AWS-byvoeging: voor- en nadele resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Elke bestuurder poog om die lewensduur van die enjin van sy voertuig te verleng. Dit sal die koste van 'n groot opknapping of volledige vervanging van die enjin vertraag. Verskeie middele word hiervoor gebruik. Benewens enjin- en transmissieolie van hoë geh alte, word spesiale komponente by die stelsel gevoeg. Hulle verleng die lewensduur van 'n meganisme met hoë kilometers.

Die AWS-bymiddel behoort aan die kategorie van sulke produkte. Terugvoer van professionele tegnoloë en motoreienaars sal jou help om die kenmerke van werking en toepassing van die voorgestelde instrument te verstaan.

Vervaardiger

Die AWS-bymiddel is sedert 2005 vir die algemene publiek beskikbaar. Die vervaardiger van hierdie instrument is die plaaslike maatskappy ZAO Nanotrans. Vir industriële produksie het sy bymiddels van die NT-10-reeks bekendgestel. In die loop van wetenskaplike ontwikkeling is 'n samestelling geskep wat in die kleinhandel verkoop kon word. Hierdie produk word AWS genoem. Hierdie naam staan vir Anti Wear System.

Die aangebied produk is geskep op die basis van NT-20-gels,"NT-10". Die samestelling is in laboratoriumtoestande bestudeer. Tegnoloë het die werkingsmeganisme daarvan bestudeer, die resultate van die verwerking van verskillende oppervlaktes.

Die aangebied wetenskaplike ontwikkeling word al meer as 10 jaar in industriële werkswinkels van ligte en swaar nywerhede gebruik. Bymiddels verhoog die werkverrigting van masjinerie. Dit bewys die hoë werkverrigting van die AWS-produk. Vandag word die voorgestelde bymiddels redelik aktief in China, Europa en ook in ons land verkoop.

Produkkenmerke

AWS-bymiddel is 'n vastefase-komponent wat wyd gebruik word as 'n bymiddel vir die gewone olie van verskeie voertuigstelsels. Die bymiddel verbeter die gly van vryfpare, verminder die waarskynlikheid van slytasie van hul oppervlaktes onder die invloed van verskeie nadelige faktore en prosesse.

Professionele tegnoloë sê AWS-komponente voorkom die hoofoorsaak van onklaar onderdeel. Hulle laat nie die ontwikkeling van elektrochemiese korrosie, waterstofbroswording, sowel as ander tipes meganiese skade, skrape en skrape van vryfpare toe nie.

Die bymiddel word gebruik as 'n voorkoming en uitskakeling van spore van bestaande skade aan onderdele. Danksy 'n spesiale formule kan die samestelling van die bymiddel jou 'n nuwe laag materiaal (pleister) skep op die plek van skrape, kersies en skrape. Die materiaal bou op totdat die oorspronklike oppervlakgeometrie herstel is.

Bedryfsbeginsel

Deskundige resensies van AWS-enjinbymiddel spreek vir 'n spesialedie werkingsmeganisme van die voorgestelde middele. Dit bevat sekere minerale komponente wat tydens die werking van die motor 'n bou-effek op mikrovlak het.

Onder die invloed van wrywing het die deeltjies van die bymiddel die reliëfuitsteeksels van die metaaloppervlaktes van die enjin getref. As gevolg hiervan vind die vernietiging van die korrels van die middel plaas. Hierdie proses gaan gepaard met hoë temperature. As gevolg hiervan vorm nanopartikels nuwe oppervlaktes met unieke sterkte-eienskappe. Hierdie prosedure kan vergelyk word met metallurgiese produksie, wat op mikrovlak georganiseer word.

Wanneer die geribbelde spasie gevul word met vernietigde bymiddelkorrels, stop die proses. Die vernietiging vind nie meer plaas nie, aangesien daar nie meer 'n nie-eenvormige terrein op die oppervlak is nie. Die kolle wat tydens hierdie aksie gevorm word, is hoogs duursaam. Hulle verleng die lewensduur van die motor aansienlik.

Wanneer moet bymiddels gebruik word?

Resensies van kundiges oor die AWS-bymiddel getuig van die hoë doeltreffendheid van die produk. Dit moet in verskeie gevalle toegepas word. Eerstens word bymiddels in die enjin gebruik wanneer kerf in die silinders tydens onderhoud opgespoor word. Die instrument isoleer, neutraliseer hulle. Ook, as daar dalende kompressie is, sal die voorgestelde instrument in staat wees om sy vlak gelyk te maak.

