TTR-125 veldmotorfiets: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Irbis TTR 125" verwys na veldry-motocross-motorfietse. Hierdie uitstekende masjien is perfek vir beginners wat van motocross droom en baie adrenalien wil ervaar. Uit die artikel sal jy leer oor wat veldmotorfietse in die algemeen en Irbis-kruisings in die besonder is, oor die voor- en nadele van die TTR 125-model, asook wat gedoen moet word wanneer jy pas die toestel gekoop het.

veldryfietse

Jy moet verstaan dat die verdeling in pad- en veldmotorfietse taamlik arbitrêr is. Intussen is die meeste van die modelle wat as laasgenoemde geklassifiseer word, ook alle seisoene.

Onder SUV's is daar:

• kruisskoene;
• enduro;
• motard.

Kruis en enduro, hoewel uiterlik soortgelyk, maar ietwat verskillend van mekaar.

Enduro, wat "uithouvermoë" beteken, is 'n veldry-toermotorfiets. Dit is swaarder as die kruis, en daarom minder kragtig. In moerasse en woestyne is dit moeiliker om saam met hom te waad,maar die stad- en standaardpaaie is redelik gerieflik. En as jy in ag neem dat jy op die baan maklik van die asf alt af kan klim en deur slaggate, trappe en ander “interessante” plekke kan ry, maak dit hierdie tipe nogal aantreklik. Hierdie motorfietse is natuurlik nie geskik vir alledaagse ry nie, maar hulle sal 'n uitstekende keuse vir ontspanning en sport wees.

Motard kan eerder toegeskryf word aan 'n modifikasie van die enduro-tipe. Gewoonlik het hulle sewentienduim-wiele, kragtiger remstelsel en vering vir 'n gemaklike rit op asf alt en veldry. Daar is ook 'n "supermotard" van vervaardigers, wat 'n kragtiger motard-motor kenmerk.

Afsonderlik kan ons sê oor die konsep van 'n putfiets: dit is 'n miniatuurmotorfiets toegerus met 'n petrolenjin. Ten spyte van sy mini-grootte is hierdie baba egter glad nie kinderagtig nie en versnel maklik tot vyftig kilometer per uur.

Crossovers "Irbis"

Kruisfietse is ontwerp vir veldrenne. Die meeste van hulle is toegerus met 'n tweeslagmotor. Dit is lig, met 'n versterkte raam, langreisvering en 'n kragtige krageenheid, motorfietse. Gewoonlik begin hulle met 'n kickstarter en het nie beligtingstoerusting nie. Onder hulle is daar kleiner weergawes vir tieners en selfs kinders.

Die Irbis-kruislyn word deur TTR-modelle verteenwoordig.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motorfiets TTR 125

Ditmoto is ideaal vir liefhebbers van ekstreme sport en vrye beweging. Dit is perfek vir jong atlete wat deur terrein met kuipe, slaggate en soortgelyke veldrenkenmerke wil ry. Die maksimum spoed is 80 kilometer per uur, maar in die bekwame hande van 'n ervare werktuigkundige kan die motorfiets baie meer doen.

TTR 125 is 'n "Chinees" wat kan meeding met die "Japannese". Die ketting van die Irbis is dunner, en die landing is meer rigied. Maar die res van die kenmerke is op die punt. Dit sluit byvoorbeeld 'n betroubare raam en kragtige optika in.

Die motor is geskep met die oog op die Honda CUB.’n Fris motorfiets word maklik vanaf eerste rat op die agterwiel geplaas. Dit word bereik deur 'n uitstekende enjin: ten spyte van sy klein 125 kubieke sentimeter, is dit maklik bereikbaar vir die TTR 125 om met selfvertroue oor rowwe terrein te beweeg. Resensies van baie aanhangers van bestuur bevestig dit. Danksy die remme en bande is veldry 'n briesie vir 'n motorfiets.

Wat die wiele betref, is dit opmerklik dat hulle toegerus is met skyfremme. Benewens die uitstekende voorkoms en gebrek aan behoefte aan spesiale sorg, kan opgemerk word dat hulle maklik en effektief is om veldry te rem. Dromremme sal nie so goed presteer in modder en sneeu nie, maar hulle sal vinnig oorverhit wanneer jy op plat paaie ry.

Ten spyte van die feit dat die TTR 125 die kenmerke van 'n motocross-fiets het, waarop beligting dikwels nie geplaas word nie, het die ontwikkelaars 'n koplig daarby gevoeg.'n geval van wil in die donker ry.

