Hoe om antivries op 'n motor te verander?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die binnebrandenjin loop voortdurend onder las. Selfs by luier draai die krukas. Die verbranding van die brandstof-lugmengsel in die kamer van elk van die silinders is nie net 'n wringkrag nie, maar ook 'n aansienlike hitte-afvoer. Om dit glad te maak, is daar 'n verkoelingstelsel in die ontwerp van enige enjin. Dit is dikwels van die vloeibare tipe. Vries- of vriesmiddel word daarin gegooi. Die verskil tussen hierdie twee komponente is slegs in die land van herkoms. Antivriesmiddel word op buitelandse motors gebruik. Antivriesmiddel is in 1970 in die USSR uitgevind. Nou word dit in Rusland en die GOS-lande gemaak, in alle huishoudelike motors gegooi. En vandag gaan ons kyk hoe om vries- en vriesmiddel behoorlik met jou eie hande te verander.

Hoe gereeld moet ek dit doen?

Kenners beveel aan om elke 60 duisend kilometer of elke twee jaar te vervang. Deur aan hierdie regulasie te voldoen, voorkom jy die voorkoms van korrosieprosesse binne die verkoelingstelsel. Maar nie alle vervaardigers reguleer so 'n tydperk nie.

Byvoorbeeld, die saak "Audi-Volkswagen" beveel aan om die koelmiddel elke 5 jaar of 150 duisend kilometer te vervang. Die Amerikaanse General Motors beweer selfs dat vriesmiddel vir die hele dienslewe in hul motors gegooi word.

Hoekom so 'n gaping in getalle?

Dit gaan alles oor die bymiddels en die konsentrasie van gedistilleerde water in die koelmiddel. As ons praat oor huishoudelike antivries, bevat dit tot 30 persent van die water wat reeds van die fabriek is. Buitelandse vervaardigers maak konsentrate, dit wil sê, 100 persent van antivries maak slegs 5 persent van hierdie vloeistof uit. Dit maak voorsiening vir meer buigsame temperatuurprestasie. Let ook daarop dat die koelmiddel volgens groep verskil. Die heel eerste is 11G. Dit is groen antivries en huishoudelike antivries. Hierdie groep word as uitgedien beskou, en nou vul wêreldwye vervaardigers nie sulke koelmiddel in hul motors nie. As die motor vloeistof van die 11de groep gebruik (insluitend Russiese motors), moet dit elke twee jaar verander word.

Die volgende tipe is 12G. Dit is 'n gewilde rooi vriesmiddel. Dit is die eerste keer deur Japannese vervaardigers op Nissan- en Toyota-voertuie gebruik. Die lewensduur van hierdie koelmiddel is 5 jaar. En laastens, die 13de groep. Sy het redelik onlangs verskyn. Hierdie vriesmiddel bevat slegs organiese bymiddels. Dit dien tot 200 duisend kilometer. As deel van al hierdie vriesmiddelsbevat anti-roes bymiddels, fosfate en silikate. Terwyl hulle is, is daar geen korrosieprosesse in die enjin nie. Maar met verloop van tyd vestig hierdie bymiddels. En die persentasie water wat in vriesmiddel vervat is, begin bydra tot gedenkplaat op die mure en in die verkoelerselle. Hierdie proses word elektrolitiese korrosie genoem.

Kies die verlangde tipe

Hoe om Honda Accord-vriesmiddel te verander as jy nie die antivriesgroep ken wat vroeër ingevul is nie? Kenners beveel aan om die 12de groep te gebruik. Sy is universeel. Dit kan na die 11de en 13de groepe geskink word. Maar dit is die beste om in die diensboek te kyk en die vervaardiger se aanbevelings te volg.

Voorbereiding

Voordat die antivriesmiddel (insluitend die VAZ-2114) verander word, moet jy 'n groot houer voorberei om die ou vloeistof met 'n volume van minstens vyf liter te dreineer.

Dit kan 'n wasbak wees, of 'n plastiekhouer met 'n deurboorde sywand. Dit moet gedoen word sodat die vloeistof onder druk nie op die asf alt spat nie. En nie elke motor het genoeg speling om die houer eweredig met sy nek na die dreinprop te vervang nie. Om nie 'n vakuum te skep nie, skroef die dop van die uitbreidingstenk af. Om die vloeistof heeltemal te dreineer, is dit nodig om die stelsel van ou neerslae te spoel.

Hoe om te spoel?

Voordat jy self die antivriesmiddel verander, moet jy die stelsel ontkalk. Veral dikwels versamel dit wanneer vriesmiddel met gedistilleerde water gemeng word.

Ook binne die stelsel bevatvuil- en olieafsettings. Dit alles moet deeglik gewas word voordat die antivriesmiddel verander word. Wat om van bykomende fondse te gebruik? Die maklikste metode is om die stelsel met gewone skoon water te vul. Nadat die motor 1-2 dae op so 'n vloeistof gery het, moet dit uit die stelsel gedreineer word. Gee aandag aan sy kleur. As die water nie helder is nie (en in die meeste gevalle is dit wel), sal dit nie oorbodig wees om die stelsel weer te spoel nie. Jy kan gebruik vir hierdie en "anti-skaal" gebaseer op sitroensuur. Dit is die sogenaamde "vyf-minute" - gooi dit in die stelsel, jy moet die enjin vir 'n paar minute laat loop en dan al die vloeistof in 'n vooraf voorbereide houer dreineer.

