Doen-dit-self ruspe op 'n motorfiets

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Watter motorfietse is die beste geskik vir omskakeling in 'n alledaagse voertuig (sneeumobiel)? In die wintersneeutyd kom baie motoriste met die idee om 'n all-terrain voertuig van hul motorfiets te skep. Om dit te doen, moet jy die ruspe op die wiele installeer. Dit kan in beginsel met enige "ysterperd" gedoen word, maar die meeste gebruikers stem saam dat die beste van die huishoudelike eenhede vir so 'n verandering die motorfiets "Dnepr", "Izh" of "Oeral" is..

Selfs tydens die Tweede Wêreldoorlog was die Duitse ruspemotorfiets bekend, wat deur die uitvinder Heinrich Ernst Knipkapm ontwerp is. Dit is eers net deur Duitse valskermsoldate gebruik, maar later het dit meer wydverspreid as 'n trekkrag geword. Dit het na die oorlog bly voortbestaan, die oorblywende modelle is aktief in die landbou gebruik.

Twee hooftipes alle terreinvoertuie

In ons uitgestrekte land is daar 'n groot aantal vakmanne wat 'n winter vorm van vervoer kan skep vanaf 'n motorfiets of 'n loop-agter trekker. Almal van hulle het ten minste basiese kennis van motorwerktuigkunde, 'n sekere hoeveelheid onderdele van motorfietse en 'n see van verbeelding. Elke so 'n voertuig is uniek, maarhulle het iets in gemeen. Sommige skrywers sit hul toerusting op 'n ruspe, ander sit ski's in die plek van die wiele. Beide voor- en agterski's kan voorste wees.

Voordat jy jou gunstelingmotorfiets kan optower, moet jy 'n bietjie kennis of die hulp van kundige ontwerpers opbou. Jou toerusting kan immers breek. Maar dikwels in ons toestande is dit onmoontlik om net in die sneeu te ry. So 'n rit is soortgelyk aan om op sand of modder te beweeg, en in diep sneeu kan die motorfiets selfs tot stilstand kom, en dit sal nie op elke baan kan ry nie. Daarom kies ons die minste van twee euwels en besluit ons steeds om te verander.

Kenmerke van die vervaardiging van bane vir motorfietse

Natuurlik kan jy altyd sneeumobielski's of fabriekvervaardigde wiele op 'n ruspe koop. Dan verdwyn die behoefte om iets uit te vind. Maar ons soek nie maklike maniere nie, en nie almal het die geleentheid om nuwe onderdele aan te skaf nie. Soms gaan dit nie oor die prys nie en dit gaan nie oor die moeilike dele om te vind nie. Vir sommige mense is dit 'n stokperdjie om hul eie "transformator" te skep en in hul dorp rond te ry. Ons het dus besluit om 'n paar van die truuks saam te stel wat verskillende vakmanne gebruik om hul sneeumobiele te skep om jou kreatiewe proses makliker te maak.

Beste materiaal

Die meeste vakmanne gebruik 'n materiaal soos aluminium om onderdele te maak. Dit buig goed, is maklik om te boor, slyp, en is nie swaar nie, wat sal help om jou voertuig ekstra manoeuvreerbaarheid te gee.

Rupes word gemaak van gestudeerde rubber, bande, kettings. Vir hul vervaardiging word plaatstaal meestal gebruik. Kom ons vind nou uit hoe om 'n sneeumobiel of 'n all-terrain voertuig van 'n motorfiets te bou.

Fisiese kenmerke

Wanneer jy so 'n voertuig ontwerp, moet jy verskeie belangrike wette van fisika onthou, sonder om te weet watter jou werk tot nul verminder sal word. Vir goeie landloopvermoë op 'n sneeuoppervlak, is dit nodig om die kontakarea met die laag so groot as moontlik te maak. Dit sal help dat die sneeumobiel nie deurval nie. Om die las op die sneeubedekking te verminder, moet jy die gewig van jou voertuig so lig as moontlik maak. Om jou sneeumobiel stabiel te laat wees, moet 'n ander wet van fisika toegepas word - jy moet ten minste drie punte van ondersteuning maak. Dit wil sê, 'n sneeumobiel met drie ski's sal meer stabiel wees wanneer jy beweeg as met twee. Die ontwerp kan nie net uit ski's bestaan nie, maar byvoorbeeld uit een ruspe en twee ski's, of omgekeerd, uit 'n ski en 'n paar ruspes. Daar kan vier punte van ondersteuning wees, dan sal jy iets kry wat soos 'n vierwielmotorfiets lyk.

Dikwels word sulke eenhede soos "Dnepr", "Izh" vir so 'n herbewerking geneem, jy kan ook 'n motorfiets "Oeral" op ruspes vind. Die stuurgedeelte word oorspronklik gelaat, al die nodige stelsels word daarheen gebring - die koppelaar, die gashefboom. Vir die raam word staalpype of hoeke gebruik. Vir die vervaardiging van ski's word plaatstaal gebruik en weer hoeke.

