2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Elke motoris moet ideaal gesproke 'n oorbrug hê. Hierdie struktuur is nodig omdat die motor nie altyd 'n vervoermiddel is nie - in sommige gevalle kan dit herstelwerk benodig. Dit wil sê, die bestuurder sal baie verskillende aksies moet uitvoer: gaan lê op die vloer, inspekteer die onderkant van die motor, ensovoorts. Wanneer jy hierdie werke uitvoer, sal jy onder die voertuig moet wees, wat nie baie gerieflik is nie. Om die taak te vereenvoudig, is dit die moeite werd om daaraan te dink om 'n oorbrugging te bou.
Hoe om 'n oorbrugging te maak
Om so 'n belangrike struktuur vir herstel op jou eie te bou, moet jy eers die nodige produkte aanskaf: spesiale brûe, stutte daarvoor. Jy sal ook bakstene, dwarslêers, sement benodig. Dit is geen geheim dat 'n oorbrug so 'n struktuur is wat van verskillende tipes kan wees nie.
Oorweeg eers 'n draagbare oorbrug. Dit is nie moeilik om dit te bou nie - jy moet onnodige (moontlik ou) brûe vir die oorbrug kry (jy benodig twee stukke). In hoogte moet hierdie stutte ongeveer 50 cm wees. Die lengte van die brug is gewoonlik gelyk aan 'n meter (of 'n bietjie meer). Hulle sal twee nodig hê. Die lengte van die tweede moet 40 cm wees Besonderhedeverbind deur middel van skarniere - hulle word voorgestel deur 'n vingerstaaf. Hierdie metode is perfek om 'n oorbrugging te organiseer - 'n praktiese en duursame struktuur wat baie maklik is om uitmekaar te haal indien nodig. Wanneer die motorherstelwerk ten volle afgehandel is, kan dit maklik opsy gesit word.
Observasieput - 'n alternatief vir oorbrug
Dit is 'n standaard, bekende manier om oorvlugte vir motorherstelwerk te organiseer. Hulle maak 'n gat waarvan die grootte ongeveer ooreenstem met die afmetings van die motor (hulle neem ook die bykomende afstand in die breedte in ag sodat die werksomstandighede gemaklik is). Om dit eenvoudig te stel: die lengte van die put hang geheel en al af van die afmetings van die masjien. Die mure en onderkant daarvan moet met betonmortel bedek wees. Dit bied beskerming teen vog en vuilheid. Jy kan moderne waterdigtingsmateriale gebruik - dit sal ook help om probleme tydens werking te vermy.
Voordat jy 'n kykgat bou, moet jy beslis kyk hoe die grondwater geleë is, waar hulle lê. As hulle nog bestaan, is dit beter om die bou van die put te laat vaar - daar is baie praktiese oorbrugstrukture daarsonder. Dit is noodsaaklik om te onthou oor die versterking van die mure van die put - anders kan beurtkrag altyd voorkom. Om toegang tot die put gerieflik te maak om die onderkant van die motor te inspekteer, moet 'n leer gebou word. Wanneer werk nie gedoen word nie, is alles bedek met leiklip (of 'n ander materiaal).
Motorherstelwerk met baksteenstruktuur
So 'n oorbrug is 'n konstruksie, vir die vervaardiging waarvan die mees gewone stene gebruik word. Hulle is verbind in 'n boogvormige enkelinstallasie, waarvan die breedte en lengte moet ooreenstem met die parameters van die motor. Sementeer dan wat gebeur het. Hier is een minus wat in ag geneem moet word - na 'n rukkie kan die sement begin verkrummel. Hierdie verskynsel word die beste betyds voorkom. Hierdie oorbrugging vir 'n motor is egter heel gepas iewers in die tuin of op die grondgebied van 'n somerkothuis - in elk geval, jy kan gewoonlik nie 'n beter oplossing daar vind nie. In die binnehof van die huis kan jy iets anders bou, die baksteen opsie sal waarskynlik nie gepas wees nie.
