Nissan Pulsar: resensie, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Nissan Pulsar is 'n klein tot mediumgrootte motor wat tussen 1978 en 2005 deur die Japannese motorvervaardiger vervaardig is. Sedert 2013 is die vervaardiging van die reeks hervat. Ook bekend as Datsun of Cherry in die Europese mark.

Eerste generasie N10

Die eerste generasie Nissan Pulsar is in 1978 bekendgestel. Dit was gebaseer op die Datsun Cherry-platform. In die Amerikaanse mark is dit onder die handelsnaam Datsun 310 verkoop. Die vierdeur-Pulsar is geskep as 'n tussenskakel tussen die Sunny-sedan en die Cherry-tweedeurluikrug.

Weens die dwarsrangskikking van die enjin, wat rotasie na die vooras oordra, het 'n lang krokodilvormige kap 'n kenmerkende kenmerk van die ontwerp van die vyfsitplek-luikrug geword. Die algehele voorkoms was hoekig, selfs die hoofligte was vierkantig van vorm. 'n Vollengte swart sierrooster was tussen hulle geleë.

Later het die konfigurasie-opsies uitgebrei. Daar was 3-deur luikrugmotors en 4-deur sedans. 1, 2 en 1,4 liter petrolenjins is aangevul met krageenhede in 1, 1, 3 en 1,5 liter.

Tweede generasie

Nissan Pulsar N12 is in April 1982 bekendgestel. Ekstern het die ontwerp meer vaartbelyn geword. Die "portefeulje" van enjins het gewissel van 'n lae-aangedrewe 37-kilowatt tot 'n turbo-enjin met 'n kraglewering van 84 kW. Ook ingesluit was 'n enkele 1,7-liter diesel. In die Europese mark is 'n model met 'n hoëprestasie 1,5-liter GTi-petroleenheid suksesvol verkoop. In 1984 is die motor herstileer.

Derde generasie

Tegniese eienskappe van die Nissan Pulsar N13 het nie veel verander nie. Miskien het die 1,8-liter-enjin 'n belangrike toevoeging geword, maar dit is slegs geïnstalleer op motors wat vir die Japannese mark bedoel is. Bakopsies het dieselfde gebly: 3/5-deur-luikrug- en 5-deur-sedan. Ter wille van eksperiment is 'n vierwielaangedrewe weergawe vrygestel, wat die Japan Motor-toekenning gewen het.

Maar die voorkoms van die model het anders geword. Die massiewe verkoelerrooster het verdwyn, die kopoptika het meer perfek geword, handelsmerkvellings het verskyn. Maar oor die algemeen het die ontwerp hoekig gebly om die produksiekoste te verminder.

Vierde generasie

Tendense na 'n meer afgeronde ontwerp word weerspieël in die ontwikkeling van die Nissan Pulsar N14, wat in 1990 bekendgestel is. Die nuwe generasie is hoofsaaklik onthou vir sy kragtiger enjins. Boonop het die kragsentrales vir Europa en Asië verskil. In Japan het die volgende enjinopsies bestaan:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 L (1596cm3): 81kW;
• 1.8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1.7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

In Europa was die mees algemene variante met 1.4-liter agtkleppe 55 kilowatt en sestien kleppe 63 kilowatt enjins. Vierwielaangedrewe sedans en luikrugmotors was vir Australië bedoel.

Die "gelaaide" weergawe van die GTI-R het 'n groot gegons veroorsaak. Dit word aangedryf deur 'n 2,0 liter-turbo-aangejaagde enjin met 169 kW en 280 Nm se wringkrag. Die agtervlerk en bykomende luginlate op die enjinkap dui op hoëspoed-eienskappe. Terloops, die "maksimum spoed" is 232 km / h. Sportmodifikasie het suksesvol aan die Wêreldtydrenkampioenskap deelgeneem.

Generasie N15

Die vyfde generasie Nissan Pulsar is in Europa as die Nissan Almera verkoop. Dit het slegs verskil van die Asiatiese "Pulsars" in bykomende toerusting en geïnstalleerde enjins. Die ontwerp vir alle variasies was identies. Uiteindelik het die voorkoms van die model meer modern geword, in sekere opsigte selfs elegant.

Die gehalveerde sierrooster, tesame met ovaal hoofligte, lyk soos oopgevoude vlerke van 'n mot. Bumpers wat in bakkleur geverf is, lyk nie meer soos 'n vreemde liggaam nie. Plastiekvoering op die deure en patroonwiele beklemtoon weereens dat ons 'n motor van 'n nuwe generasie van die middelklas het.

Wedergeboorte

Vanaf 2006 tot 2012, Nissan Pulsarvervaardig is nie. In 2013 het bemarkers besluit om die handelsmerk wat al dekades bestaan, te laat herleef. Volgens 'n vreemde Japannese tradisie is dieselfde name egter aan verskillende motors gegee, en omgekeerd - verskillende name - van dieselfde model. Byvoorbeeld, in Oseanië en Australië is die Nissan Sylphy onder die Pulsar-naam verkoop. 'n Jaar later het die Tiida-model reeds as Pulsar opgetree.

In Mei 2014 het Pulsar die eerste keer in Europa verskyn. Die motor word in Spanje vervaardig en op die Tiida C12-platform gebou. Maar dit is nie 'n direkte opvolger van die ou Tiida nie, maar 'n nuwe ontwerp wat spesiaal vir die Europese verbruiker ontwerp is. En weer is daar 'n sprong met hernoeming. Byvoorbeeld, in Rusland word dieselfde model onder die naam Tiida C13 verkoop.

"Nissan" maak 'n ernstige weddenskap op die "Pulsar" van die nuwe generasie. Daarmee beoog die maatskappy om’n mededingende posisie in die Europese middelslag-luikrugmark te herwin. Die motor is toegerus met 'n 1,2-liter DiG-T-petrolenjin met 84 kW kraglewering en 'n 1,6-liter DIG-T-enjin met 140 kW. Boonop is die dieselreeks aangevul met 'n meer ekonomiese 1.5-liter-enjin met 78 kW.

Nissan Pulsar-resensies

Jy kan nie sê dat Pulsar 'n ster uit die lug gryp nie. Dit is 'n werkesel vir alledaagse gebruik. Die jongste generasie lyk baie stylvol, veral tevrede met die kwaliteit en ontwerp van die binneruim.

Oor die algemeen is die terugvoer van die eienaars 'n stewige "vier". Die voertuig is onpretensieus in werking. Die enjinreeks laat jou toe om te kies tussen ekonomie entraksie. Groottes verteenwoordig die lieflike plek tussen kompakte bakkies en gesins-sedans.