Sulke middels word in poeiervorm verkoop. Vervolgens gaan ons voort om die nuwe koelmiddel in te vul. Maar voordat jy die antivries verander, laat die enjin afkoel. Die koelmiddeltemperatuur is 80-90 grade - daar is 'n groot risiko om verbrand te word.

Wat is volgende?

So, ons plaas die houer onder die dreinprop, skroef die kraan aan die onderkant van die verkoeler oop en gooi die water uit. Terwyl die vloeistof gevul word, kontroleer die toestand van die rubberpype wat van bo en onder na die verkoeler lei, asook na die slange van die uitbreidingstenk.

Hierdie elemente moet nie krake hê nie en moet "eik" wees om aan te raak. As hulle gekraak en hard is, vervang hulle saam met die klampe. Draai die dop op die verkoeler vas en begin nuwe vloeistof gooi. As jy die antivries in die Ford Transit wil verander, gebruik gerieflikheidshalwe'n klein gieter. Dit is belangrik dat dit nie spore van olie en vuiligheid het nie. Gooi vriesmiddel in klein porsies. U skakel dus die teenwoordigheid van 'n lugslot in die stelsel uit. Die lug in die enjin sal nie die vloeistof 'n normale hitte sink gee nie - die enjin sal begin kook. Begin dan die enjin en laat dit vir 3-5 minute loop. Nadat die temperatuur bedryfswaardes bereik het, kontroleer die vloeistofvlak in die uitbreidingstenk. Vul aan indien nodig. Maar wees versigtig. "Warm" gooi antivriesmiddel is nie die moeite werd nie. Drukdop kan spring.

Kan ek verskillende antivriesmiddels meng?

Baie motoriste wonder dikwels of dit moontlik is om vloeistof van verskillende kleure te meng. Om dit te doen is streng verbode. Ten spyte van dieselfde basis van hierdie vloeistowwe (etileen en propileenglikol), wanneer gemeng, kan dit anders optree.

Jy kan nie eens dieselfde groepe vloeistowwe meng nie. Onthou dat die kleur van vriesmiddel dieselfde kan wees vir die 12de en 13de groepe. In sommige gevalle kan hierdie vloeistof skuim. Die enjin sal dadelik kook, wat belaai is met vervorming van die silinderkop en die blok self. Kan slegs met gedistilleerde water gemeng word.

Watter verhoudings om te skink?

Daar moet in gedagte gehou word dat hoe meer van hierdie vloeistof in vriesmiddel, hoe laer is die vriespunt. Voordat jy vriesmiddel verander, dink aan hoeveel jy nodig het om aanvullingsvloeistowwe te gebruik. Gewoonlik neem dit 1-2 liter vir die hele operasie (2 jaar). In die winter word slegs 20 persent van die water in die vloeistof toegelaat. Indien gemengmeer, vriesmiddel kan vries. In die somer is alles 'n bietjie makliker - jy kan op dieselfde water ry. Maar by die eerste ryp moet hierdie “slurry” gedreineer word en normale, onverdunde antivriesmiddel moet gebruik word.

Hoeveel om te gooi?

Voordat hulle vriesmiddel koop, wonder bestuurders oor die hoeveelheid vloeistof wat in die verkoelingstelsel gebruik word. Hierdie syfer word in die instruksiehandleiding aangedui. Tipies, vir motors met 'n enjinkapasiteit van tot twee liter, is dit nodig om 7-8 liter antivries te gebruik. Byvoorbeeld, vir die huishoudelike "tiene" word 7 liter vloeistof benodig. Vir SUV's soos "UAZ Patriot" - 12. Die minste van alles wat jy nodig het op die "Oka" - 4,8 liter. Enjins wat deur ZMZ vervaardig word, wat op die Volga en Gazelle geïnstalleer is, benodig ongeveer 10 liter koelmiddel. Maar in elk geval is dit nodig om die antivries in te vul tot by die merk, wat tussen die maksimum en minimum is.

Onthou dat soos die temperatuur styg, die vloeistof uitsit, en dit benodig bykomende volume, wat deur die uitbreidingstenk vergoed word. As jy vriesmiddel gooi, kan dit bloot ontplof of onder geweldige druk uit die spuitpunte mors.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om die antivries met ons eie hande te verander. Soos u kan sien, is die proses nie baie ingewikkeld en nie arbeidsintensief nie. Nadat jy daarin geslaag het om die antivriesmiddel te verander (Toyota Avensis is geen uitsondering nie), maak 'n aantekening in die logboek met die datum en kilometers. Dit sal dit makliker maak om die reëls te volg. Moenie met ou antivriesmiddel ry nie – so loop jy die risiko om die enjin te oorverhit. Die vloeistof verloor sy eienskappe, enbymiddels presipiteer. Dit hou op om hitte behoorlik van die motor te verwyder.