Motor binne verwarmer beheer eenheid: spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die verwarmerbeheereenheid is nodig vir die hoëgeh alte werking van die motor se stoof in die winter. Slegs onder die toestand van die normale funksionering van die verwarmingstelsel sal die bestuurder en passasier so gemaklik as moontlik wees. Selfs in die mees moderne modelle van huishoudelike motors is die verwarmingstelsel een van die kwesbaarste dele. Komponent mislukking is baie algemeen. In die somer draai bestuurders gewoonlik doekies om vir wanfunksies, maar met die aanbreek van die eerste koue weer moet regstellende maatreëls getref word.

Voordat herstelwerk begin word, is dit nodig om diagnostiek uit te voer om te verstaan watter spesifieke komponent in die verhittingstelsel onklaar geraak het. Die maklikste manier is om na 'n diensstasie te gaan waar 'n ervare motorwerktuigkundige jou sal help met die oplos van probleme. Natuurlik sal jy 'n netjiese bedrag moet betaal vir diagnostiek. Maar op huishoudelike motors kan alle herstelwerk onafhanklik gedoen word sodat die outonome verwarmer werk,soos verwag.

Kenmerke van die beheereenheid

Baie dikwels, wanneer die stoof nie werk nie, blyk dit dat die fout in die beheereenheid lê. VAZ-2110-inspuitingsmotors, byvoorbeeld, kom van die fabriek af met mikrobeheerder outomatiese verwarmingsbeheerstelsels. As een of meer waaiermodusse skielik weier om te werk, dan lê die wanfunksie in die beheereenheid.

Met die hulp van 'n elektroniese stelsel binne die kajuit, sal die temperatuur wat deur die bestuurder gestel word, altyd gehandhaaf word. Natuurlik sal die lug nie in die somer afgekoel word nie. Maar in die winter sal die stoof die lug in die kajuit perfek verhit. Op VAZ-2110-voertuie wat voor 2003 vervaardig is, word 'n ou-styl stoof geïnstalleer. Op hulle het die verwarmerbeheereenheid (2110) 'n ander ontwerp en word nie deur nuwe toestelle vervang nie.

Regte beheerhandvatsel

Die elektroniese eenheid bestaan uit 'n mikrobeheerder, wat seine van die handvatsels op die voorpaneel ontvang. Die regte skakelaar is nodig om die verlangde waaierspoed te stel. 'n Weerstand word in die stoof geïnstalleer, met behulp waarvan die enjinspoed aangepas word. As 'n ou-styl stoof op jou motor geïnstalleer is, dan is daar verskeie weerstande wat ontwerp is om die rotasiespoed aan te pas. Maar die nuwe styl stowe is toegerus met gewysigde weerstande.

Linker beheerhandvatsel

Die handvatsel wat aan die linkerkant geleë is, is nodig om die temperatuur in die motor te kies. Afhangende van of inin watter posisie die handvatsel is, word 'n sein na die demper-elektriese aandrywing gestuur oor watter temperatuur dit nodig is om te stel. Die mikrobeheerder verstel die klepposisie. Die reguleerder laat jou toe om die temperatuur van 16 tot 30 grade Celsius te stel.

Op motors tot 2003 is stowe geïnstalleer wat beheerders met vier en vyf posisies gehad het. Op die oomblik is dit onwaarskynlik dat u dit te koop sal vind, aangesien die produkte gestaak is. Kontroleer asseblief watter verwarmerbeheerstelsel op jou voertuig geïnstalleer is voordat jy vervangingsonderdele wat nodig is vir herstelwerk aanskaf.

Hoe om die stelsel te diagnoseer

Die beheerstelselmodule is in die middelkonsole geleë. Dit is moontlik om die verwarmer se elektroniese beheereenheid te herstel, maar slegs as jy ten minste algemene kennis van elektriese ingenieurswese het. Die maklikste manier om die gesondheid van die toestel te kontroleer, is om dit te vervang met 'n bekende-goeie een (geleen van 'n motor met dieselfde verwarmer). Voordat jy blokke vervang, maak seker dat jy die negatiewe terminaal van die battery ontkoppel - dit sal 'n kortsluiting in die kragkringe vermy.

Geen ander diagnostiese metodes word verskaf nie, jy kan slegs die toestand visueel assesseer. As daar skade aan die kas of bord is, sal die toestel nie normaal kan werk nie. Die geringste skade aan die gedrukte stroombaan lei daartoe dat die hele beheerstelsel ophou werk, gegewedie temperatuur word nie op die verlangde vlak gehandhaaf nie.

Demontage van die toestel

Om die toestel te verwyder, doen die volgende:

1. Verwyder die knoppies wat aan die kante van die stoof geleë is.
2. Draai albei knoppies na die posisies wat ooreenstem met "0" (ten volle antikloksgewys).
3. Nou moet jy die module versigtig uittrek.
4. Sodra die draadverbindingsblokke verskyn, ontkoppel hulle versigtig.

Probeer om nie die drade tydens werk te beskadig nie, anders sal selfs 'n nuwe, ten volle funksionele verwarmerbeheereenheid nie normaal kan funksioneer nie. Installasie is in omgekeerde volgorde.

Boonop kan jy net die drade koppel en die werkverrigting van die hele stelsel met 'n nuwe toestel nagaan. As die verwarmer steeds nie werk nie, dan sal jy moet soek vir 'n wanfunksie in ander komponente van die motor se stoof.

