"BMW E60" - die vyfde Beierse "vyf"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die vervaardiging van die BMW E60 het in 2003 begin. Die nuwigheid het die E39 vervang en het die vyfde in 'n reeks "vyfs" geword. Die model is vervaardig tot 2010, toe die Duitse maatskappy besluit het om die sesde generasie genaamd F10 te begin monteer. Gedurende al hierdie tyd het meer as een miljoen sedanmotors en sowat 263 duisend stasiewaens van die monteerbaan afgerol.

Voorkoms

Die motor se buitekant is ontwerp deur 'n ontwerpspan onder leiding van Chris Bengl. Die enjinkap en voorskerms van die model is van aluminium gemaak. Aan die een kant is die masjien teen korrosie beter beskerm en is dit ook ligter. Daar is ook 'n negatiewe uitwerking van so 'n besluit vir die BMW E60: instel en herstel van 'n motor kos 'n ronde som geld, aangesien selfs gebruikte onderdele baie duur is. In vergelyking met die vorige weergawe (E39) het die motor 66 mm langer geword, terwyl sy asafstand met 58 mm vergroot het. Die hoofligte is toegerus met LED-tegnologie, waardeur die lig om elkeen van die tweelinglampe versprei. Afhangende van die toerustingvariant,model het verskillende bande geïnstalleer. Vet lyne in die silhoeët van die motor begin op 'n punt aan die voorkant daarvan en beweeg glad terug aan die kante. Alles in ag genome, sportiewe prestasie en elegansie maak hulself hier in elke detail bekend.

Binnenland

Nou 'n paar woorde oor die salon "BMW E60". Terugvoer van motoreienaars dui daarop dat duursame materiaal van hoë geh alte in die binnebekleedsel gebruik word. Die sitplekke van die model is 'n ware voorbeeld van 'n suksesvolle kombinasie van betroubaarheid en ergonomie. Dit is redelik ruim binne, so passasiers en die bestuurder voel gemaklik. Dit is onder andere onmoontlik om nie die ruim romp, waarvan die volume 520 liter is, op te let nie. Die standaardpakket bevat klimaatbeheer vir twee sones, waarvan die hoofkenmerk die vermoë is om nie net die lugtemperatuur nie, maar ook die humiditeit daarvan te verander. Die stuurwiel kan in twee rigtings verstel word. Die model was die eerste onder al die “vyf”, waar die vervaardigers die iDrive-stelsel geïnstalleer het. As opsionele ekstras is aan kopers aktiewe spoedbeheer, verwarming en elektriese stuurwielverstelling aangebied.

Spesifikasies

BMW E60-enjins is 'n kombinasie van harmonie en unieke gehoorsaamheid. Almal van hulle is toegerus met die Double Vanos-stelsel, wat die maatskappy se eie ontwikkeling is. Dit is in staat om die bedryfstyd van die kleppe te verander, wat jou toelaat om nie net die doeltreffendheid, maar ook die krag van die motor te verhoog. Brandstofverbruik vir kragsentralesso laag dat dit verseker dat die model voldoen aan die ernstigste wêreldstandaard – ULEV II (VSA). Die vlagskip-enjin was 'n V-vormige petrol "agt" met 'n kapasiteit van 333 perdekrag. Wat die eenvoudigste installasie betref, word die rol daarvan gespeel deur 'n 2,2-liter-enjin, waarvan die krag 170 "perde" is.

Spesiaal vir kragsentrales het "BMW E60" transmissies vir ses ratte ontwikkel. Bokse bied onmiddellike hidrouliese ratwisseling en presiese kragbeheer van die motor. As gevolg van opeenvolgende skakeling, word hulle beskerm teen voortydige slytasie. Die mees algemene ratkas opsie vir die model was Zanrad Fabric "outomaties".

Ander parameters en stelsels

Hoësterkte-aluminium is gebruik in die vervaardiging van die meeste van die komponente wat verband hou met die onderstel van die motor. Dit het toegelaat om die gewig van die model aansienlik te verminder en die enjinkrag tot die maksimum te gebruik. Die vragverspreiding tussen die asse is amper 50:50. Op versoek van die kliënt, vir 'n bykomende fooi, kan die BMW E60-model toegerus word met 'n aktiewe bestuurstelsel, waarvan die doel was om die sterkte van die stuurkolom te verander, afhangende van die spoed van beweging. Nog 'n interessante innovasie was die Dynamic Drive-program. Dit is in staat om teenkragte te skep, wat die ritgerief aansienlik verhoog.

Veiligheid

Een van die belangrikste voordele van die "BMW E60" is die kenmerke van die stelselsekuriteit. Elkeen van sy elemente is hoofsaaklik gebaseer op die intellek. Hier is dit nodig om nie net 'n hoogs doeltreffende remstelsel te let nie, maar ook 'n aantal innovasies. Motorkussings het 'n buisvormige struktuur, daarom is hulle in staat om die mense binne te beskerm, beide in frontale en sy-botsings. In die geval van 'n botsing met enige hindernis, na 'n breukdeel van 'n sekonde, word die kopstutte vorentoe gestuur, wat help om skielike kopbeweging te voorkom en die nek te beskerm. Die hoofligte word beheer deur 'n aanpasbare stelsel wat hul lig direk op die pad vorentoe rig wanneer die motor 'n draai inry.

Ergonomie van beheerstelsels

Die hoofbeginsels waarop die ergonomie van die model gebaseer is, is die eenvoud, deursigtigheid en logika van die beheerpaneel. Die iDrive-konsep bied die bestuurder maklike toegang en beheer oor die kontroles. Almal van hulle is langs die stuurwiel of direk daarop geleë. Hulptoestelle is op die sentrale paneel geleë. Wat meer is, te danke aan die beheerder se intuïtiewe en logiese spyskaartstruktuur, is daar eenvoudig geen behoefte aan ekstra toebehore nie.

Koste

Soos hierbo genoem, het die produksie van BMW E60-motors in 2010 gestaak. In hierdie verband is dit nou moontlik om dit slegs in die sekondêre mark te koop, waar die prys as 'n reël afhang van die toestand en kilometers van die motor. Soos die praktyk toon, wissel die koste van 'n goed onderhoude motor hier van 25 tot 40 duisend Amerikaanse dollars.