2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
As jy die eerste persoon wat jy op straat ontmoet vra watter Duitse handelsmerke hy ken, dan sal almal drie reuse van nie net die Europese nie, maar ook die wêreldmotormark noem: Mercedes, BMW en Audi. Dit was onder hulle dat gevegte om kliënte voortdurend uitgespeel is. Dit was hulle wat die nuutste tegnologieë in hul ontwikkelings bekendgestel het. Motors het so 'n klas- en kwaliteitsvlak bereik dat dit nogal problematies is vir ander handelsmerke om daarmee mee te ding. Ons gaan nie in besonderhede in nie, maar kom ons praat oor die BMW 525. Hierdie model was gewild by meer as een generasie. Slegs 'n paar onderskei BMW-merke. Dus, as die etiket "BMW 525" op die bagasiebak se deksel vasgemaak is, beteken dit dat die motor aan die vyfde reeks behoort, en dit het 'n 2,5 liter-enjin wat onder die enjinkap geïnstalleer is.
525 het sy lewe in 1972 begin, toe die eerste generasie van die 5-reeks vrygestel is. Saam met haar het 'n nuwe era begin, aangesien Mercedes terselfdertyd met hierdie motor die W124 bekend gestel het, en Audi die model 100. So, albei mededingers het in die vergetelheid gesink, en die 5de reeks is steeds aan die gang. Die eerste generasie het 'n plons gemaak. Perfekte asgewigverspreiding was nog altyd 'n topprioriteit vir BMW-ingenieurs. So het sy die rede geworduitstekende hantering, ondanks agterwielaandrywing. Daarbenewens, reeds in die eerste generasie, is aluminium in die suspensieonderdele geïntegreer, wat dit moontlik gemaak het om die gewig van onderdele te verminder sonder om krag te verloor. Dus het hantering 'n sleutelaspek geword wat die BMW 525 deur sy geskiedenis bo die kompetisie verhef het.
Oorweeg nou die krageenhede wat op hierdie model geïnstalleer is. Met hul volume het ons besluit. Nou is dit opmerklik dat die konfigurasie ook 'n tradisie geword het: die enjin was 'n sessilinder-rangskikking in 'n ry. Die eerste generasie was toegerus met 'n 150-perdekrag-enjin wat 10,9 liter petrol verbruik het. Ek moet sê, vir daardie tyd was dit 'n waardige resultaat. Vir so 'n motor is gereeld 'n 4-spoed handratkas aangebied, maar 'n soortgelyke outomatiese masjien was opsioneel beskikbaar. Boonop is skyfremme oral rondom geïnstalleer.
Die krag van die BMW 525 E34 is met 20 perdekrag verhoog in vergelyking met die vorige generasie, en nou was dit 170 perdekrag. Die aantal handtrappe is tot 5 verhoog, terwyl die outomatiese ratkas onveranderd gebly het. Dit het sonder twyfel dinamiek by die BMW 525 gevoeg. Die verrigting het baie beter geword. Verbruik is byvoorbeeld tot 9,5 liter verminder, en versnelling na 100 km/h het nou net 9,5 sekondes geneem in plaas van 10,2. Oor die algemeen is daar vordering.
Die derde generasie 5-reeks was oorspronklik heeltemal sonder so 'n enjin, eers in 2000 is die nuwe BMW 525 vrygestel. Resensies van eienaars sêdat die kwaliteit van hierdie spesifieke model beter is as alle ander. Nou onder die enjinkap was daar 'n "trop van 192 perde". Terselfdertyd het verbruik dieselfde gebly, selfs effens afgeneem: 9,4 liter per honderd kilometer. Die outomatiese het uiteindelik 'n vyfde stadium gekry.
Die apoteose van die "vyf" was die liggaam van die E60, wat 'n 197-perdekrag-enjin gehad het. Daar is geen kommentaar hier nie, aangesien die reputasie van die handelsmerk aan almal bekend is. Ek moet net sê dat alle ratkaste 6 trappe het. Boonop is verbruik met twee liter verminder in vergelyking met die vorige generasie. Nou brand die kar 7,4 liter. Baie goed!
BMW 525 is nie net 'n motor nie, dit is 'n kultusmodel wat die Beiere saam met die 325ste verheerlik het.
Aanbeveel:
"Audi 100 C3" - spesifikasies van die tydlose legende
In die 90's was dit die 3de generasie Audi 100 wat die gewildste buitelandse motor in die GOS was. Sy is onthou vir haar ruim binneruim, ruim kattebak, gemaklike vering en vierwielaandrywing. Sy het met selfvertroue in gewildheid meegeding met Mercedes en BMW
Niva-begaanbaarheid – is die legende regtig so goed deesdae?
Baie veldvoertuie is goeie veldvoertuie, daar is beide goeie en slegte modelle. Maar as jy dink oor hoe om 'n goeie huishoudelike SUV te vind, dan is die eerste motor wat jy onthou die Niva
Die verhaal van 'n legende en die herlewing van die ikoniese Volkswagen Hippie
Die motor, wat gerus 'n simbool van die era genoem kan word, is steeds van groot waarde vir die ouer geslag. Sodra hulle nie die "Volkswagen Hippie" genoem het vir die hele tyd van sy bestaan nie, maar in die geskiedenis sal dit vir altyd bly as 'n motor wat vryheid, liefde en reis simboliseer. Alles wat egter die hippie-subkultuur gekenmerk het. Lees oor die geskiedenis van die legendariese motor in ons vandag se artikel
Porsche 928: 'n legende in Porsche-geskiedenis
Porsche 928 is een van die mees luukse en elegante koepees van hierdie Duitse maatskappy, wat in die laat 70's vervaardig is. Die vervaardiging van die model het egter byna 20 jaar geduur – van 1977 tot 1995. Hierdie motor het 'n direkte bewys geword dat Stuttgart-vervaardigers nie net agterenjin-eenhede kan maak nie
"BMW E21" - die legende van die Duitse motorbedryf
"BMW E21" is 'n ware legende. Elke aanhanger van die Beierse handelsmerk is vertroud met die geskiedenis van hierdie motor en sal jou baie interessante feite kan vertel. In hierdie artikel leer jy interessante oomblikke uit die geskiedenis van die skepping van die model, tegniese spesifikasies, lees 'n oorsig van die voorkoms, binnekant en nog baie meer
