2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Hoë enjintemperatuur is 'n groot probleem vir elke motoreienaar. Waarskynlik, elkeen van ons het Zhiguli en GAZelles langs die pad gesien staan met "gekookte" enjins, veral in die somer. Oor die algemeen moet die werkstemperatuur van die enjin nie 90 grade Celsius oorskry nie. As die temperatuuraanwyser in die rooi skaal gaan, dreig dit met verhoogde slytasie van alle onderdele en komponente van die binnebrandenjin, tot volledige mislukking. Die beste beskerming van die motor teen oorverhitting is natuurlik voorkoming. Om derhalwe nie weer nuwe onderdele na sulke voorvalle te koop nie, sal ons hieronder die basiese reëls gee om te verseker dat die bedryfstemperatuur van die enjin altyd binne die normale omvang bly.
Radiatorverkoeling
Dit is hierdie element wat affekteervir verhitting of afkoeling van die enjin. Die bedryfstemperatuur van die enjin sal ook afhang van hoe intens die verkoeling sal wees. VAZ 2112, soos baie ander motors, word in die winter dikwels toegerus met spesiale blindings (in die begrotingsweergawe word stukke karton geneem), wat onder die verkoelerrooster geplaas word. Hulle verminder die vloei van koue lug, sodat die bedryfstemperatuur van die enjin aansienlik toeneem. In teenstelling met die winter, word sulke toestelle in die somer uitmekaar gehaal, en verkoelers word soms met groter vervang. Byvoorbeeld, GAZelists installeer 3-seksie verkoelers in plaas van standaard 2-afdelings. Die area van indringing van koue lug neem 1,5 keer toe, dus word die risiko van oorverhitting aansienlik verminder. Soortgelyke aksies kan met enige ander motor uitgevoer word, selfs die "tien". Dan sal die bedryfstemperatuur van die VAZ 2110-enjin altyd normaal wees.
Lekvast
Die onderkant van 'n binnebrandenjin moet altyd toe wees of ten minste half bedek wees. Hoe minder lug wat van onder die warm asf alt af inkom, hoe laer sal die bedryfstemperatuur van die enjin wees. Dit is raadsaam om die enjinkap effens oop te maak totdat die veiligheidsslot geaktiveer is. Dikwels plaas die eienaars van Zhiguli en GAZelles 'n plastiekbottel in hierdie gleuf sodat daar 'n groter luginlaat is. Maar dit is raadsaam om dit slegs te doen wanneer die enjin se bedryfstemperatuur 95 grade of meer bereik (of 'n millimeter vanaf die rooi skaal).
Termostaat
Hierdie deel beïnvloed die temperatuur en toestand van die antivriesmiddel in die verkoeler direk. Sodat die binnebrandenjin nie in die somer "kook" nie, kan jy hierdie deel uit die motor verwyder. Maar terselfdertyd moet die klein verkoelingssirkel verdrink word, anders sal daar geen sin uit sulke aksies wees nie. Soms installeer bestuurders wat 'n 90 grade termostaat het 80 en 70 grade dele vir meer doeltreffende verkoeling.
En nog een ding: sodat die antivries die enjin effektief kan afkoel, moet jy dit betyds vervang. Antivriesmiddel word ongeveer een keer elke drie maande gedreineer.
Gevolgtrekking
As jy hierdie reëls volg, sal jou motor se enjin se werkingstemperatuur altyd op die groen skaal wees.
Aanbeveel:
Die geheim van die skouspelagtige transformasie van die Nissan X Trail T30: binne-instelling, katalisatorverwydering, enjinskyfie-tuning
Tuning "Nissan X Trail T30" - 'n werklike geleentheid om die voorkoms en binnekant van die motor te transformeer. Chip tuning sal die krag van die kragsentrale verhoog, gee die motor dinamika. Die teenwoordigheid en beskikbaarheid van 'n ryk verskeidenheid onderdele dra by tot die ontwikkeling van die verbeelding van die eienaars van die motor
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Hoe hou die grondskakelaar die motor veilig?
Die afgeleë massaskakelaar beskerm die voertuig effektief teen toevallige brand as gevolg van 'n kortsluiting in die elektriese stroombaan. Hoe om dit te installeer?
Is dit moontlik om die GAZ-53-enjin langer te laat hou?
Eerstens 'n bietjie geskiedenis. Die binnelandse medium-tonnage GAZ-53 (algemeen genoem die "GAZon") is bekend aan baie motoriste. Tog, na alles, is hierdie model gebruik in verskeie sektore van die ekonomie van die tye van die Sowjetunie. Die geskiedenis van hierdie vragmotor begin in 1961. Dit was toe dat 'n nuwe mediumdiensvragmotor die eerste keer van die Gorky-vervoerband afgerol het. Sedertdien en tot vandag toe het hierdie motors nie gewild geraak nie
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
