Motor Nissan Almera N15

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In 1995 het die Japannese maatskappy Nissan sy nuwe model, die Almera N15, bekend gestel. Dit het by die Frankfurtse motorskou gebeur. Sy voorganger was die Nissan Sunny. Die model het in dieselfde jaar op die markte verskyn. Drie jaar later is die motor herstyl. Die vrystelling het voortgeduur tot 2000, totdat 'n nuwe generasie Almer dit kom vervang het.

Motorkenmerke

Nissan Almera N15 behoort aan die "C"-klas. Dit is in drie liggaamstyle vervaardig":

• Sedan.
• Lukrugrug met drie deure.
• Vyfdeur-luikrug.

Afhangende van die tipe bakwerk, was die afmetings van die motor:

• Lengte van 4,12 tot 4,32 meter.
• Breedte van 1,69 tot 1,71 meter.
• Hoogte van 1,39 tot 1,44 meter.

Met sulke afmetings het die speling onveranderd gebly in alle variante. Dit was 140 millimeter. Die asafstand, gelyk aan 2535 millimeter, het ook nie verander nie.

Basiese toerusting sluit bestuurderlugsakke, kragspieëls, kragstuur en stereo in.

Onder die voordele wat Almera N15 gehad het:

• Goeie voorkoms.
• Ruim binneruim.
• Sterk konstruksie.
• Sagte vering.
• Goeie momentum.
• Herstelbaarheid. Herstel van Nissan Almera N15 is nie 'n groot probleem nie weens die beskikbaarheid van onderdele.

Onder die tekortkominge is swak optiese beligting, lae grondvryhoogte en swak klankisolasie.

Tegniese komponente

Die Nissan Almera N15-enjin is met twee brandstofopsies geïnstalleer: petrol en diesel.

In die eerste geval het die krageenhede 'n kapasiteit van 1,4 tot 2,0 liter gehad. Hulle het krag van 75 tot 143 perdekrag uitgegee. Die wringkragwaarde het gewissel tussen 116-178 Nm.

Die dieselenjin is slegs in een weergawe aangebied. En hy het noodwendig 'n turboaanjaer gehad. Dit was met 'n twee-liter verplasing en 'n krag van vyf-en-sewentig perdekrag met 'n wringkrag van 132 NM.

Alle motormodelle is voorwielaangedrewe. Die ratkas is aangebied met 'n keuse van vyfgang handrat of viergang outomaties.

Skyfremstelsel. Voorvering veer tipe. Die agterkant is semi-onafhanklik, gemaak volgens die sogenaamde Scott-Russell-stelsel. Dit is 'n kombinasie van 'n stabiliseerder en 'n balk wat op sleeparms geleë is.

Modelle van die eerste verhoog

Die eerste fase het die tydperk van 1995 tot 1998 ingesluit, dit wil sê die tydperk voor herstilering. Benewens die basiese konfigurasie was daar ander opsies om die motor toe te rus. Hulle funksiesis afsonderlik aangevul en kon op versoek en keuse van die koper geïnstalleer word.

Modelle met 'n 1.4-liter petrolenjin het dus misligte op die voorbuffer gehad. Lugdinamika en voorkoms is verbeter deur 'n agterspoiler. Sedert 1996 het dit moontlik geword om allooiwiele met 'n deursnee van veertien duim te installeer. Die 1,6-liter-modelle het dieselfde wielgrootte gehad.

Modelle met 'n dieselturbo-aangejaagde tweeliter-enjin is op allooiwiele met 'n deursnee van vyftien duim gemonteer.’n Geïntegreerde agterlig is op die agterste spoiler geïnstalleer, wat die remligte herhaal. Boonop het turbo-aangejaagde modelle’n meer “aggressiewe” voorkoms gehad. Dit is bereik deur oorlegsels op die sybanke en splitters (soos die BMW). Daar was modelle sonder sulke verbeterings. Hulle was toegerus met eenvoudiger plastiekverdelers. Wat tegniese eienskappe betref, het dieselmodelle 'n hoër vering en 'n vinniger stuurrak gehad.

Herstileer modelle

In 1998 is Almera N15-modelle herstileer. Hierdie modelle het verskil in die vorm van die voorbuffer. Alle modelle was toegerus met voorste splitters, geïntegreerde spoiler-remlig.

Turbo-modelle het reeds 'n lyfstel in 'n sirkel gehad. Indien verkies, kan die koper die bakstel heeltemal laat vaar.

In 2000 het die tweede generasie Almera N16 die Nissan Almera N15 vervang.