UAZ 39099, hoofparameters

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die 90's het die Ulyanovsk-aanleg 'n skerp daling in produksie en verkope ondervind. Staatsinstellings het opgehou om motors te koop, en private handelaars was nie altyd tevrede met die voorgestelde reeks produkte nie. In hierdie situasie het die aanleg begin om nuwe modelle van masjiene te skep gebaseer op bestaandes. Bykomende modelle is verkry deur enjins met verskillende silindergroottes te installeer. Al hierdie aktiwiteite het ons in staat gestel om die reeks vinnig uit te brei teen minimale koste.

'n Motor vir almal

Een van hierdie motors was die UAZ 39099 "Farmer", geskep op die basis van 'n standaard minibus. Die motor is vroeg in 1996 aan die algemene publiek bekendgestel. Die motor is 'n volmetaal wa-tipe bussie op 'n raam onderstel. Binne is daar drie rye sitplekke vir 6 passasiers en die bestuurder. Agter is daar 'n klein vragkompartement, geskei van die passasierskompartement deur 'n afskorting met 'n klein venster. Die vragkompartement is ontwerp om 450 kg vrag te dra. Die standaard burgerlike weergawe van UAZ 39099 word hieronder afgebeeld.

Toegang tot die motor is deur individuele deure vir die bestuurder en passasier, enook 'n sydeur aan die stuurboordkant wat na die twee agterste rye sitplekke lei. Toegang tot die laairuim is deur die agterste skarnierdeur. Die agterdeure kan doof wees of glaswerk hê. Die passasierskompartement het 'n gewone tafel en 'n bykomende verwarmer met verhoogde werkverrigting. Sulke toerusting maak die masjien geskik vir beide vakansiereise en om verskeie werk deur mobiele spanne te verrig.

Die motor word wyd gebruik in openbare nutsdienste en paddienste as 'n noodgeval. Daar is 'n polisiemotor gebaseer op UAZ 39099, en die vragkompartement is aangepas om twee aangehoudenes te vervoer.

Ontwerp

Struktureel is die UAZ 39099 'n klassieke "brood" met vierwielaandrywing. Die basismodel 3309 kom van die monteerlyn af met 'n 2.445-liter 92-perdekrag-enjin van die UMZ 4178.10-model. Op 'n tyd kon die masjien opsioneel toegerus word met 'n ZMZ-motor, soortgelyk in tegniese eienskappe.

UAZ 39099 is toegerus met 'n meer moderne 2.89-liter viersilinder vergasser-enjin UMZ 4218.10, wat verskil van die basismodel. Enjinkrag verskil volgens die jaar van vervaardiging en wissel van 98 tot 100 pk. Met. Albei tipes motors is aangepas om op A80-petrol te werk.

Die transmissie-eenhede van albei variante is identies en sluit 'n viergangratkas en 'n tweespoedoordragkas in. Die vooras kan gedeaktiveer word deur spesiale koppelings wat in die nawe geplaas is. Maar trippeldie brug het min effek op brandstofverbruik, en bereik 16 liter wanneer jy in die stad ry. Die brandstoftoevoer is volgens die klassieke UAZ-skema geleë - in twee 43-liter-tenks aan verskillende kante van die liggaam. 'n Interessante punt - die nekke van die tenks, behalwe die kurkprop, word deur niks toegemaak nie. Daarom word baie eienaars gedwing om met verskeie sluittoestelle vorendag te kom om diefstal van petrol te voorkom.

UAZ vrag-passasier vandag

Tans gaan die produksie van die masjien voort onder die benaming 390995-460(480)-04 en 390995-460(480) onder die handelsbenaming "Combi". Die motors verskil in die aantal sitplekke - onderskeidelik 7 en 5. Die verskil tussen modelle met indekse 460 en 480 is in die tipe brûe. Eersgenoemde is toegerus met Timken-asse, laasgenoemde is toegerus met Spicer-asse met 'n verminderde ratverhouding.