Kayo 125: spesifikasies, foto's, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vir meer as 15 jaar vervaardig Kayo pitfietse wat ongelooflike gewildheid oor die wêreld verwerf. Met die eerste oogopslag kan dit lyk asof sulke miniatuurmotorfietse vir tieners gemaak word, aangesien die "putte" soos 'n kleiner kopie van motocross-fietse lyk. Hulle onstuitbare karakter en vermoëns maak hulself egter gerespekteer selfs deur ervare ekstreme sportmanne.

Klein, maar waaghalsig

Ongelooflike krag en ratsheid – dit is wat, benewens klein grootte, pitfietse van spoggerige enduro- en landloopsportfietse onderskei. Daar is baie wat hulself in die rol van 'n renjaer wil probeer, deur moeilike spore en rowwe terrein te oorkom. Terselfdertyd wonder baie beginnervlieëniers: met watter model kan jy matige veldry begin bemeester en verskeie toertjies uitvoer?

Dit is waar die antwoord vanself kom: jy kan met enige model begin, maar op 'n Kayo 125 pit-fiets of enige soortgelyke model, sal leer om motocross-vaardighede te ry binne jou bereik wees. Daarbenewens is die moontlikhede van "putte" lank reedsstuntryers het dit waardeer, want met 'n gewig van ongeveer 70 kg en klein afmetings is motorfietse van hierdie klas in staat om snelhede van 80-85 km / h binne 'n kwessie van sekondes te bereik. Boonop het putfietse, wat tot die klas ligte motocrossfietse behoort, 'n swaardiensontwerp, sodat atlete maklik verskeie akrobatiese elemente kan uitvoer.

Gewig en afmetings van die Kayo 125 pit-fietsmodel

Die Kayo 125 ligte motorfiets kan in die Basiese weergawe, wat as die basismodel beskou word, sowel as die Classic vervaardig word. Laasgenoemde is ontwerp vir meer ervare vlieëniers, aangesien dit toegerus is met 'n opgegradeerde voorvering (vurk met verbeterde dempereienskappe). Boonop is daar 'n hooflig en 'n herlaaibare battery.

So, Kayo 125-model CRF-801-7L het 'n wielbasis van 1225 mm. Die afmetings van die motorfiets is onderskeidelik 1750 × 750 × 1130 mm, terwyl die grondvryhoogte van die masjien 350 mm is. Soos u kan sien, is die afmetings nie te groot nie, en die gewig is slegs 71 kg.’n 70/10017-band is op die voorwiel geïnstalleer, en 70/10014 agter. Alhoewel hierdie model van 'n putfiets dikwels toegerus kan word met 14- en 12-duim-wiele (aan die voor- en agtervering).

Klassieke weergawe motorfietsenjin. Brandstofverbruik

Danksy die geïnstalleerde 11-perdekrag-vierslag-enkelsilinder Lifan-enjin op die Kayo 125 pit-fiets, is die tegniese eienskappe van die model baie indrukwekkend. Die werkvolume van die enjin is 120 cm³. Ontwikkel op 'n motorfiets Kayo 125die maksimum spoed is 80 km/h. Dit het 'n lugtipe verkoelingstelsel.

Die krageenheid is in staat om 'n groot wringkrag (8 duisend rpm) te produseer, wat grootliks bydra tot die ontwikkeling van uitstekende manoeuvreerbaarheid. Wat die enjin betref wat op die Classic Kayo 125-weergawe geïnstalleer is (resensies van tevrede eienaars getuig hiervan), is daar feitlik geen klagtes oor sy werkverrigting nie.

Die Pete het 'n reguit-demper, so die uitlaatgeluid is matig. Die motorfiets is toegerus met 'n plastiese brandstoftenk van 5,5 liter, wat 'n spesiale uitlaatklep het. Die brandstofverbruik van hierdie model is ongeveer 2,5 liter per 100 kilometer.

