"Suzuki Jimny": modeloorsig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Japannese motors is nog altyd hoog aangeslaan deur Russiese motoriste. Om 'n Suzuki SUV te hê beteken om soos die koning van die paaie te voel. Die maatskappy se ontwikkelaars hoop dat hul nuwe veldvoertuig "Suzuki Jimny" by Russiese reisentoesiaste sal aanklank vind. Soos enige veldmotor, is hierdie model 'n kragtige vierwielaangedrewe motor met 'n kragtige enjin en 'n versterkte raam. Ten spyte van sy beskeie afmetings, kan die Jimny maklik meeding met sulke vooraanstaande SUV's soos die Grand Cherokee en Pajero in landloopvermoë.

Japannese jeep buitekant

Die SUV kan nie spog met 'n blink voorkoms nie. Die buitekant van die motor is eenvoudig maar elegant. As jy na die Suzuki Jimny kyk, is die eerste ding wat verras die harmonieuse bakwerk. Niks ekstra nie. Die ontwerp is diskreet, maar terselfdertyd onvergeetlik. "Suzuki Jimny", waarvan die foto reeds deur liefhebbers van begaanbare voertuie waardeer is, bly byna onveranderdvorm sedert 1998, vandat dit die eerste keer die lig gesien het. Gedurende al hierdie tyd is slegs 'n geringe opknapping uitgevoer, waardeur die SUV voltooide vorms gekry het.

Ekstern kontrasteer "Suzzuki Jimny" sterk met moderne modelle van sportnutsvoertuie. Hy het steeds 'n raamstruktuur, wat feitlik by die meeste van sy klasmaats verdwyn het. Spar raam "Jimny" maak staat op gegewe brûe. Die vering is egter nie veer nie, maar die vere doen goeie werk met al die "verrassings" van veldlewe.

Binnenland "Suzuki Jimny"

Wanneer jy in die binnekant van 'n Japannese jeep klim, kry 'n mens die indruk dat die ingenieurs nie te veel aan iets soos gemak gedink het nie. Die binnekant van "Jimny" is spartaans eenvoudig en bondig. Stuurkolom nie verstelbaar

is nie in hoogte nóg in bereik nie. Daar is geen lumbale kussing op die sitplek nie. Daar is ook geen armleuning nie. Die enigste ding waarvan die skeppers nie vergeet het nie, is die sitplekverwarming, wat deur net een knoppie beheer word. As jy probeer om ventilasie te gebruik, kan jy dadelik 'n analogie trek met die huishoudelike motorbedryf: alles word gereguleer deur 'n konvensionele klep. En om na die radio te luister, moet jy die teleskopiese radio-antenna verleng. Ja! Nie besigheidsklas nie!

Spesifikasies van SUV

Die enigste driedeur-modifikasie van die jeep is toegerus met 'n krageenheid van 1,3 liter en 'n kragreserwe van 85 "perde". Maar die uitsendings word aangebiedDaar is twee tipes om van te kies: 'n vier-band "outomaties" en 'n vyf-spoed "meganika". Dit is duidelik dat met so 'n enjin verstommende dinamika nie verwag kan word nie. Ten spyte van al die truuks van die ingenieurs, laat die versnellingspogings van die jeep veel te wense oor. Alhoewel ons motoriste, nadat hulle tegniese tuning van die Suzuki Jimny uitgevoer het, daarin slaag om die vastrapvermoë van die motor met 15-20 "perde" te verhoog.

Toetsrit in Rusland

de paaie

Die SUV is in sy oorspronklike element getoets en bestuur, dit wil sê in die afwesigheid van paaie. Die eerste ding waaraan jy dadelik aandag gee wanneer jy bestuur, is die algehele onvermoë van die vering om ongelyke oppervlaktes te hanteer. Op stukkende landelike paaie is sywaartse swaai bygevoeg tot die opgooie en woedende skudding.

Maar op die sypaadjie en op 'n goed gerolde onderlaag loop "Suzuki Jimny" baie vinnig. As dit nie gate en klowe oorkom nie, is die motor baie geskik vir velduitstappies. En wat landloopvermoë betref, is dit onwaarskynlik dat sy 'n mededinger sal vind: sy oorkom die modderige afgrond in een asem. In vergelyking met veldryvermoë, lyk die Jeep se stewige vering na niks meer as 'n ongelukkige misverstand nie.