UAZ: vooras. Brug motor "UAZ-Patriot": tuning, herstel, instandhouding, aanpassing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Soos baie mense weet, word Russiese paaie nie deur hul kwaliteit onderskei nie, om nie eens te praat van veldry nie. Om in sulke toestande rond te beweeg. jy benodig 'n motor met uitstekende bestuurseienskappe. UAZ-Patriot besit hulle.

'n Bietjie oor die UAZ-motor

Die Russiese SUV "UAZ-Patriot" het homself goed bewys op die Russiese veldry. Boonop is die omvang baie wyd, wat wissel van 'n landbouvoertuig tot militêre voertuie wat in staat is om toegewysde take in uiterste toestande uit te voer. Die ontwerp van die "Patriot" is perfek vir beide alledaagse gebruik en vir uitstappies op onbegaanbare bane. Boonop laat bestuursverrigting jou toe om te kom waar motors nooit eers van gedroom het nie. Op hierdie motor kan jy maklik gaan visvang of jag, en as slegte weer jou tydens die geleentheid toeslaan, kan jy maklik uit enige moeilikheid kom deur die voorwielaandrywing aan te skakel. Die werkverrigting van die UAZ-motor hang af van die kwaliteit van die onderdele. Die vooras is geen uitsondering nie. Indien byherstel, gebruik onderdele van lae geh alte, volledige mislukking is moontlik.

UAZ-brug: doel en kenmerke

Die brug is 'n balk tussen die wiele en verseker hul veilige bevestiging. Dit is toegerus met elastiese dele, met behulp waarvan die vragte tydens beweging geblus word. Aangesien die UAZ-Patriot bedoel is vir gebruik in moeilike toestande, moet die brug van groter sterkte wees. Daarbenewens hang byna die hele werkverrigting van die motor af van die dryfas, aangesien as gevolg van die mislukking van ten minste een skakel, verdere werking van die motor onmoontlik is.

Die brug bestaan uit:

• Differensiaal.
• Hoofpaar.
• Halfskagte.
• Lente.

Veldervoertuie is swaar gelaai, so vere is 'n integrale deel, nie vere nie. Dit is die rede vir die uitstekende landloopvermoë van die UAZ. Die vooras is 'n taamlik komplekse toestel, so dit benodig tydige instandhouding.

Verskeie brûe

Vandag is daar verskeie soorte voertuig-asse, waarvan sommige op 'n UAZ-voertuig geïnstalleer is. Die vooras is 'n toestel wat 'n groot aantal funksies verrig. Dit is van hom dat die deurlaatbaarheid afhang. Vir sekere modelle word verskillende tipes brûe gebruik:

1. Bestuur. Op sy beurt word dit in gesplete en kontinue verdeel. In die meeste gevalle is dit die voorste dryfas van die motor. Die gesplete brug word gebruik om wringkrag oor te draoomblik, wat lei tot verhoogde manoeuvreerbaarheid van die voertuig. Continuous is toegerus met stuurknokkels, wat dit moontlik maak om die rotasie van die wiele te beheer. Hierdie tipe brug benodig 'n ligte en sterk balk, wat gemaak word deur smeetegnologie en hoë kwaliteit staal.
2. Ondersteunend. In die geval wanneer die motor vragte met groter massa moet dra, word hierdie brug gebruik. Die ontwerp maak voorsiening vir 'n ondersteunende toestel, wat 'n deel van die las op homself neem. In sommige konfigurasies is die UAZ 469-vooras toegerus met 'n soortgelyke ondersteuningselement.
3. Deurlopende leier. Die mees komplekse stelsel, aangesien die toestel benewens die balk 'n laerstelsel, ewenaar en as-asse insluit. Met hierdie stelsel het die voorwiele die vermoë om teen verskillende snelhede te tol. In draaie het die motor meer stabiliteit en kan swaar vragte weerstaan, terwyl die kajuit 'n gladde ritgevoel sal hê wanneer jy op rowwe paaie ry. Om meganiese ladings te weerstaan, is die as-asse van hoë kwaliteit staal, waarna dit verhard word.

Algemene ontwerpmislukkings

UAZ is die beste motor om Russiese veldry te hanteer. Die vooras is 'n komplekse stelsel waarvan enige wanfunksie die motor uit verdere werking sal neem. Herstel van die vooras sal die eienaar 'n aansienlike bedrag geld kos, daarom is dit nodig om die onderdele betyds te diagnoseer en te smeertoestelle.