Hoe om die toestel uitmekaar te haal

As dit tydens die diagnose geblyk het dat die VAZ-2110 verwarmerbeheereenheid foutief is, dan kan jy probeer om dit te herstel. Natuurlik is dit die beste om 'n nuwe element te installeer. Maar die koste daarvan is redelik hoog, en wanfunksies in die toestelkring is gewoonlik baie eenvoudig. Jy hoef slegs basiese kennis van elektriese ingenieurswese te hê, asook 'n soldeerbout en 'n multimeter te kan gebruik. Voordat jy begin werk, maak seker dat jy die beheereenheid uitmekaar haal.

Aangesien die blok reeds uitmekaar gehaal is, bly dit net om die voorkant te ontkoppeldie omslag wat die kontroles bevat. Daarna is dit nodig om 'n spesiale glasvoering los te maak. Gebruik dan 'n skroewedraaier om die twee skroewe wat op die voorpaneel is, uit te skroef. Nog een is aan die agterkant geleë. Verwyder dan die boonste deksel van die beheerkas versigtig. Wees versigtig om nie die kontakte en onderdele binne die toestel te beskadig nie.

Gaan kringelemente na

Binne die houer sal jy 'n gedrukte stroombaan met springers, kontakte, resistors, mikrobeheerder, kapasitors vind. Hulle is verantwoordelik vir die normale werking van alle verwarmingstelsels. Die GAZ-3110 verwarmer beheer eenheid bestaan uit dieselfde elemente. Daar kan sulke ineenstortings wees:

1. Ondersoek alle elemente noukeurig om skade op te spoor. Baie dikwels verhit hoë temperature die gedrukte stroombaan, wat veroorsaak dat die kontakte ontkoppel.
2. Dit is moontlik dat slegs die soldering van die lasse genoeg sal wees vir herstelwerk.
3. Kyk nader na die paaie wat krag aan die elektriese stroombaan verskaf. As dit skade het wat met die blote oog sigbaar is, moet hierdie probleem reggestel word.
4. In die geval dat kapasitors of resistors beskadig word, moet nuwes in hul plek geïnstalleer word. Om hul parameters uit te vind, moet jy die literatuur gebruik, wat die skema van die verwarmerbeheereenheid in meer besonderhede beskryf.
5. As daar geen sigbare skade is nie, is dit nodig om die werking van alle weerstande in die stroombaan met 'n multimeter te kontroleer, sowel as die verbinding van die elemente. Met ander woorde, jy hoef net al die snitte te lui.
6. Nadat al die onklaarrakings wat geïdentifiseer is, uitgeskakel is, is dit nodig om die produk aan die kragtoevoer te koppel. Plaas dan die multimeter in spanningsmetingsmodus. Gaan die toetspunte op die bord na vir krag.

Nadat die eenheid herstel is, is dit nodig om dit in die omgekeerde volgorde te monteer en in plek te installeer. Nadat u krag aan die battery gekoppel het, gaan die werking van die hele stelsel na. As dit nie herstel het nie, sal jy die verwarmerbeheereenheid moet vervang.

Hoe om die mikrobeheerder aan te pas

Daar word voorsiening gemaak dat hy die binnekant moet opwarm tot die temperatuur wat die bestuurder stel, nie meer as 15 minute nie. Boonop is die toelaatbare afwyking minder as 2 grade Celsius. Die bestuurder stel die verlangde temperatuur met die knop in. Om die korrekte werking van die verwarmingstelsel na te gaan, moet u 'n kwik- of digitale kamertermometer gebruik. Stel die verlangde temperatuur en skakel dan die verhitting aan.

Kyk watter lesings die kamertermometer gee. As die vasgestelde temperatuur na 15 minute nie in die kajuit bereik word nie, sal dit nodig wees om die beheerder aan te pas. Die prosedure is redelik eenvoudig: jy hoef net die hele module uit te trek, dan die temperatuurbeheerknop na die maksimum te draai, dan in die teenoorgestelde rigting. Na hierdie eenvoudige manipulasie is dit nodig om die toestel in plek te installeer. Kyk of die verwarmerbeheereenheid behoorlik werksalon.

Verwarmerflappe

Kyk hoe werk die dempers in die stoof. As daar vreemde geluide is tydens die omskakeling van die temperatuurmodus, moet u seker maak dat die dempers reg werk. In die geval dat koue lug sonder probleme die kajuit van buite af inkom, maar warm lug nie deurgaan nie, dan lê die probleem heel waarskynlik in die onderste demper.

As warm lug normaalweg die kajuit binnekom, maar koue lug gaan nie deur nie, dan is die wanfunksie in die boonste demper. Op alle motors van die tiende model misluk dempers baie dikwels, aangesien hulle van plastiek gemaak is. Onder die invloed van temperatuur word hierdie plastiek vervorm, waardeur die kleppe ophou beweeg. Dit sal baie beter wees om aluminium dempers te installeer in plaas van gewone dempers, hulle is bestand teen temperatuurveranderinge.

Gevolgtrekking

Jy kan onafhanklik klein herstelwerk aan die elektroniese eenheid doen, maar as jy die geringste kennis van elektriese ingenieurswese het. Dit is ook wenslik om alle elektriese aandrywings en die toestand van die dempers te diagnoseer. Dit blyk dikwels dat warm lug nie die motorverwarmer binnedring nie as gevolg van 'n foutiewe filter: blare of ander voorwerpe het binnegekom. Monitor die toestand van jou motor noukeurig en probeer om alle filterelemente betyds te verander. Slegs in hierdie geval sal die verwarmer heeltemal outonoom wees, jou ingryping tydens werking sal nie vereis word nie.