KAMAZ-6350 platbaktrekker: ontwerpkenmerke, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Kama-motoraanleg is bekend vir sy vragmotors. Masjiene wat van die monteerband af gekom het, het hul toepassing gevind in byna alle sektore van beide die siviele en militêre nywerhede. Een van die gewildste is KamAZ-6350, bekend as "Mustang".

Veeldoelige masjien

KamAZ-6350 Mustang word gebruik om personeel, sowel as verwante vrag te vervoer en groot sleepwaens in byna alle soorte terrein te sleep, insluitend waar daar nie eers iets soos 'n pad is nie, en slegs rigting.

Dit is een van daardie motors wat in baie tegniese dokumente as onderstelmotors voorkom. Dit is wat die feit onderstreep dat hierdie weergawe as basis vir baie smal en gespesialiseerde voertuie gebruik kan word. Dit laat jou toe om verskeie soorte bobou op die KamAZ-6350-onderstel te installeer, wat dit 'n motor maak vir beide burgerlike en militêre doeleindes. Die hoofrigting is die gebruik in die weermag. Virhierdie masjien is oorspronklik geskep.’n Eenvormige trekker is letterlik ontwerp om verskeie soorte probleme en struikelblokke te oorkom. Die temperatuurreeks waarin die KamAZ-6350 gebruik kan word, wissel van -45 tot +40 grade. Wielformule - 8 tot 8, wat dit amper onontbeerlik maak vir militêre diens.

Die Mustang-handelsmerkmasjien is in staat om onder enige toestande te werk, terwyl mislukkings en onderbrekings byna heeltemal uitgesluit is. Hierdie familie het nie veel gewildheid in siviele ingenieurswese verwerf nie as gevolg van die feit dat ingenieurs dit as nie heeltemal rasioneel beskou het nie. Bygedra deur 'n reeks tegniese data van die masjien.

Kenmerke

Die belangrikste verskille tussen die KamAZ-6350 is die verhoogde dravermoë, sowel as die taamlik groot lengte van die voertuigraam. Alles is daarop gemik om die vermoë te bied om bykomende modules en ander gespesialiseerde byvoegings te installeer. Heeltemal nuwe oplossings, sowel as verskeie ontwerpbevindinge het die skepping van die finale resultaat beïnvloed. Die resultaat is 'n vragmotor wat 'n mate van meerderwaardigheid in beide prysklas en onderhoubaarheid het. Alles te danke aan die uitstekende uitruilbaarheid van onderdele met ander handelsmerke voertuie van KamAZ.

As gevolg van die baie wye spesialisasie van KamAZ-6350, word elke onderstelweergawe individueel geskep, afhangend van die voorwaardes en vereistes van die kliënt. As gevolg hiervan is daar 'n geleentheid om 'n motor te kry wat die geskikste is viroplossing van 'n gegewe probleem. Danksy hierdie geleentheid kry die kliënt maksimum funksionaliteit teen 'n redelike lae koste in vergelyking met ander huishoudelike vragmotors.

Cab

Die vervaardiger het verskeie opsies verskaf vir die vervaardiging van die kajuit. Die koper word dadelik baie verbeterings aangebied. Indien nodig, kan jy 'n ekstra bed installeer vir lang lang reise. In hierdie geval sal jy ook 'n tachograaf nodig hê om die werk van bestuurders te kan monitor. By oorlaai of nie-nakoming van die skedule word oplettendheid verminder en gevolglik word alle padgebruikers in gevaar gestel. Die enjin word direk onder die kajuit in hierdie model geïnstalleer. Daarom is dit baie maklik om KamAZ-6350 toe te rus met 'n outonome verwarmer. In hierdie geval word die hitte van die motor deur die filterstelsel na die passasierskompartement gelewer. Van die gerief van bestuur, kan 'n mens let op die bykomende installasie van 'n anatomiese sitplek, wat individueel vir elkeen gekonfigureer kan word. Benewens 'n gemaklike sitplek, 'n groot panoramiese voorruit met verhoogde sigbaarheid, is dit moontlik om enige modules op versoek van die kliënt te installeer.

