Nissan Pathfinder: resensie, beskrywing, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Nissan Pathfinder is die eerste keer in 1985 gebore en het 'n lang pad gestap van 'n tweedeur-boksy-sportnutsvoertuig tot 'n moderne volgrootte-kruisvoertuig. Die model is 'n aangepaste kopie van die eerste generasie Nissan Terrano vir die Noord-Amerikaanse mark. Die suksesvolle Hardbody-platform het as 'n konstruktiewe basis gedien, waarop die Japannese onderneming klein vragmotors en bakkies vervaardig het.

Eerste generasie WD-21

Teen die draai van die 1980's en 1990's het die mode vir kompakte en middelgrootte SUV's die wêreld oorrompel. Motorvervaardigers het vinnig op verbruikersbehoeftes gereageer deur 'n hele sterrestelsel van kruisings op die mark bekend te stel: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-klas.

Die Japannese Nissan wou ook nie eenkant staan nie. Die bestuur het besluit om hul eie model te maak gebaseer op Hardbody, 'n betroubare en bewese platform wat homself goed bewys hetas mini-vragmotors en bakkies.

Die eerste generasie Nissan Pathfinder vir Noord-Amerika het in 1985 op twee verskillende leertipe onderstelle verskyn. Die motor is in 2WD- en 4WD- (2- en 4-wielaangedrewe) konfigurasies afgelewer. In die VSA, tussen 1986 en 1989, was slegs 'n tweedeur-weergawe beskikbaar. Ekstern het die motor nie in sofistikasie en skoonheid verskil nie. Reguit lakoniese vorms en hoë klaring het die produk 'n brutale voorkoms gegee. Terloops, Europese ontwerpers Jerry Hirshberg en Doug Wilson was betrokke by die ontwikkeling van die voorkoms.

Herstilering

Nissan Pathfinder het aan die begin van 1990 'n vierdeur-modifikasie gekry. Interessant genoeg het die ontwerpers die agterdeurhandvatsels geheimsinnig gemaak. Hierdie korporatiewe identiteit het later na ander modelle van die Japannese vervaardiger gemigreer (veral Nissan Armada, Xterra, Juke).

Die voorste sierrooster is herontwerp en die beskikbare binne- en buiteversieringopsies het vergroot. In 1993 is 'n derde remlig bygevoeg. Die 1994-model het 'n geboë instrumentpaneel en nuwe buffers gekry. Geleidelik is die vrystelling van 2-deur modifikasies ingekort (in Kanada het hulle in 1992 van verkoop verdwyn).

Tweede generasie R50

Tweedegenerasie-motors is in 1996 bekendgestel. Die afmetings van die Nissan Pathfinder het effens verander, maar die ontwerp is herontwerp. Die liggaam het meer vaartbelyn, modern geword. Die drieliter 145-perdekrag-VG30i-enjins is vervang deur nuwe 3,3-liter VG33E-enjins met 'n kapasiteit van 170 liter. s.

In 1999 is die ontwerp van die sierrooster verander, die kraglyn is aangevul met 'n ander enjin: 3.5L VQ35DE met 240 pk. Vanaf vanjaar is die model nie meer in Japan verkoop nie, hoewel dit steeds in Noord-Amerika, Suid-Amerika, Europa en die Midde-Ooste beskikbaar was.

Derde generasie R51

By die 2004 Noord-Amerikaanse Internasionale Motorskou het die Japannese onderneming die derde generasie Nissan Pathfinder R51 bekendgestel.’n Jaar later, by die Parys-motorskou, is’n wysiging wat op die Nissan Navara gebaseer is, aangekondig. Die nuwe R51 was gebaseer op die F-alfa-platform, aangedryf deur 'n 4.0L V6 VQ40DE petrolenjin (270 pk, 201 kW, 291 Nm) of 'n 2.5L YD25DDTi (174 pk, 130 kW, 297 Nm) Turbo Diesel enjin.

Die voorkoms en binnekant van die Nissan Pathfinder is aansienlik verander. Die motor, terwyl dit vaartbelynde vorms handhaaf, het in breedte en hoogte gegroei. Soos die ontwerpers sê, hy het meer "gespierd", solied geword. Dit is opmerklik dat die agterste deurhandvatsels nog geheimsinnig was. Die binneruim verskil van vorige generasies deur 'n sekere sofistikasie, moderne dekorelemente en hoë kwaliteit materiale is vir daardie tydperk in versiering en ontwerp gebruik.

Production

Tot 2005 is die meeste Pathfinders in Japan gebou, maar die derde generasie wat vir Amerika bestem is, is in Spanje, naby Barcelona, gemaak. Ook in Tennessee (VSA) is 'n kleinskaalse aanleg bedryf wat slegs petrolmodifikasies vir sy eie mark vervaardig.

VoorheenDie Nissan Pathfinder is in baie markte buite Noord-Amerika onder die Terrano-naam verkoop. In 2005, ná die bekendstelling van die derde generasie, het die Pathfinder-naam internasionaal geword. Die R51 is die eerste van die Pathfinder-reeks wat in die VK te koop is.

Terloops, aan die einde van 2003 is 'n groot SUV Armada-Pathfinder bekendgestel. Alhoewel dit 'n soortgelyke naam het, het dit min in gemeen met die held van hierdie artikel, aangesien verskillende platforms gebruik is om dit te maak. Die "Pathfinder"-voorvoegsel is later laat vaar, wat net die naam "Armada" gelaat het.

