie goedkoop nie en vereis in alle variasies gereelde opdaterings.

Vraag oor prys

Motordienste bied in die meeste gevalle twee benaderings om verwerking uit te voer. Die eerste maak voorsiening vir die verskaffing van volle beskerming van die motor, en die tweede - 'n gedeeltelike aanpassing van die toestand van probleemareas. Die fondse wat gebruik word is ongeveer dieselfde, en die koste hang af van die klas van die motor. Byvoorbeeld, 'n kompakte A-klas kan gedeeltelik verbeter word vir 5-7 duisend roebels. Vir SUV's word 'n volledige anti-roesbehandeling gewoonlik aanbeveel, waarvan die prys wissel van 10 tot 15 duisend roebels. Afsonderlik word die beskerming van versteekte en moeilik bereikbare elemente, wat die uitlaatstelsel, spatbordvoering en drumpels insluit, geëvalueer. Maar in sulke gevalle word die mees doeltreffende middele gebruik - bv.termiese lak, anti-swaartekragfilms en vloeibare sluitkaste. Die koste van sulke beskerming is 3-5 duisend roebels.

Gevolgtrekking

'n Goeie hulp vir die funksie van beskermende bedekkings sal die versigtige aard van die werking van die motor wees. Om die liggaam skoon te hou, tydige herstel van die verflaag en sagte gebruik van die motor in slegte weer is die belangrikste voorkomende maatreëls wat vir enige bestuurder beskikbaar is. Natuurlik dra korrosiebeskerming ook by tot die voorkoming van vernietigende metaalprosesse, maar dit is dalk nie genoeg nie. In elk geval, die nakoming van voorkomende maatreëls sal die intervalle tussen opdaterings van roesbewarende bedekkings verhoog. Moet ook nie vergeet dat elke bakherstel gepaard moet gaan met 'n spesiale behandeling van die beskadigde area nie, of dit nou die vorming van 'n klein skyfie, of die vorming van 'n sweislas is.