Hoofbrugfoute:

• Olie en ghries lek.
• Verslete hegstukke.
• Defekte in laers, tande, as-asse.
• Meganiese skade aan die balk.
• Slytasie van komponentonderdele.

Alle wanfunksies kan om verskeie redes voorkom. As die voorwielaangedrewe motor aangeskakel is, sal ry op rowwe paaie die transmissie beskadig. Ook, die gebruik van winterolie vir oordrag in die somer of omgekeerd sal die werking van die motor vir die erger beïnvloed. Bande moet op 'n konstante druk gehandhaaf word om laer- en asdefekte te voorkom. Russiese veldry sal nie die UAZ-motor bang maak nie. Die vooras benodig behoorlike laerverstelling.

Tydige opsporing van 'n wanfunksie sal jou in staat stel om die ineenstorting vinnig uit te skakel, wat ernstiger gevolge voorkom. Onder die SUV's op die mark beklee die UAZ-Patriot 'n leidende posisie, waarvan die vooras periodieke instandhouding benodig.

Belangrikste tekens van onklaarrakings:

• Buitelike klank.
• Progressiewe verlies van voertuigbeheer.
• Verhoogde brandstofverbruik.
• Ontydige slytasie van enjin- en transmissieonderdele.
• Die gevaarlikste simptoom is 'n wig wanneer jy beweeg. Hierdie geleentheid vereis onmiddellike herstel en verstelling van die brug.

Tydige aanpassing van die brug "UAZ-Patriot" sal 'n groot aantal wanfunksies vermy en bevatvoertuig in goeie toestand.

Hoe om die brug uitmekaar te haal en te herstel

Vandag is dit die UAZ-Patriot wat gereeld gekoop word. Die vooras vereis konstante monitering en periodieke instandhouding. Dit is nodig om die stuurknokkels en -laers betyds aan te pas. Hersmeer is ook 'n noodsaaklike vereiste vir die korrekte werking van die hele stelsel. Die hooftoestel waarvan bestuursprestasie afhang, is die vooras (UAZ). Die prys sal afhang van die volledigheid van die toestel. Dit wissel van 75 000 roebels tot 200 000 roebels.

Om die vooras te verwyder, is dit nodig om die motor in 'n stilstaande toestand vas te maak, byvoorbeeld deur blokke of bakstene onder die agterwiele te plaas. Ontkoppel dan alle remlynslange, waarna ons al die moere en boute losdraai wat die skokbrekers, ratte, voerings en traplere vasmaak. Die volgende stap moet met alle verantwoordelikheid benader word, aangesien dit die moeilikste is.

Stadiums van die aftakeling van die brug "UAZ-Patriot":

1. Die wiele moet verwyder word.
2. Ontkoppel tweepootskakel.
3. Verwyder wielkoppelings en remdromme.
4. Om die rande van die sluitwasser reguit te maak.
5. Ontkoppel die binnewasser en houring.
6. Volgende moet jy begin om die vuiste, remskerms en wielnawe uitmekaar te haal.
7. Skroef die bal en stuurskakelstang af.
8. Demonteer die pakkings, verwyder die stuurknukkelhuis.

Nadie vooras is heeltemal uitmekaar gehaal, dit is nodig om al die komponente af te vee en 'n fout te vind. Vervolgens moet dit uitgeskakel word. Slegs UAZ kan op veldry reken. Die vooras moet in goeie toestand gehou word om duur herstelwerk te vermy. Daar moet in gedagte gehou word dat die kleinste kraak 'n ineenstorting kan veroorsaak, daarom is dit beter om so 'n deel dadelik te vervang sonder om te wag dat dit misluk. Sedert die volgende keer sal jy die hele toestel weer moet uitmekaar haal. Die UAZ militêre vooras word op 'n soortgelyke manier uitmekaar gehaal. Nou sal dit vir jou maklik wees.

Draai op die vooras "UAZ-Patriot"

UAZ is 'n kragtige Russiese SUV. Op 'n normale oppervlak sal die motor perfek slaag, maar om oor stampe, onbegaanbare vuilheid en slaggate te ry, is dit nodig om die UAZ-vooras aan te skakel. Hoe om dit te doen? Om dit te doen, is dit nodig om te kyk in watter posisie die UAZ-vooraskoppelaar geïnstalleer is. Om aan te skakel, draai die hubs kloksgewys en beweeg vorentoe. Na al die manipulasies wat gedoen is, sal die motor se deursigtigheid aansienlik toeneem, as gevolg van die feit dat die voorwiele sinchronies met die agterste sal draai. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die insluiting van die UAZ-vooras die brandstofverbruik aansienlik sal verhoog. Maar die motor sal meer manoeuvreerbaar, stabieler en meer hanteerbaar word. In die geval wanneer die UAZ-vooras aangeskakel is om op egalige asf alt te ry, slyt die bande en transmissie verskeie kere vinniger, en die hantering versleg merkbaar.

