Bandeherstel met 'n harnas: betroubaarheid, gereedskap, nadele

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Moderne bandfabrieke het lankal die produksie van buisvormige motorbande laat vaar. 'n Buislose band het sy voordele en nadele, maar daar is nog meer positiewe aspekte.

Die belangrikste is dat hulle nie 'n kamer binne het nie, wat eenvoudige herstelwerk moontlik maak sonder om die wiel self uitmekaar te haal. Boonop kan dit in sommige gevalle op die motor gelaat word, wat die hersteltyd en die moeite wat daaraan bestee word aansienlik verminder.

Die volgende voordeel van sulke bande is die druk wat behou word in geval van geringe skade aan die rubber en jou toelaat om by die naaste werkswinkel uit te kom. Daar is ook gereelde situasies wanneer 'n vreemde voorwerp wat die beskermer deurboor het die gevormde gat verstop. In hierdie geval sal die motoreienaar dalk nie eers die skade raaksien nie en op 'n stukkende wiel ry, wat sal bespaarnormale druk totdat die opening vergroot.

Nadele van buislose bande

Die nadele sluit in die feit dat met 'n sterk impak daar 'n kans is op drukverlaging van 'n buislose band. Sonder die spesiale vaardighede en gereedskap wat elke meester van 'n bandewinkel besit, sal dit onmoontlik wees om so 'n probleem uit te skakel. As jy nie’n kompressor byderhand het wat met’n “pneumatiese skok” toegerus is nie, sal alle pogings om die wiel op te pomp tevergeefs wees. Die beste opsie is om 'n spaarband of "dok" te sit.

Hoe om 'n gat te vind

As daar 'n vreemde voorwerp in die band is wat jou probleme veroorsaak het, dan kan jy dit sonder veel moeite vind. Maar dit gebeur dikwels dat die band druk verloor, maar daar is geen sigbare redes nie. Dit is dus tyd om 'n seepoplossing te maak. Dit is redelik maklik om te maak.

Al wat jy nodig het, is seep, skoonmaakmiddel of sjampoe, en 'n houer water wat by die wiel sal pas. Nadat jy die band in die oplossing gedompel het, blaai dit stadig en kyk mooi waar die borrels vandaan sal kom.

Sealing

Sodra 'n punksie gevind is, kan jy 'n spesiale seëlmiddel gebruik wat in byna elke motorwinkel verkoop word. Moenie haastig wees om 'n vreemde voorwerp onmiddellik te verwyder nie. Gebruik die seëlmiddel in die volgende volgorde:

1. Verwyder die klepdop.
2. Verbind die blikkie.
3. Pomp die seëlmiddel deur die klep in die band in.
4. Verwyder die item wat die punksie veroorsaak het.
5. Blaas die wiel op.

Dit is opmerklik dat die druk binne die band meer as een atmosfeer moet wees, anders sal die seëlmiddel jou nie help nie. Voor manipulasie moet die wiel opgepomp word.

Onthou dat hierdie tipe herstel tydelik is. Vulkanisering met seëlmiddel sal net honderd kilometer duur, maar dit is genoeg vir jou om by die werkswinkel uit te kom. Terselfdertyd moet u die spoedgrens in ag neem en teen 'n spoed van nie meer as 60 km / h beweeg nie. As jy vinniger ry, kan die seëlmiddel uitmekaar val en die band sal weer begin druk verloor.

Voorkoming of herstel

Bande word gevul met voorkomende seëlmiddels totdat hulle stukkend is. Die sentrifugale krag wat tydens die beweging van die motor voorkom, dra by tot die eenvormige verspreiding daarvan oor die hele oppervlak. Hierdie tipe seëlmiddels word gebruik om staal- en polimeerkoorde teen moontlike korrosie te beskerm, wat dikwels voorkom as gevolg van rubberskade en vog- en lugindringing.

In bande wat met 'n seëlmiddel aan die binnekant behandel is, word oksidasie aansienlik vertraag, wat die samestelling van rubber nadelig beïnvloed. Met 'n unieke chemiese samestelling vul die seëlmiddel die porieë en plekke van delaminering van die band en maak dit glad. En in die geval van rubberoorverhitting, koel dit dit effektief af.