Vir openbare paaie is dit onwaarskynlik dat hierdie crossover sal pas. Die direkte doel daarvan is vermaak en ritte. Daarbenewens, waar dit onmoontlik is vir 'n passasiersmotor om verby te gaan, sal hierdie voertuig die taak maklik hanteer.

Foute van die model

In die eerste plek gaan die kritiek oor die sitplekhoogte, wat van 820 tot 830 millimeter strek, afhangend van die bouvorm.

Vir baie ryers sal 50 mph te stadig wees, maar as jy die motor opknap, kan jy 100 mph bereik.

Die drakrag volgens die spesifikasies is 150 kilogram. In werklikheid blyk dit egter dat so 'n vrag te swaar is vir hierdie motorfiets. Die skorsing kan eenvoudig nie weerstaan nie. Maar die crossover is nie vir twee mense ontwerp nie. Moet dit dus nie probeer nie.

Die oorskakeling van ratte kan aanvanklik moeilik wees, maar raak mettertyd daaraan gewoond.

Opleiding op die Irbis

TTR 125 pitbike is perfek vir beginners. Daarop word verskeie truuks van motocross goed bemeester. Daarna kan jy veilig aanbeweeg na ernstiger fietse. Al die vaardighede wat op die TTR aangeleer kan word, sal handig te pas kom op die pad en wanneer jy in die stad ry.

Voor die eerste reis

Nadat jy hierdie wonderlike crossover gekoop het, moet jy nie dadelik in die saal klim nie. Dit is beter om dit deeglik te ondersoek en miskien selfs uit te sorteer. As hierdie eenvoudige beginsel verwaarloos word, kan iets van die motorfiets val wat reeds in die proses van toetsing is. MaarNiks vreesliks sal gebeur nie, want alles kan reggemaak word. Dit is natuurlik die beste om die elemente vooraf na te gaan, insluitend die betroubaarheid van die hegstukke. Wees voorbereid daarop dat die boute dalk los kan wees. Dit is raadsaam om die onderdele te smeer, nuwe olie in te vul.

Dit word ook aanbeveel om beskerming op die agterste skokbreker te sit sodat dit nie dadelik met vuil verstop raak nie. Vir hierdie doel sal 'n band of 'n eenvoudige betroubare materiaal deug. Sommige gebruik linoleum hiervoor. Dit sal ook goed wees om die vlerke te vergroot. Dan sal dit meer waarskynlik wees om nie heeltemal vuil te word wanneer jy deur modder ry nie. Boonop sal vuil die enjin oorkom, en sy verkoelingstelsel sal dalk nie die probleem kan hanteer nie.

Dit is ook raadsaam om die teenwoordigheid van 'n gat in die pakking, wat onder die petroltenk se doppie geleë is, na te gaan en ook die sensitiewe vergasser aan te pas.

Na hierdie stappe kan jy die toets begin. 'n Harde kruis vir 'n splinter sal natuurlik oordrewe wees. Maar met 'n paar aanpassings kan dit werk. Vir hierdie doel word nuwe busse vir die vering gemasjineer, wat twee keer so dik as die voriges moet wees, die trappe word vasgemaak en met hoë groei word die stuurwiel meer geplaas.

Baie beweeg daarop en op openbare paaie. Om ry gemakliker te maak, is dit raadsaam om padbande, spieëls, 'n fietsrekenaar op te sit en 'n remlig te maak.

En as jy 'n sestien-tand-kettingwiel met 'n sewentien-tand een vervang, sal die spoed van die motor toeneem, en die wringkrag sal afneem.

moontlike onklaarrakings

Soos met enige tegniek, kan iets in die TTR 125 breek. Onderdele daarvoor sal egter nie gevind word niearbeid. Hulle word in enige winkel verkoop. Dikwels gebeur probleme met kerse. Hulle moet gereeld skoongemaak word. Maar as die motorfiets glad nie begin nie, sal jy hulle moet verander. Met 'n konstante lekkasie van brandstof, moet jy die brandstoffilter verander. Die kettingwiel is ook dikwels verstop, en aktiewe ry kan koppelaar mislukking veroorsaak. Die ketting moet ook vervang word.

Oor die algemeen is resensies van die TTR 125 amper altyd goed. Jy moet net weet dat hierdie mot sy eie eienskappe het. En as jy 'n paar tekortkominge uitskakel, het jy 'n wonderlike geleentheid om jouself in motocross te probeer vir minimale geld.