KamAZ-5320, CCGT: toestel en beginsel van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wat is 'n KamAZ-5320 CCGT-toestel? Hierdie vraag interesseer baie beginners. Hierdie afkorting kan lei tot verbystering van 'n onkundige persoon. Trouens, PGU is 'n pneumatiese hidrouliese kragstuur. Oorweeg die kenmerke van hierdie toestel, sy werkingsbeginsel en tipe diens, insluitend herstel.

• 1 – sferiese moer met borgmoer.
• 2 - Koppelaar deaktiveerder suierstooter.
• 3 - veiligheidsdekking.
• 4 - koppelaarvrystellingsuier.
• 5 - die agterkant van die geraamte.
• 6 - komplekse seëlmiddel.
• 7 - volgsuier.
• 8 - verbyvloeiklep met dop.
• 9 - diafragma.
• 10 - inlaatklep.
• 11 - gradeplegtigheid analoog.
• 12 - Pneumatiese tipe suier.
• 13 - dreineerprop (vir kondensaat).
• 14 - voorste deel van die liggaam.
• "A" - toevoer van werkvloeistof.
• "B" - die toevoer van saamgeperste lug.

Doel en toestel

Vragmotor is nogal massiewe en groot toerusting. Die bestuur daarvan vereis merkwaardige fisiese krag en uithouvermoë. Die toestel van die CCGT KamAZ-5320 maak dit maklikervoertuig aanpassing. Dit is 'n klein maar nuttige toestel. Dit maak dit moontlik om nie net die werk van die bestuurder te vereenvoudig nie, maar verhoog ook die produktiwiteit van werk.

Die betrokke nodus bestaan uit die volgende elemente:

• Suierstooter en verstelmoer.
• Pneumatiese en hidrouliese suier.
• Veermeganisme, ratkas met deksel en klep.
• Diafragma-sitplek, beheerskroef.
• Oorloopklep en suiervolger.

Kenmerke

Die omhulselstelsel van die versterker bestaan uit twee elemente. Die voorste deel is gemaak van aluminium, en die agterste eweknie is gemaak van gietyster. 'n Spesiale pakking word tussen die dele voorsien, wat die rol van 'n seël en 'n diafragma speel. Die volgmeganisme reguleer die verandering in lugdruk op die pneumatiese suier in outomatiese modus. Hierdie toestel sluit ook 'n seëlkraag, vere met diafragmas, sowel as kleppe vir inlaat en uitlaat in.

Bedryfsbeginsel

Wanneer die koppelaarpedaal onder vloeistofdruk gedruk word, druk die KAMAZ-5320 CCGT-toestel op die volgstang en suier, waarna die ontwerp saam met die diafragma verskuif totdat die inlaatklep oopgaan. Dan word die lugmengsel van die pneumatiese stelsel van die motor aan die pneumatiese suier gevoer. As gevolg hiervan word die pogings van beide elemente opgesom, wat jou toelaat om die vurk te beweeg en die koppelaar te ontkoppel.

Nadat die voet van die koppelaarpedaal verwyder is, is die druk van die hooftoevoervloeistofdaal tot nul. As gevolg hiervan word die las op die hidrouliese suiers van die aktuator en volger verminder. Om hierdie rede begin die hidrouliese tipe suier in die teenoorgestelde rigting beweeg, wat die inlaatklep toemaak en die vloei van druk vanaf die ontvanger blokkeer. Die drukveer, wat op die volgsuier inwerk, neem dit na sy oorspronklike posisie. Die lug wat aanvanklik met die pneumatiese suier reageer, word na die atmosfeer geventileer. Die stang met albei suiers keer terug na sy oorspronklike posisie.

Production

Die KAMAZ-5320 CCGT-eenheid is geskik vir baie modelmodifikasies van hierdie vervaardiger. Die meeste van die ou en nuwe trekkers, stortwaens, militêre opsies is toegerus met pneumohidrouliese kragstuur. Moderne wysigings wat deur verskeie maatskappye vervaardig word, het die volgende benamings:

• Onderdele vir KAMAZ (PGU) vervaardig deur OJSC KamAZ (katalogusnommer 5320) met 'n vertikale plasing van die opsporingstoestel. Die toestel bokant die silinderliggaam word gebruik op variasies onder die indeks 4310, 5320, 4318 en 'n paar ander.
• WABCO. CCGT's onder hierdie handelsmerk word in die VSA vervaardig, hulle word onderskei deur betroubaarheid en kompakte afmetings. Hierdie konfigurasie is toegerus met 'n stelsel om die toestand van die voerings te monitor, waarvan die slytasievlak bepaal kan word sonder om die krageenheid uitmekaar te haal. Die meeste vragmotors met 'n 154-reeks ratkas is toegerus met hierdie lughidrouliese toerusting.
• WABCO hidrouliese koppelaarversterker vir modelle met ZF-ratkas.
• Analoë wat by 'n aanleg in die Oekraïne (Volchansk) ofTurkye (Yumak).

In terme van die keuse van 'n versterker, beveel kenners aan om dieselfde handelsmerk en model te koop wat oorspronklik op die masjien geïnstalleer is. Dit sal die mees korrekte interaksie tussen die versterker en die koppelaarmeganisme verseker. Raadpleeg 'n spesialis voordat u die nodus na 'n nuwe variasie verander.