Herontwerp

In 2007 is die bygewerkte Pathfinder by die Chicago Auto Show aangebied. Die model het 'n kragtige V8 5.8L VK56DE 310HP krageenheid van Nissan Titan. Die nuwe weergawe was egter uitsluitlik vir die Verenigde State bedoel, waar baie fynproewers van spoggerige motors woon (al is dit ten koste van doeltreffendheid).

In 2010 is nog 'n verstelling van Nissan Pathfinder gemaak. Groot veranderinge sluit in:

• nuwe kap;
• herontwerpte sierrooster;
• meer geronde voorbuffer.

Ook nuut was allooiwiele en opgegradeerde hoofligte.

Binne-in die kajuit het nuwe kontroles, leerbekleedsel, materiaal- (tapisserie)-insetsels, 'n modieuse paneelbord en chroomdekorbesonderhede uitgestaan. Daar was 'n knoppie om die integrale transmissiestelsel en spoedbeperker te beheer. Agterste passasiers kon die lugversorgingstelsel geniet. volgendeNa aanleiding van die tendense van die tye, het die Japannese die motor toegerus met 'n tru-kamera en 'n navigasiestelsel met 'n hardeskyf.

Onderstel

Volgens talle resensies is die Nissan Pathfinder R51 'n suksesvolle kombinasie van krag, betroubaarheid en uitstekende padgedrag. In 2010 het die motor 'n verbeterde viersilinder-dieselenjin met 'n volume van 2,5 liter gekry. Danksy tegniese verbeterings het sy krag met 11% toegeneem vergeleke met die vorige generasie motors (van 174 tot 190 pk), terwyl doeltreffendheid ook toegeneem het.

'n Splinternuwe 3.0 V6-dieselenjin van 231 perdekrag wat deur die Nissan-Renault-alliansie ontwikkel is, is ook bekendgestel. Dit het benydenswaardige spesifikasies en die vermoë om 'n 7-gang outomatiese ratkas te gebruik.

Vierde generasie R52

Tydens die 2012 Detroit-motorskou het die Japanners die volgende generasie van die Pathfinder aan die oordeelkundige publiek aangebied, hierdie keer die vierde. As die vorige modelle oorvloedig was van geboë en gebroke lyne, verskillende variasies van stempels, klein liggaamsdele, dan word die nuwe motor, inteendeel, deur 'n onderstreepte bondigheid van vorms onderskei. Die handelsmerkdetail van die motor het ook verdwyn - die agterdeure het nogal bekende handvatsels gekry.

Volg die model wat gemeen is om koste te verlaag, is die nuwe Pathfinder gebaseer op dieselfde platform as die Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano en Quest met 'n voorste dwarsenjinkonfigurasie en óf voor- óf vierwielaandrywing.

Spesifikasies

Nissan Pathfinder voldoen aan die volgende spesifikasies:

• Liggaamstipe: 5-deur stasiewa.
• Afmetings: breedte 1,96 m; lengte 5 m; hoogte 1,77 m.
• Enjins: baster 2.5LQR25DER I4; petrol 3.5L VQ35DE V6; diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Transmissietipe: Deurlopende CVT.
• Transmissie: 6-spoed handratkas; 5-spoed outomatiese ratkas.
• Volledige stel: Hoog+; hoog; Top; Middel.

Resensies

Nissan Pathfinder, volgens die meeste motoreienaars, is 'n baie waardige motor wat nie minderwaardig in kwaliteit en werkverrigting is as duurder handelsmerke nie. Onder die sterkpunte let gebruikers op betroubare enjins, 'n sterk liggaam, 'n "lewendige" ratkas. Terloops, die dinamika van 'n outomatiese ratkas is nie veel minderwaardig as 'n handrat nie.

Die motor is betroubaar op 'n sneeu- en nat baan. Dit word vergemaklik deur die foutlose werking van die ABS, ESP-stelsels en 'n stewige gewig - sowat 2,3 ton. In vierwielaangedrewe weergawes word die stelsel van outomatiese koppeling van 'n bykomende (voor)aandrywing vinnig geaktiveer. Natuurlik sal stoetbande nie oorbodig wees nie.

Onklaarhede is tipies vir die meeste motors en gaan nie oor die belangrikste (en duurste) elemente nie. Dit is nie ongewoon dat 'n motor sonder noemenswaardige probleme vir 50 000 km sorg nie. Bestuurders is beperk tot die vervanging van verbruiksgoedere en om onderhoud te ondergaan.

Volgens resensies is die Nissan Pathfinder baie gemaklik om te bestuur en geskik vir langafstandreise (meer as 1000 km). Dit word vergemaklikergonomiese "bevelvoerder" landing, wye armleuning, multi-vlak rakke op die bestuurder se deur, sodat die linkerhand om te rus in verskeie posisies. Afsonderlike klimaatbeheer verskaf die verlangde mikroklimaat vir bestuurder en passasier. Operateurs verkies ook dinamiese enjins wat jou toelaat om vinnig die voertuig voor in te haal en 'n optimaal ingestelde vering.

In die algemeen stem "Nissan Pathfinder" ooreen met die vlak van die top-SUV van die bekende Japannese motorvervaardiger. Hierdie is 'n betroubare stasiewa wat goed presteer op openbare paaie, en op 'n landpad, en op 'n landgrondpad.