In die algemeen is daar 2 maniere om die spilpunt aan te skakel: handmatig en outomaties. Die eerste metode word hierbo breedvoerig bespreek, en die tweede is die gerieflikste.

Dit is die moeite werd om te onthou dat die aan- en afskakeling gedoen moet word nadat die motor heeltemal gestop het. Na die bewerkings wat uitgevoer is, moet jy seker maak dat die toestel werklik aangeskakel is, sowel as afgeskakel.

Metodes om vooras af te bespeur:

• Wanneer jy bestuur, let op die gedrag van die agterwiele, hulle moet onafhanklik van die voorkant werk.
• Let op hoe die motor optree wanneer hy draai - die motor sal 'n bietjie ry wanneer die vooraandrywing aan is.
• Wel, die gewildste en algemene manier. Dit is nodig om 'n buitestander te vra om te sien of die aandrywers roteer of nie. As hulle draai, dan is die koppelaars vasgekoppel en moet hulle ontkoppel word.

Voorkomende instandhouding en vroeë opsporing van defekte

Dit is van tyd tot tyd nodig om aandag te gee aan lopende dele van die motor. Dit sal die werking positief beïnvloed en die waarskynlikheid van motoronderbrekings verminder.

Wanneer profilakse uitgevoer word, is dit nodig:

• Gaan die olievlak in die krukas na, vul aan of verander indien nodig. Die olie word deur 'n spesiale gaatjie aan die onderkant van die krukas gedreineer. Maar om die olie heeltemal te dreineer, is dit nodig om die vulgat oop te maak deur die boonste prop los te skroef. Indien nodig, spoel die houer uit.
• Verstel aksiale spelings. Die teenwoordigheid van 'n gaping tussen die transmissieratkas en dryfratlager sal vinnige slytasie van die tande veroorsaak. Jy kan bepaal deur die skroefasmontering te steier. Om dit uit te skakel, is dit nodig om die moer met 'n sekere krag vas te draai.
• Maak alle sigbare dele van die brug skoon, insluitend die veiligheidsklep. Maak alle vuilafsettings skoon met 'n growwe kwas.
• Gaan die stuurknope na. U moet aandag gee aan die hefbome van die vuiste, meer presies, aan die bevestiging daarvan. Stuurstoppe moet altyd ongeskonde wees.
• Gaan alle hegstukke na. Indien nodig, draai die boute en moere met sleutels van die korrekte deursnee vas.

Die UAZ "brood"-vooras het 'n soortgelyke toestel. Hy benodig ook soortgelyke voorkomende maatreëls.

Opskorting

Elke motoreienaar vra vroeër of later oor die verbetering van die werkverrigting en tegniese eienskappe van sy motor. Vir sommige is eksterne veranderinge en verbeterings aan die motorbak belangrik. Maar vir veldryeienaars is die hooftaak om die vering te verbeter.

Tuning-geleenthede "UAZ-Patriot":

• Versterking van brûe en verlaag die ratverhouding.
• Om die veerweg te vergroot, word dit aanbeveel om die agterste vering met 'n veer te vervang. Maar dit is die moeite werd om in ag te neem dat die motor 'n bietjie in beweegbaarheid sal verloor.
• Verhoogde grondvryhoogte sal die landloopvermoë van die motor aansienlik verhoog. Die hysbak sal help om selfs die diepste drif te oorkom.
• Vervanging van bande met bande met 'n groter profiel positiefsal die voertuig se deursigtigheid in moeilike terrein beïnvloed.

Kom ons oorweeg verskeie opsies om die vering in meer besonderhede te verstel.

Die eenvoudigste en goedkoopste manier is om die veringspeling met 2 cm te vergroot Dit is nodig om rubberinsetsels onder die voorste vere te sit en die oorring op die vere te vervang. In hierdie geval is die installering van Panhard-staaf nie nodig nie. Aangesien die grondvryhoogte verhoog word, is dit moontlik om ernstiger bande te plaas.