Instandhouding

Om die werkende toestand van die nodus te handhaaf, word die volgende werk uitgevoer:

• Visuele inspeksie om sigbare lug- en vloeistoflekkasies op te spoor.
• Draai die bevestigingsboute vas.
• Verstel die vrye speling van die stoot met 'n sferiese moer.
• Vul die werkvloeistof in die stelseltenk aan.

Dit is opmerklik dat wanneer die KamAZ-5320 CCGT van die Wabco-modifikasie verstel word, die slytasie van die koppelaarvoering maklik sigbaar is op 'n spesiale aanwyser wat onder die invloed van die suier uitgetrek word.

Demontage

Hierdie prosedure, indien nodig, word in die volgende volgorde uitgevoer:

• Die agterkant van die kas is in 'n bank vasgeklem.
• Die boute is los. Wasters en deksel is verwyder.
• Die klep is van die liggaam verwyder.
• Die voorste raam word saam met die pneumatiese suier en sy membraan uitmekaar gehaal.
• Moet verwyder word: diafragma, volgsuier, houring, koppelaar-losmaakelement en seëlhuis.
• Verwyder omleidingsklepmeganisme en mangat met uitlaatseël.
• Die geraamte is verwyder vanyews.
• Verwydering van die drukring aan die agterkant van die behuising.
• Klepstang is vry van alle keëls, wassers en sitplek.
• Die volgsuier word verwyder (jy moet eers die prop en ander verwante items verwyder).
• Pneumatiese suier, manchet en houring is van die voorkant van die behuising verwyder.
• Dan word al die onderdele in petrol (keroseen) gewas, met saamgeperste lug geblaas en deur die inspeksiestadium geslaag.

CCGT KAMAZ-5320: wanfunksies

Meestal ondervind die betrokke nodus probleme van die volgende aard:

• Saamgeperste lugvloei is onvoldoende of afwesig. Die oorsaak van die wanfunksie is die swelling van die inlaatklep van die pneumatiese booster.
• Stamp van die volgsuier op die pneumatiese booster. Heel waarskynlik lê die rede in die vervorming van die seëlring of manchet.
• Daar is 'n "fout" van die pedaal, wat nie toelaat dat die koppelaar heeltemal ontkoppel word nie. Hierdie probleem dui aan dat lug die hidrouliese aktuator binnegekom het.

Herstel van CCGT KamAZ-5320

By die foutopsporing van samestelling-elemente, moet spesiale aandag aan die volgende punte gegee word:

• Gaan die seëlonderdele na. Die teenwoordigheid van vervormings, swelling en krake op hulle word nie toegelaat nie. In die geval van skending van die elastisiteit van die materiaal, moet die element vervang word.
• Die toestand van die werkoppervlaktes van die silinders. Die interne speling van die silinder deursnee word beheer, wat in werklikheid moet ooreenstem metstandaard. Daar moet geen duike of krake op die dele wees nie.

Die CCGT-herstelstel sluit die volgende KamAZ-onderdele in:

• Beskermende omhulsel agter behuising.
• kegel- en diafragma-verminderaar.
• Manchetten vir pneumatiese en volgsuiers.
• Afblaasklepdop.
• Bevestiging en O-ringe.

Voor installasie word dit aanbeveel om alle dele met Litol-tipe ghries te behandel.

Vervanging en installering

Om die betrokke nodus te vervang, voer die volgende manipulasies uit:

• Lug word uit die CCGT KamAZ-5320 geblaas.
• Die werkvloeistof word gedreineer of die drein is met 'n prop geblokkeer.
• Die koppelaarvurk-klemveer word verwyder.
• Die water- en lugtoevoerpype is van die toestel ontkoppel.
• Die skroewe van bevestiging aan die krukas word losgeskroef, waarna die eenheid uitmekaar gehaal word.

Nadat die vervormde en onbruikbare elemente vervang is, word die stelsel nagegaan vir digtheid in die hidrouliese en pneumatiese dele. Die samestelling is soos volg:

• Lyn al die bevestigingsgate met die voetstukke in die krukas in lyn, waarna die versterker met 'n paar boute met veerwassers vasgemaak word.
• Verbind hidrouliese slang en lugpyp.
• Die terugtrekveermeganisme van die koppelaarvrylaatvurk is gemonteer.
• Gooi remvloeistof in die uitbreidingstenk, ontlucht dan die hidrouliese aandryfstelsel.
• Kontroleer weer die digtheid van die verbindings vir lekkasie van die werksvloeistof.
• Verstel, indien nodig, die hoeveelheid gaping tussen die einddeel van die deksel en die slagbeperker van die ratverdeler-aktiveerder.

Hoofdiagram van verbinding en plasing van samestelling-elemente

Die werkingsbeginsel van die CCGT KamAZ-5320 is makliker om te verstaan deur die diagram hieronder met verduidelikings te bestudeer.

• a - standaardskema van interaksie van dele van die aandrywing.
• b - ligging en fiksasie van die nodus-elemente.
• 1 - koppelaarpedaal.
• 2 - hoofsilinder.
• 3 is die silindriese deel van die pneumatiese booster.
• 4 – Pneumatiese deelvolger.
• 5 - lugkanaal.
• 6 - hoofhidrouliese silinder.
• 7 – loskoppelaar met laer.
• 8 – hefboom.
• 9 - voorraad.
• 10 - dryfslange en pype.

Die betrokke nodus het 'n redelik duidelike en eenvoudige toestel. Nietemin, sy rol in die bestuur van 'n vragmotor is baie belangrik. Die gebruik van 'n CCGT kan die beheer van die masjien aansienlik vergemaklik en die doeltreffendheid van die voertuig verhoog.