Hoe om 'n handmatige dieselbrandstofvoorpomppomp te kies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Absoluut elke motor in sy aanspreeklikheid het 'n pomp wat die brandstoftoevoer reguleer. Maar ook elke motor moet 'n handpomp hê wat spesialiseer om te help met die verskaffing van een of ander brandstof. 'n Handrat dieselpomp is 'n moet in jou voertuig. As hierdie meganisme vir 'n lang tydperk nie gewerk het nie, dan is dit hierdie pomp wat al die nodige holtes met brandstof kan vul en dit met hoë druk kan doen. Dit verseker 'n konstante toevoer van brandstof.

Hoe werk 'n handpomp?

Die sogenaamde onderdruk wat deur die verhoogde handvatsel van ons pomp geskep word, kan die klep oopmaak. Hierdie hele proses pomp brandbare materiaal uit, en hierdie klep lei dit na die suier. Die druk, wat op pad terug verskeie kere toeneem, veroorsaak die sluiting van hierdie klep. Maarpetrol of diesel word op sy beurt na 'n ander tipe klep gestuur. As die enjinstelsel in hierdie geval met een of ander moeilikheid begin, dan is dit nodig om die inhoud van brandbare materiaal in die tenk na te gaan.

'n Handmatige dieselbrandstofvoorpomppomp word ook gebruik as lug die hele brandstoflynstelsel binnegedring het. Die brandstoftoevoer in hierdie geval sal ontwrig word en dit kan slegs reggestel word wanneer die lug heeltemal in die pyp vrygelaat word. Pomp deur so 'n toestel moet plaasvind totdat die suiwerste petrol sonder lug en ander onsuiwerhede vloei.

Daar is ook gevalle dat selfs na so 'n proses, die werking van die enjin nie positief is nie. In hierdie geval bly die laaste manier om die probleem op te los. Maak die prop op die brandstofpomp oop. In hierdie geval sal oortollige lug weggaan. Verder, as gevolg van die handpomp, pomp ons die hele stelsel op, en petrol kom weer die stelsel op die hoogste vlak binne. Dit is opmerklik dat dit dalk nie petrol is nie, maar diesel.

Waartoe is hierdie tipe masjien in staat?

Die diesel-handaanvoerpomp is 'n uitstekende stelsel vir elke tipe motor wat uitsluitlik op diesel werk. Onder die hoofkenmerke van hierdie toestel beklemtoon baie professionele persone in hierdie veld droë suiging. Dit wil sê, die toestel blaai eers en stoot lug in 'n spesifieke ruimte uit. Dan word 'n vakuum gevorm, wat jou toelaat om die diesel uit die tenk in al die nodige te pomphierdie stelsel.

Hierdie proses kan slegs deur 'n laedrukpomp uitgevoer word. Dit word geregverdig deur die feit dat 'n pomp wat in hoëdruk spesialiseer, in hierdie situasie ondoeltreffend is, en inderdaad nutteloos. Dit maak net nie sin om dit te gebruik nie. Met so 'n hoë volume pomp, met 'n sekere hoeveelheid lug, sal brandbare materiaal oorvloedig in die stelsel begin vloei. Maar dit sal nie die probleem oplos nie. Dit is nodig om oortollige lug te pomp en dan eers brandbare materiaal te begin pomp.

Advies van kundiges wanneer jy 'n handpomp kies

Die handmatige diesel-inspuitpomp in die geval van 'n lugslot is 'n uitstekende oplossing vir hierdie probleem. Maar dit moet onthou word dat slegs 'n pomp wat 'n minimum hoeveelheid druk skep, geskik is. Op voertuie wat hul beweging ten koste van diesel uitvoer, en waarin daar geen handpomp is nie, kom lug die stelsel binne, wat beide die beweging van die voertuig en die toestand van sy onmiddellike enjin negatief beïnvloed. Om die rede dat die sogenaamde vakuum voorkom, word 'n lek in die sisteem geskep, wat verdun word deur die binnedring van lug onsuiwerhede. Die negatiewe impak op die enjin word elke dag sterker en sterker. Daarom kan hierdie probleem nie geïgnoreer word nie. Dit is beter om dit dadelik uit te roei.

Pompevalueringskriteria voor keuring

Handmotor dieselbrandstofvoorpomppomp moet verantwoordelik gekies word, jy moetneem baie nuanses in ag. Op so 'n enjin, wat 'n brandstoffilter insluit, beveel kenners aan om slegs twee soorte apparate te gebruik om brandstof in verskeie stelsels te pomp. Hierdie twee tipes het 'n verskil, maar hulle is nie noodsaaklik nie. Die belangrikste verskil is dat die deursnee van die sogenaamde toebehore ietwat anders is. Elke model van hierdie toestel moet spesiale watersensors in sy passief hê. So 'n sensor moet aan die sogenaamde aanwyser gekoppel word. Die toestel kan sekere aanpassings hê wat net deur een of ander tipe enjin en sy stelsels geraak word.

Die handmatige dieselbrandstofpomp werk redelik doeltreffend as jy die regte toestel kies. Die klep self het outomatiese instellings.

Brandstof van dieseloorsprong het 'n standaardtemperatuur, wat gehandhaaf kan word as gevolg van die werking van dieselfde kleppe. As die brandstof korrek in die stelsel beweeg, kan die brandstoffilter nie by koue temperature gevries word nie. Dit stel motoriste in staat om die werking van die enjinstelsel selfs in erge ryp te handhaaf. Dit is opmerklik dat as die klep stukkend is, die enjin onder sulke toestande uiters moeilik sal wees om sy werk uit te voer.

Pom vir die pomp van dieselbrandstof vir motor

Die handmatige dieselbrandstofvoorpomppomp is onlangs opgegradeer.’n Knoppie is op die deksel van die brandstoffilter geïnstalleer. Nadat jy dit gedruk het, sal die lug self beginhierdie stelsel verlaat. Wanneer die lug heeltemal uit is, sal die brandstof outomaties hierdie stelsel begin binnedring. Dit is opmerklik dat so 'n produk nou nie baie goed werk in erge ryp nie, aangesien dit hard word.

Results

Die RNm-1 handmatige dieselbrandstofaanvoerpomp is 'n goeie hulp vir dieselenjin. Sonder so 'n apparaat sal die enjin by redelike lae temperature nie sy werk kan uitvoer nie. Dit is ook baie belangrik in die alledaagse lewe vir die vrystelling van lug en die korrekte toevoer van brandstof aan die hele stelsel.