KAMAZ-oplegger: beskrywing, spesifikasies, vermoëns, omvang, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Modifikasie KAMAZ-oplegger-reeks 5410 - die gewildste vragmotors in die lyn van die Kama-motoraanleg. Hul massaproduksie het vir 25 jaar geduur en in 2002 geëindig. Die vraag na die motor is te danke aan sy eenvoud en pretensieloosheid in onderhoud, betroubare werking, hoë laaivermoë en goeie tegniese eienskappe. Met hierdie masjien kan jy vragte tot 12 meter lank en tot 3 kubieke meter in volume vervoer.

buitekant en kajuit

Buite is die KAMAZ-oplegger uiters bondig en eenvoudig ontwerp. Aangesien die ontwikkeling van motors gedurende die Sowjet-era uitgevoer is, is die grootste aandag aan die tegniese parameters gegee, met uitsluiting van alle onnodige en nuttelose elemente.

Die voertuig is toegerus met 'n klassieke reghoekige kajuit sonder 'n kap. Die voorste ligelemente is rond van vorm, die tradisionele simbole van die motorfabriek op Kama is op die verkoelerrooster geplaas. Die buffer is van metaal of plastiek gemaak en is een van die elemente van passiewe beskerming in noodsituasies.

Die voorruit is streng vertikaal geplaas, gedeel deur 'n dwarsbalk, watBied stabiliteit in teenwind teen spoed. Gevorderde skoonmakers met duursame borsels is verantwoordelik vir die netheid van die glase. Maksimum beheer oor die pad word gewaarborg deur kantspieëls wat teen verskillende hoeke geleë is. Hierdie ontwerp laat jou ook toe om die afmetings van die vragmotor met meer selfvertroue te beheer.

Kenmerke

KAMAZ-trekker met 'n oplegger is toegerus met 'n betroubare vyfgangratkas. Die vinnige reaksie van die swaargewig word verseker deur 'n groot ratverhouding, wat belangrik is in noodsituasies en tydens oorladings. Wiele van 'n skyflose tipe motor met hoë-sterkte rubber. Die bestuurdersitplek is in 'n asketiese styl gemaak, maar met 'n stel van al die vereiste funksies. Die uitvoering van die binnekant van die kajuit kan met 'n slaapsak of drie sitplekke wees.

Nog 'n kenmerk van die kajuit is sy plasing bokant die krageenheid. Hierdie ontwerp het dit moontlik gemaak om die bruikbare ruimte en toegang tot die nodige reguleerders uit te brei. Die sitplek kan sonder enige probleme vir 'n spesifieke bestuurder verstel word, die funksie van skokbrekers daarop word deur 'n spesiale veer verrig.

KAMAZ-oplegger: vereistes

Die basiese koppelstuk word gebruik om die vragmotortrekker te verander. Benewens die standaardvariasie, is arktiese en tropiese weergawes vervaardig, ontwerp om in uiterste temperatuurtoestande te werk. KAMAZ-5410 met 'n oplegger is ontwerp vir gebruik wanneer goedere vervoer word wat die toelaatbare gewig vir hierdie voertuig oorskry. Sleepwaens moet toegerus wees met elektriese enpneumatiese terminale vir die koppeling van bedrading, remstelsel en bykomende toerusting.

Mitligte, veiligheidsgordels, aansitverwarmer, 350-liter reserwe brandstoftenk kan addisioneel op die voertuig geïnstalleer word.

Aanleg en afmetings

KAMAZ-oplegger is toegerus met 'n vierslag-dieselenjin met 8 silinders, wat 'n V-vormige rangskikking het. Die krageenheid is toegerus met 'n turbine-druk, voldoen aan Euro 1-standaarde, en het 'n hoë doeltreffendheid. Sy kenmerke:

• Volume in liter - 10, 8.
• Die kragaanwyser in kW is 154.
• Verbruik per honderd kilometer - 40-42 liter.
• Snelheidsperk (km/h) – 85.
• Versnelling na 70 km is ongeveer 70 sekondes.

Dimensionale en gewigparameters wat die KAMAZ-oplegger het:

• Lengte/hoogte/breedte (m) – 6, 14/3, 5/2, 68.
• Minimum draairadius (m) – 8, 5.
• Gewig van toerusting (t) – 6, 65.
• GVW met sleepwa (t) – 14, 5.
• Aslas (t) – 3, 35.

Resensies en gevolgtrekkings

Soos blyk uit die resensies van die eienaars, is die KAMAZ-oplegger, waarvan die foto hieronder geplaas is, werklik 'n onontbeerlike assistent in konstruksie, landbou en verwante gebiede. Dit is te danke aan die feit dat die masjien, ten spyte van sy pretensieloosheid, 'n betroubare motor en 'n groter laaivermoë het in vergelyking met soortgelyke modelle.

Hierdie voertuig kan een van die beste produkte van die binnelandse motorbedryf genoem word. Geen wonder dat sy reeksproduksie 'n kwarteeu (van 1976 tot 2002) geduur het nie. Die motor het voldoen aan die verwagtinge van sakebestuurders, en was uitstekend in gebiede met 'n gematigde klimaat en in tropiese en noordelike streke.