Konstruksie van 'n oorbrug vanaf dwarslêers
Ons het die eenvoudigste opsies hierbo oorweeg. Dit is tyd om 'n ernstige hulpmiddel te beskryf - 'n oorbrugging van dwarslêers. Hierdie ontwerp is hoogs duursaam. Vir die konstruksie daarvan is net een ding nodig - spoordwarslêers. Voor konstruksie word hierdie materiaal noodwendig met kreosoot geïmpregneer - 'n spesiale stof wat nodig is om verskeie negatiewe verskynsels te voorkom: die voorkoms van swamme, die ontwikkeling van vervalprosesse. Danksy die bevrugting sal die motoroorgang baie langer hou.
Dus, om te bou, moet jy verskeie dwarslêers hê. Hulle word gewoonlik op 'n soort heuwel uitgelê, vooraf voorberei of direk van die elemente gemaak. Dit is belangrik dat die dwarslêers se grootte ongeveer 500 cm lank en minstens 260 cm breed is. Verskeie mense moet gelyktydig aan die konstruksie deelneem - individuele elemente is redelik swaar. Hele struktuur gewigdaar sal baie meer wees - dit sal nie werk om dit alleen op te lig nie.
Soorte oorbruggings
Alle motoroorgange kan in twee groot kategorieë verdeel word - net om 'n deel van die motor op te lig en vir 'n volle rit. Dit hang alles af van die vermoë om die las te weerstaan, op die algehele afmetings van die struktuur. 'n Soliede oorbrug is 'n toestel waar staalhoeke, 'n kanaal en profielpype as lasdraende elemente gebruik word. Sulke soorte gerolde metaal kan baie groot buigladings weerstaan - hulle word gewoonlik langs die rolrigting gelê. Voor konstruksie word die standaardgrootte van alle lasdraende elemente bepaal. Dit is ook belangrik om 'n sekere veiligheidsmarge te maak voordat 'n struktuur opgerig word.
Aanbeveel:
Die veiligste plek in die motor vir 'n kind in 'n sitplek
Elke gesin wat die geluk het om 'n klein kind groot te maak, is verplig om die reël van "korthand" vir sy veiligheid na te kom. Dit beteken dat jy nie die kind verder moet laat gaan as wat die hande van 'n volwassene kan bereik nie. Dit sal dus moontlik wees om altyd die situasie te beheer wanneer dit by klein kinders kom. Hierdie reël is ook geldig (met sekere voorbehoude) in die geval van vervoer van 'n kind per motor
DIY petroltenk herstel. Hoe om 'n brandstoftenk te herstel
Dikwels word motoriste gekonfronteer met 'n wanfunksie van die brandstoftenk. In die meeste gevalle begin dit vloei. Om die probleem met minimale verliese reg te stel, het motoriste met verskillende maniere vorendag gekom om self te herstel
Fiat doblo-resensies - 'n wonderlike motor vir gesins- en sakereise
Motors het lankal in ons lewens ingekom en stewig daarin verskans. Vandag kan 'n mens homself nie voorstel sonder so 'n gerieflike vervoermiddel in die ruimte soos 'n motor nie. Maar die eienaar van watter motor jy sal wees, hang net van jou af. FIAT se Doblo-motor het die afgelope dekade baie gewild geword
Die 6de generasie Nissan Patrol SUV: SUV's het geen plek hier nie
Vir die eerste keer is die Japannese Nissan Patrol-sportnutsvoertuig in 1951 gebore. Dié motor is destyds vir die behoeftes van die weermag geskep en het in sy voorkoms soos ’n Willys-jeep gelyk. Die vrylating van die volgende generasies is met 'n groot tussenpose uitgevoer. Geleidelik het die Nissan Patrol-motor nie vir militêre doeleindes nie, maar vir burgerlikes begin vervaardig. Beduidende opdaterings het dus in 1960, 1980, 1988, 1998 plaasgevind. Na 6 jaar het die 6de generasie van die legendariese SUV die wêreldmark betree
Hoe om die liggaam te herstel? DIY herstel
Baie motoreienaars moes sekerlik hul motors krap. En hoewel die gevolge van so 'n ongeluk soms onbeduidend is vir die interne struktuur van die motor, is die gevolglike duik of krap op die verfwerk baie opvallend. Sommige bestuurders heg nie veel waarde hieraan nie en gaan voort om 'n skamele motor te bestuur. Wat gebeur egter as jy uit 'n estetiese oogpunt na die voertuig kyk?