Met 'n totale stelselslytasie van tot 70%, sal AWS dit tot byna sy oorspronklike vlak kan herstel. laag dikte,wat op oppervlaktes vorm, is ongeveer 15 mikron. Met herhaalde oppervlakbehandeling kan 'n groter laagdikte verkry word. Maar hierdie werk moet aan professionele persone toevertrou word.

Wanneer jy kook, kan die ringe lê. Die samestelling van die bymiddel laat jou toe om van CPG-slyk ontslae te raak. In hierdie geval word die voorgestelde knoop nie aan droogte onderwerp nie. Die olie behou sy normale konsekwentheid. Die ringe pas weer styf teen die mure van die silinder. Dit beskerm ook die stelsel teen verdere slytasie.

Vir watter stelsels is die produk bedoel

Spesiale bymiddelformulerings word vir elke tipe stelsel gebruik. Die tegnologie wat deur ZAO Nanotrans ontwikkel is, word wyd in die industrie gebruik. Vir motortegnologie is die AWS-bymiddel, waarvan die voor- en nadele bekend moet wees voor gebruik, ontwikkel met behulp van 'n spesiale tegnologie. Terselfdertyd is die kenmerke van die werking van verskeie eenhede en meganismes van masjiene bestudeer.

Die aangebied fondse kan gebruik word om brûe, uitdeelstukke, ratkaste te diens. AWS-gereedskap word die meeste gebruik in die instandhouding van voertuigenjins. Vir meganiese en outomatiese ratkas word die voorgestelde werktuig ook gebruik.

Bymiddels met sekere werkverrigting-eienskappe is ontwikkel vir verskeie tipes masjiene en meganismes. Hulle word gebruik in spesiale toerusting, sowel as vragmotors, kommersiële voertuie. Spesiale produkte is vir ligte voertuie ontwikkel. Daarom moet die keuse van bymiddels benader wordverantwoordelik.

Koste

Verskeie gewilde formulerings is te koop, wat die plaaslike vervaardiger vir verskeie motorstelsels ontwikkel het. Hulle is beskikbaar in die kleinhandel. Jy kan instandhouding-herstelverbindings in gespesialiseerde winkels koop, sowel as direk van die vervaardiger.

AWS-bymiddel vir 'n 10 g-enjin kos ongeveer 1300-1400 roebels. Hierdie stel word bykomend tot die stel met twee dispensers gekoop. In sommige gevalle is dit baie om 4 buise in die stelsel te gooi, en 2 is nie genoeg nie. Koop in hierdie geval 'n stel met een dispenser.

'n Standaardstel bymiddels vir binnebrandenjins kos 2700-3000 roebels. Dit sluit twee dispensers van 10 ml in. Dit is die standaardgrootte wat vir verskeie passasiersmotorenjins gebruik word.

Vir meganiese transmissie, asse, ratkaste en ander stelsels is 'n stel bymiddels te koop. Dit sluit 2 dispensers met 'n kapasiteit van 10 ml in. Die koste van die kit is 1600-1800 roebels. Vir outomatiese ratkas kan jy 'n soortgelyke stel koop teen 'n prys van 3700-6000 roebels.

Gebruik van bymiddels

Die gebruik van bymiddels vereis noukeurige nakoming van die vervaardiger se aanbevelings. In hierdie geval is dit moontlik om 'n impakbestande laag te skep wat metaal in hardheid oorskry. Instruksies vir die gebruik van die produk kan gesien word op die voorbeeld van die behandeling van 'n G4KD-enjin met 'n AWS-bymiddel.

Die proses word in twee fases uitgevoer. Die interval tussen hulle is 250 km. Die produk word by vars olie gevoeg. Voor sy vervangingdaar moet ten minste 3 duisend km se hardloop wees. Dit is ook nodig om by die voorgeskrewe dosis te hou. As die enjin op petrol loop, word bymiddels by die olie gevoeg in die hoeveelheid van 2 ml per 1 liter gewone smeermiddel. Vir dieselenjins word die dosis verhoog tot 4 ml bymiddels per 1 liter materiaal wat die stelsel bedien.

Wanneer die voorgestelde enjin gevul word, het 3 ml bymiddels oorgebly. Om dit op te gebruik, voeg die res van die produk vir die derde keer na die standaard twee-fase behandeling by die olie. Dit word gedoen na die tweede hervulling van smeermiddel na 300 km se hardloop. Die effek duur 100 000 kilometer voort.

Verwerkingseffek

Met inagneming van die werklike resensies van die AWS-bymiddel, wat deur kundiges en eienaars van verskeie voertuie gegee word, moet die hoë werkverrigting van die instrument opgemerk word. Nadat dit by die enjinmodel wat hierbo aangebied is gevoeg is, is 'n verbetering in baie enjinverrigtingeienskappe waargeneem. Verminderde brandstofverbruik.