Ratkas en remstelsel

Die fiets is toegerus met 'n meganiese 4-spoed ratkas. Daar moet kennis geneem word dat die insluiting vanaf die eerste posisie uitgevoer word, waarin die neutrale rat geïnstalleer is, en die snelhede wat daarop volg, skakel opwaarts. Volgens baie gebruikers is dit nie baie gerieflik nie, want dit is nie altyd moontlik om die neutrale rat die eerste keer aan te skakel nie. Alhoewel, nadat hy daaraan gewoond geraak het, let niemand op hierdie tekortkoming nie. Op nuwe modelle van Kayo 125 motorfietse (fietsryer resensies dui op hierdie geringe fout), kan 'n paar probleme in die werking van die boks opgemerk word. Hulle verdwyn egter na 'n bietjie inbraak.

Die vol vertroue is die skyftipe hidrouliese remstelsel, watop die fiets geïnstalleer. Versterkte slange voeg bykomende betroubaarheid by. Die remme veroorsaak nie klagtes nie en werk ewe doeltreffend op allooiwiele en met 'n paar wiele (rubber, wiele) om op moeilike spore te ry.

Ontwerpkenmerke

Die ontwerp van die Kayo 125 pit-fiets (foto hierbo) is gebaseer op 'n baie sterk staalraam wat swaar vragte kan weerstaan, insluitend wanneer verskeie spronge uitgevoer word. Die voorvering is in die vorm van 'n teleskopiese vurk (omgekeerd), en die agtervering is 'n slingertipe monoskokbreker. Indien nodig, sal die vlieënier altyd die vlak van vereiste styfheid kan aanpas.

Anders as die meeste motorfietse op hierdie fiets, is die voorkant-elemente en fenderboë gemaak van impakbestande plastiek, wat boonop hul oorspronklike posisie inneem onder verskeie meganiese invloede. Om die waarheid te sê, die putfiets het nie 'n dashboard nie, maar daar is 'n geïnstalleerde toereteller en motormeter.

Resensies van eienaars van putfietse "Kayo"

Ondanks die feit dat die model baie klein is, voel selfs 'n persoon met 'n hoogte van 185 cm volgens baie eienaars gemaklik daarop, terwyl die vrag op die putfiets feitlik nie sy beweeglikheid beïnvloed nie. Fietsryers waardeer die hoë dinamika en ratsheid van die motorfiets, sowel as sy geskiktheid om te spring, so dit is ideaal vir mini-kruis en toertjiesry.

Daarbenewens is die meeste atletefokus op sy hoë betroubaarheid en pretensieloosheid in werking. Daarbenewens let almal op die suksesvolle ontwerp van die voorste skorsing, waardeur die fiets maklik met klein radiusdraaie kan gaan. Oor die algemeen sal die gekoopte fiets nie sy eienaar spyt maak oor die keuse nie en regverdig die geld wat spandeer word ten volle.

Pit-fiets Kayo YX-125 Basic

Van Chinese Kayo 125-motorfietse gepraat, die hersiening moet voortgaan met die basiese weergawe van die 2015-vrystelling, wat nie minder aantreklike model is nie. Dit is toegerus met 'n nuwe tipe YX-motor, wat in sy naam verskyn. Die model is nie toegerus met 'n koplig nie, wat beteken dat die ryer sy fiets kan verbeter en verfyn soos hy wil. Die masjien is toegerus met 'n 11-perdekrag 4-slag 123-cc lugverkoelde enjin met 'n elektroniese ontstekingstelsel. Hierdie enjin beskik oor 'n tweekleppe gietysterkop.

Die motorfiets, soos die vorige weergawe van die Classic, het nie minder ratsheid nie en 'n topspoed van 80 km/h. Wat die ontwerpkenmerke betref, is die modelle basies identies. Dieselfde voor- en agtervering, ratkas en sy skakelpatroon en ander hoofkomponente van die masjien.