Die volgende opsie is om die liggaam self bo die raam te lig. In hierdie geval sal die grondvryhoogte met 5 cm toeneem. Die metode bestaan uit die montering van spasies op die plekke waar die raam en liggaam geheg is. Dit is raadsaam om aluminium-insetsels te gebruik. Terselfdertyd is dit nodig om al die raam- en liggaamsmonteringshakies te skuif, sowel as die stops verleng sodat die liggaam nie beweeg nie. Die buffers moet ook gefinaliseer word: ons sit aluminiumspasieers aan die voorkant, en skuif die hakies aan die agterkant. Gevolglik word die grondvryhoogte verhoog, en 275/75 R16-bande kan geïnstalleer word. Die instel van die UAZ-Patriot-vering moet met al die nodige gereedskap gedoen word.

Nog 'n opsie sal die klaring aansienlik verhoog, wat die motor se deursigtigheid positief sal beïnvloed. Maar die metode is nogal problematies en kompleks. In hierdie geval sal jy 'n Panhard-staaf moet installeer en die skokbreker vervang. Op die vooras sit ons 'n spasiehouer tot 10 cm op die bufferglas. Ons boor gate op die masjien om die hellingshoek van die kingpin te verander. Die standaardhelling van 3 grade word na nege verander. Dit sal die voertuig stabiel op die pad hou. Daarbenewens kan jy dempers op die tweepoot-traksie sit, hulle is perfek van die Mercedes Gelenvagen. Jy moet ook 'n langer stut op die asstabilisator installeer. Hierdie metode sal redelik duur wees, maar die werkverrigting en deurset van die masjien sal aansienlik toeneem.

Brugverstelling

Gewoonlik word alle verstellings by die fabriek gemaak en is dit nie nodig wanneer die voertuig gebruik word nie. Verstellings word soms gemaak wanneer 'n as opgeknap word of laers onklaar raak.

Aanpassing sonder om laers te verander:

• Skroef die as-asse af, verwyder die krukasdeksel of ratkas (na gelang van die tipe as).
• In die ewenaar, naamlik in die laers, stel die gaping op 0.15 mm met behulp van die verstelmoere.
• Stel die syspeling op 0,20 mm. As ons die rat draai, neem ons metings ten minste 6 punte.
• As die syspeling vergroot moet word, draai die verstelmoer en die teenoorgestelde moer met dieselfde aantal draaie. Om die gaping te verminder, voer ons dieselfde bewerkings presies die teenoorgestelde uit.
• Druk die peiling in die rigting van die as saam om die voorbelasting aan te pas. Kompressievlak hang af van voertuig se kilometers.
• Ons monteer die brug. Die vooras UAZ 469 is op 'n soortgelyke manier verstel.

Aanpassing met vervanging van laers

• Skroef die as-asse af, verwyder die krukasdeksel of ratkas (na gelang van die tipe as)
• Verwyder die deksel van die laers.
• Gebruik 'n dinamometer om die wrywingwringkrag van die rat te meet.
• Verwyder die ringe uit die ewenaarboks en sit nuwes aan.
• Installeer nuwe laers.
• Sit alle voorheen verwyderde deksels aan en maak dit reg. Dit is raadsaam om krag toe te pas vir 'n meer betroubare fiksasie. Die boute moet met spesiale seëlmiddel gesmeer word.
• Om die weerstandsmoment teen rotasie te verhoog, is dit nodig om die verstelmoere afwisselend vas te draai totdat die optimum waarde van weerstand teen rotasie 200-250 N is.
• Installeer alle voorheen verwyderde onderdele, insluitend as-asse.
• Draai alle hegstukke stewig vas.

Results

Soos uit die artikel gesien kan word, is die mees Russiese SUV natuurlik die UAZ. Die vooras is een van die mees basiese dele. Die motor sal nie normaal kan funksioneer as daar 'n wanfunksie van die looprat is nie. "UAZ-Patriot" - 'n motor vir paaie met swak landlooptoestande. As dit nie die take hanteer wat as 'n SUV gestel word nie, is dit geen sin om ekstra geld te bestee nie. Aangesien enige passasiersmotor op gladde asf alt perfek sal slaag. Om die UAZ aan al die vereistes te voldoen, is dit nodig om die onderstel in 'n goeie toestand te hou. Doen voorkomende en instandhoudingswerk betyds. Om brûe te wysig en grondvryhoogte te verhoog is ook nodig sonder om die motor te benadeel. As jy sekere werktuigkundige vaardighede het en die inligting wat in hierdie artikel gegee word, is dit moontlik om al die manipulasies self te doen. Herstel van die UAZ-vooras sal 'n aansienlike bedrag kos, daarom is dit beter om te waarskuwanfunksie.