Tydens die studie van die enjin is gevind dat die wrywing van metaaloppervlaktes met 30-70% verminder is. Alle elemente van die stelsel is betroubaar beskerm teen slytasie en wrywing. Die hoë anti-wrywing werking van die voorgestelde middel word opgemerk.

Die onderhoudsinterval het verdubbel. Die enjin het maklik in koue weer begin. Terselfdertyd het beskadigde metaaloppervlaktes gladder geword. Die enjin het kragtiger begin werk, die kompressietempo het toegeneem. Die olie het amper ophou uitbrand. Die gelyste eienskappe van die binnebrandenjinlaat ons toe om gevolgtrekkings te maak oor die hoë doeltreffendheid van die voorgestelde instrument.

Voordele

AWS-bymiddel het baie voordele bo mededingende verbindings. Terugvoer van professionele tegnoloë het dit moontlik gemaak om die belangrikste positiewe eienskappe van die aangebied produk uit te lig.

Nadat bymiddels van 'n huishoudelike vervaardiger toegedien is, is dit nie nodig om die olie te verander nie. Dit word in die stelsel bedryf in ooreenstemming met die vervaardiger se regulasies. Verwerking van die stelsel vind in slegs 2 fases plaas. Byvoorbeeld, Forsan en Suprotec vereis dat oliebymiddels in 3 fases bygevoeg word.

Interval tussen behandelingsperiodes met AWS-bymiddels is relatief kort. Ter vergelyking, mededingers het dit vanaf 1000 km of meer. Wanneer AWS-bymiddels gebruik word, word die prosedureperiode aansienlik verminder. Die eerste resultate van die gebruik van hierdie middel kan reeds in die eerste uur na die toevoeging van die middel by gewone olie waargeneem word. Bymiddels beïnvloed nie die eienskappe van die olie nie.

Prosesbeskrywing

AWS - 'n bymiddel wat volgens 'n sekere skema by die olie gevoeg word. Die enjin moet opgewarm word. Jy moet handskoene aan jou hande dra (beskikbaar in die pakkie), en 'n silikoonverlengkoord op die dispenser. Die prosedure word uitgevoer met die enjin aan die gang.

Voor die prosedure is dit nodig om die vereiste hoeveelheid van die produk voor te berei (die dosis is hierbo gegee). Deur die gat om die olievlak te meet, is dit nodig om die berekende hoeveelheid bymiddels te gooi. Daarna moet die enjin vir 15 minute luier loop. Dit word dan vir 5 minute gestop.

Nabreek, moet die motor weer vir 15 minute aangeskakel en vir 5 minute gestop word. Hierdie prosedure word uitgevoer in 'n interval van hardloop van 250 km. Hierdie tegnologie moet streng gevolg word. Andersins sal die werkverrigting van die byvoeging laag wees.

Negatiewe resensies

Binnelandse bestuurders gebruik al 'n paar jaar aktief AWS-bymiddels. Negatiewe resensies is minder algemeen as positiewes. Onder die negatiewe menings kan 'n mens klagtes vind oor die gebrek aan doeltreffendheid van die produk. Om te voorkom dat dit gebeur, is dit nodig om bymiddels in ooreenstemming met die vervaardiger se instruksies te gebruik.

Die enjin moet nie swaar gelaai wees (krag tot 50%) in die eerste 1000 km nadat die produk gevul is nie. As die stelsel met meer as 70% verslete is, sal die voorgestelde middel ook ondoeltreffend wees. As die CPG in die enjin verslete is, is die olieskraperringe gebreek, die aangebied produk word ook nie aanbeveel nie.

Dit is verbode om die samestelling te gebruik in kombinasie met olies wat molibdeen, grafiet, talk in hul samestelling bevat.

Positiewe terugvoer

Positiewe resensies van AWS-bymiddels is meer algemeen as negatiewes. Gebruikers beweer dat brandstofverbruik afgeneem het wanneer hierdie instrument gebruik word, enjinkrag het toegeneem. Enjinlewe en diensintervalle is ook verleng. Verminder geraas en vibrasie. In koue weer is dit maklik om die enjin te begin.

Nadat ons die kenmerke van AWS-bymiddels en gebruikersresensies oor die aangebied instrument oorweeg het, kan ons sê oor die hoë doeltreffendheid daarvan. Die voorgestelde komponente, wanneer dit korrek gebruik word, het 'n positiewe uitwerking op die werking van die enjin.