Watter opgradering het die fiets gekry?

Voor die aanbieding van die opgedateerde model van die kruisfiets aan die hof van aanhangers van motorvoertuie wat ontwerp is vir landloop en verskeie toertjies uitgevoer het, het vervaardigers sekere komponente aan verbeterings onderwerp. Byvoorbeeld, wielnawe is nou toegerus met'n heeltemal nuwe tipe kwaliteit laers, wat manoeuvreerbaarheid en mobiliteit aansienlik verbeter. Daarbenewens is hulle ontwerp vir langtermyn gebruik en deurlopende impak, wat belangrik is vir 'n baie ratse Kayo 125-fiets.

Die agterkant van die masjien is toegerus met 'n langwerpige plastiekskerm en 'n spesiale omhulsel van duursame polimeer, wat die oppervlak van die monoskokbreker teen vuilheid beskerm, wat sy werkverrigting aansienlik verleng. Die remme van die masjien is verbeterde blomblaar-tipe skywe, waardeur rem selfs meer selfvertroue geword het.

Mobiel en baie vinnig

Die 123-perdekrag-enjin gee beslis die Kayo 125-putfiets uitstekende spoed en ratsheid. Die werkverrigting van hierdie masjien sal onvolledig wees sonder 'n betroubare vering wat spronge en akrobatiese elemente verseker. In Kayo Basic, soos in die meer gevorderde klassieke weergawe, word die voorvering in die vorm van 'n teleskopiese omgekeerde vurk met 'n slag van 735 mm aangebied. Die agterste vering is gemaak van 'n swaaiarm, met 'n monoskokbreker, waarvan die slag 360 mm is.

KMS-428-ketting (Taiwan) verseker betroubare werking van die Kayo 125-fietsaandrywing. Terloops, hierdie motorfiets is toegerus met 'n kettingvangmeganisme om te verhoed dat dit afspring en moontlike skade aan die artikulerende dele (kettingwiele), busse). 'n Kenmerk van hierdie motorfietse is dat die vervaardigers voorsiening gemaak het vir moontlike verbeterings aan die masjien in die toekoms, so die ontwerp het 'n aantal sitplekke en bykomendetegnologiese gate. As die vlieënier byvoorbeeld 'n lugfilter wil installeer, is die monterings en installasiespasie reeds daarvoor voorsien.

Wie kan 'n putfiets gebruik? Motorfietskoste

Kayo 125 pit-fietse is vir almal, aangesien hulle duursaam en rats is, asook baie maklik om te onderhou en te beheer. Hulle kan gebruik word vir mini-kruis-opleiding, veldry en ekstreme ryvaardigheidsopleiding. Kayo-motorfietse sal ook aanklank vind by alle liefhebbers van motorfietse, buitendien is hulle baie gewild onder tieners, want putfietse is volwaardige motorfietse met 'n sportiewe karakter. Hul klein afmetings laat jou toe om toerusting op enige plek te stoor. Boonop pas hulle maklik in die kattebak van 'n motor, wat vervoer baie vergemaklik, sodat motorfietse na plekke van beoogde opleiding en padritte vervoer kan word.

Pit-bikes "Kayo" kan met reg universele masjiene genoem word, want deur bande te "verander" en skywe te verander, kan jy byna enige tipe motortoerusting by die uitset kry. Dit is nodig om nog 'n kenmerk van hierdie motorfiets uit te lig: dit is nie nodig om dit as 'n voertuig te registreer nie, sodat jy dit onmiddellik na aankoop kan ry.

Wat die koste van Chinese Kayo-pitfietse betref, kan gebruikte motorfietse 2 jaar oud vir 35-40 duisend roebels gekoop word. Die basiese model in die basiese opset sal die toekomstige eienaar 59 duisend roebels kos. Motorfietse van die Classic-reeks kankoop vir 65,5 duisend roebels.