Herstel-seëlmiddels word hoofsaaklik in blikkies verkoop, in die vorm van aërosols. Hulle is ontwerp om die minimum druk binne die band te handhaaf, wat genoeg sal wees om by die bandewinkel uit te kom.

Meer betroubaar – harnasherstelwerk

Jy kan meer betroubaarheid kry deur 'n band met 'n harnas te herstel. Het jy 'n lekplek in 'n buislose band gevind wat geen vreemde voorwerpe bevat nie? So, jy kan die band met 'n toerniket herstel. Dit sal meer moeite verg as met seëlmiddel, maar hierdie metode is van beter geh alte en bied groter sterkte.

Installeer 'n eenvoudige harnas

Om 'n band met 'n harnas te herstel, is dit nodig om die druk (afblaas) van die wiel tot 0,5 atm te verlaag. Dan neem ons 'n spiraal els en steek dit in die punksie, gaan deur die band deur, draai kloksgewys in parallel. So 'n manipulasie maak die punksieplek skoon en skei die koord, en maak ook ruimte vir die harnas self vry. Die spiraal-els word nie verwyder voordat die harnas geïnstalleer is nie.

Nadat ons die gat skoongemaak en voorberei het, neem ons die volgende gereedskap vir die herstel van bande met bondels - 'n spesiale installasie-els. Die toerniket word in die middel vasgevang en dan met 2/3 in die punksie gedruk. Nadat jy dit vasgemaak het, verwyder die gereedskap met 'n skerp beweging.

As al die manipulasies korrek gedoen word, sal die toerniket stewig in die rubber vasgemaak word en deur die oog van die els gly. Nadat u seker gemaak het dat daar nie meer druklekkasie vanaf die punksieplek is nie, kan die oorblywende punte wat uitsteek afgesny word. Nou moet die wiel opgepomp en op die kar geïnstalleer word.

Nadat jy 'n band met 'n toerniket herstel het, hoef jy nie te wag dat die gom droog word nie. Jy kan dadelik verder ry nadat jy die wiel geïnstalleer het.

Koord en rubber

Baiemotoriste probeer uitvind watter harnasse die beste is om buislose bande te herstel. Die mees algemene is koord en rubber harnasse. Dit is oor hulle wat ons in meer besonderhede sal probeer uitvind.

Koordharnasse, wat gebaseer is op nylonvesel wat met butielrubber geïmpregneer is, het groot gewildheid verwerf. So 'n toerniket het nie voorafbehandeling met gom nodig nie en word vinnig geïnstalleer met die metode hierbo gegee. Dit kom met al die nodige gereedskap in die stel.

Die grootste voordeel van sulke herstelwerk is eenvoud en lae koste. Die hele stel sal jou sowat $2 kos. Die nadele van die herstel van bande met nylon sleep is die broosheid en koordskade. Na 'n paar maande sal dit uitdroog, en die wiel sal weer begin afblaas.

Die meeste bandewinkels het lankal besluit watter band die beste is vir bandherstel, en gee hul voorkeur aan 'n rekkie met 'n gomskede. Die toepassing daarvan is baie soortgelyk aan die vorige een, maar daar is 'n paar verskille.

Dus, wanneer dit herstel word, word dit nie aanbeveel om 'n els te gebruik wat in die vorm van 'n rasp gemaak is nie. Dit skei nie die koorddrade nie, maar beskadig hulle net. Die skerp punte van gebreekte draad kan die harnas wat geïnstalleer word beskadig.

Wanneer bande met 'n toerniket herstel word, word dit met 'n spesiale gom gesmeer wat met die gomskede reageer. Hierdie harnas is die mees betroubare, maar die gebrek aan 'n versterkende pleister van binne, sowel as 'n beskadigde koord, laat ons nie toe om te waarborg dat die wiel nie eendag in die meeste druk sal verminder nie.verkeerde oomblik.