Brandstofstelsel

Benewens al die opsies wat daarop gemik is om rygerief te verseker, is dit moontlik om 'n skokbestande tenk te installeer. Dit sal jou toelaat om oor ruwe en klipperige terrein te beweeg, terwyl jy nie bang is dat die brandstoftenk beskadig of deurboor sal word nie. As 'n reël is dit moontlik om houers met 'n volume van 375 liter te installeerof twee van 210. In spesiale gevalle word 'n 500 liter-tenk ontwikkel. Daarmee saam word 'n verhittingstelsel vir die pomp wat gebruik word om brandbare materiaal te neem ook geïnstalleer, wat selfs in die moeilikste winters maklike wegspring sal verseker. Die teenwoordigheid van 'n verwarmer verhoed die verskyning van paraffienproppe in die brandstoflyn, en verseker ook die normale werking van die filters.

Motor

Die enjin wat op KamAZ-6350 geïnstalleer is, is presies dieselfde as op ander soortgelyke modelle van die vervaardiger. Model - KAMAZ-740.50-360. Dit is 'n V-vormige, 8-silinder eenheid wat op diesel brandstof materiaal werk. Die teenwoordigheid van 'n turbo-aanjaer verhoog die kraglewering aansienlik in vergelyking met ontwerpe met natuurlike aspirasie. Hierdie motor is in staat om met 360 kragte te spog met 'n volume van 11,76 liter. Hierdie krag word bereik met 'n wringkrag van 1470 Nm.

Die KAMAZ-enjin word met 'n meganiese ratkas gepaard. Die ratkasmodel ZF 16S1820 is geïnstalleer. Dit het 16 ratte vorentoe en een trurat.

Weermagvariant

Die weermag het verlief geraak op die nuwe KAMAZ-6350. Spesifikasies het ten volle aan alle vereistes voldoen. By die skep van die militêre weergawe is 'n aantal veranderinge aangebring, waaronder die verbetering van die transmissie. Dit was nodig omdat die hoofvereiste van die weermag die vermoë was om van die pad af te beweeg teen 'n spoed van meer as 40 km / h.’n Standaardvragmotor met sy handratkas kon nie die taak hanteer nie. Dit is hoekom in KamAZ-6350"Mustang" 'n nuwe ratkas is geïnstalleer, met 'n reeks hidrouliese ratkas. Hierdie ontwerp het bestaan uit 'n wringkragomsetter, wat saam met 'n handratkas geïnstalleer is. Toe 'n sekere spoed bereik is, is hierdie transformator geblokkeer, wat in 'n stewige as verander het. Tydens die implementering van sulke variasies is die olie heeltemal uitgepomp om kragverliese nader aan nul te bring.

'n Belangrike eienskap, waardeur hulle 'n reeks hidrouliese transmissie begin gebruik het, was 'n baie groot transformasieverhouding. Op 'n militêre voertuig was dit 2.8. Danksy dit het die wringkrag aansienlik toegeneem wanneer daar teen lae spoed gewerk word.

Toeganklikheid

Om sekere take wat verband hou met die beweging van goedere uit te voer, kan jy KamAZ-6350 koop. Die prys daarvan wissel na gelang van die beskikbaarheid van bykomende modules en tegniese kenmerke. Gemiddeld sal 'n nuwe vragmotor 3-5 miljoen roebels kos, afhangende van die beskikbaarheid van bykomende modelle. Jy kan ook 'n gebruikte platbak trekker kry, sy prys sal gemiddeld van een en 'n half tot twee miljoen. Vir veldry-entoesiaste word 'n militêre weergawe met 'n bykomende hidrouliese transmissie aangebied, maar die prys daarvan is baie hoër en vir 'n gemiddelde opset sal dit van 5 tot 7 miljoen roebels wees.