Vervaardigingstegnologieruspes

Doen-dit-self ruspe vir 'n motorfiets is maklik vir kundige mense. Oorweeg die mees algemene manier.

Ons maak 'n ruspe vir 'n motorfiets van 'n vervoerband, wat ons in 4 dele verdeel. Dit blyk stroke 5,5 cm breed. Ons monteer dit in 'n enkele struktuur met behulp van U-vormige profiele. Die spoorstutte moet gebalanseer word. Balanseerders word van staalplate gemaak. Knip die helftes van die skywe uit met behulp van stempels. Ons neem brons hubs of slyp dit self.

Dan verbind ons die halfskywe met ses boute. Voorbereidings vir balansering is gereed. Dit is nodig om skagte vir steundromme voor en agter te maak. Hulle is gemaak van staalstaaf. Hulle maak gate vir laers, steek dit daar in. Ondersteuningsdromme word van aluminium of duralumin onderdele gemaak. Verbind dan die struktuur met boute. Tydens installering word rubberkettingwiele tussen die ondersteunende dromme ingesit.

En nou draai die ruspe op die motorfiets reeds van die ketting af. Om hierdie hele struktuur aan die agterkant van die terreinvoertuig vas te maak, help’n spesiale knoop wat aan die oog van die mou voor vas is. Twee sulke ore is nodig, dit moet aan die langspype vasgesweis word en die balanseerders wat vroeër gemaak is, moet geheg word. Hier is die hoofdeel van die werk, wat jou toelaat om 'n sneeumobiel op spore van 'n motorfiets af te maak.

Die tweede lewe van ou bande

Daar is nog 'n bekende manier. Kom ons kyk hoe om 'n tuisgemaakte ruspe vir 'n motorfiets met ou bande te maak. Vir sulke werkDit is die beste om bande van groot vragmotors af te haal. Dit is beter dat die loopvlakpatroon in 'n bevredigende toestand gehou word. Om te werk, het ons 'n baie skerp skoenmes en 'n paar snyvaardighede nodig, maak nie saak hoe vreemd dit mag klink nie. By die vervaardiging van so 'n ruspe word die metode gebruik om die kante van die bande uit te sny. Om die moeite te vergemaklik wanneer jy dik bande sny, moet jy die mes periodiek in seepwater doop. Jy kan ook 'n elektriese figuursaag met fyn tande gebruik.

Dus, vir ou bande, verwyder ons die krale, kies dele met 'n goed bewaarde loopvlakpatroon, of ons sal dit self moet sny om greep op die padoppervlak te verbeter. Die ongetwyfelde voordeel van so 'n bandketting is dat dit uit 'n geslote soliede materiaal bestaan, wat beteken dit is meer bestand teen skeur. Die nadeel van hierdie ontwerp is die beperkte bandgrootte.

Gebruik bande

Sneeusscooterspore word ook van gordels gemaak. Die vervaardigingsbeginsel is soortgelyk aan die vorige een. Daarvoor word bande met 'n wigvormige profiel gebruik. Hulle word met klinknaels of hake vir die grond aan mekaar verbind. So, dit blyk 'n ruspe vir 'n motorfiets met gate vir die dryfkettingwiel.

Alles is in jou hande

Ons sien dat dit moontlik is om enige motorfiets of agterstap trekker te hermaak, dit op spore te sit, te ski of dit te kombineer. Fantasie word deur niks beperk nie, behalwe vir sy eie vermoëns. Om te begin, inspekteer jou motorhuis - dalk reedsdie ruspe op die motorfiets is beskikbaar. Indien wel, kan u voortgaan met die samestelling. Selfs as jy 'n motocross-baan gebruik, onthou dat veiligheid eerste moet kom. Dit is nodig om nie net aan jouself te dink nie, maar ook aan diegene rondom jou, wat jy kan benadeel. Doen 'n toetsrit in 'n verlate gebied. Was die toetsrit suksesvol? Kom ons gaan nou na die baan!

Daar is 'n groot aantal opsies, almal is uniek op hul eie manier. Hulle kan veilig toegeskryf word aan die kategorie handgemaakte, want byna elke detail word individueel gemaak. Die keuse van materiale en vervaardigingsmetodes is ook groot. Benewens die standaard stel slotmaker gereedskap, sal jy beslis 'n sweismasjien nodig hê, dalk 'n pypbuiger, slypmasjien, ens. Maar een ding is seker: om 'n ruspe vir 'n motorfiets te maak en dit op jou eie in 'n sneeumobiel te omskep, is baie interessanter, en bowenal, goedkoper as om net klaargemaakte komponente te koop.